Range Rover 3.9EFi V8 1992

[diogoruivo]

Boa tarde!

Tenho dois RR 3.9 V8 para ir ver entretanto:
- RR 3.9V8 de 1992, roxo, com 125000km - 4500€
- RR 3.9V8 de 1992, branco, com 135000km - 5000€

Este modelo paga cerca de 42€ de imposto de circulação, correcto?

O que é importante verificar nos jipes para fazer a melhor compra e saber se estão em bom estado?
Não tenho grandes conhecimentos a nível da compra de jipes e por isso peço a vossa ajuda.

Obrigado.

Cumprimentos!

[Henrique Ferreira]

Diogo, espero que faças boa compra!
Não gosto de me pronunciar sobre o que não percebo, pelo que não te posso ajudar. No entanto descansa que alguém te há-de ajudar, pois o que por aqui não falta, são experts!!!
Relativamente ao selo, confirma bem esse valor. Á tempos pensei em comprar um HSE (P38) e sei que de 1996, pagava nada mais, nada menos que 370 Euros de selo/ano. Ao fazer 10 anos passa para metade, ou seja 185€. Por isso, com 4 anos a menos, estou a achar 45€ muito barato.... Confirma bem essa questão!!
De resto, o que mais há a dizer?!?! É um RR!!!!
Boa compra!

[diogoruivo]

Bom dia!

Obrigado Henrique.

Pelo que me explicaram só paga cerca de 42€, devido a um ponto que está no livrete sobre qualquer coisa "comercial"... mas gostaria que o pessoal dos V8 me tirasse esta dúvida...?

Na genaralidade o que devo observar para ver se o motor esta em bom estado, não existente folgas, está bom de chapa a nível de podres, etc...?
Umas dicas são bem vindas.

Obrigado.

Cumprimentos!

[FLG]

Boas "diogoruivo" se o veiculo fôr registado como misto paga imposto de circulação, se fôr registado como ligeiro de passageiros aí vai a tabela 2007:

[diogoruivo]

Obrigado Filipe.

Pela confirmação que obtive a pouco, de 90-93 o Range Rover 3.9EFiV8 3 portas paga cerca de 42€ de "selo".

Cumprimentos!

[FLG]

E porque não comprar este...

http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?t=2598

[diogoruivo]

Penso que seria um excelente compra, mas os outros dois ficam um pouco mais em conta.
Já falei com o Tiago e talvez vá ve-lo a Mafra este fim-de-semana. Não haja dúvida que está excelente. Se por acaso fizer a compra até me vai meter dó a mim e ao meu pai leva-lo para os passeios.

[terracotta]

Boas!

Segundo a tabela, um veiculo 3.9 a gasolina entre 90-95 paga de imposto de selo 165.26 €.

[diogoruivo]

Concerteza, mas o RR 3.9V8 de 90-93 é considerado um "veículo comercial", segundo o livrete, por isso paga somente cerca de 42€. Isto foi o que me explicaram a pouco e o que confirmei ao ver o selo de um RR 3.9V8.

Cumprimentos!

[Lezirias]

Confirma-se!! 42 "aérius" de sêlo, registado como comercial no livrete!!
A nivel de motor tenta saber se já levou alguma reparação ( o que com essa quilometragem é muito dificil, senão impossivel ) , se está babado nas cabeças, tampas das valvulas, se tem fugas de água visiveis (fica sempre o depósito de residuos do liquido refrigerante, verde ou azul)
a nivel de diferenciais tem atenção às folgas, naturais, e às outras!!! caixas de transferências
embraiagem, etc!!
Não sei se terás noção disto tudo, mas se puderes leva alguém conhecido que tenha umas luzes.
E espreita-o por baixo, fugas de oleo, etc. e se está muito "esfolado", sinal que andou a sofrer!!
Espero ter ajudado!! qualquer coisa não hesites!!

[diogoruivo]

Muito obrigado pelas dicas Lezirias.

Vou tentar levar alguém comigo e com o meu pai que perceba do assunto, porque existem pontos fundamentais que eu não vou conseguir analisar sem a ajuda de alguém experiente.

Cumprimentos!

[fry]

Caros amigos Landmaníacos

Tenho grande orgulho em pertencer a esta grande familia de amantes do Lande Rover e TT.

Com 11 anos, ou seja em 1968, já conduzia o LR do meu pai por terras de África. Vivi o fascínio único de, várias vezes, ficar atascado dias seguidos, em plena floresta, esperando que alguém que nos viesse ajudar. Enfim...um rol de aventuras e peripécias que nunca mais esquecerei.

Não há duvida que só estes fantásticos veículos nos levam a sitios onde outros não têm acesso.

Vamos porque gostamos de disfrutar de paisagens, cheiros, e ambientes saudáveis que raramente existem nas estradas de alcatrão. Também adoramos testar os limites e capacidades de tracção destes animais selvagens.

Mas meus caros Landmaníacos, será preciso adquirir um RR 3.9V8 para isso??? Não é um absurdo???

Não será um contrasenso defender a sensação de andar pelos campos enlameados e montes, deixando um imenso rasto de poluição?

Mas somos amigos da natureza e defensores do ambiente, ou somos hipócritas..... e sendo-o, vamo-nos deparar com o que está a acontecer noutros países, em que os TT´s são vandalizados por serem a raça mais poluidora.

Porque não optar por motores DIESEL, sendo estes compatíveis com combustíveis mais limpos?

Presentemente já está a ser adicionado a todo o gasoleo 5% de Biodiesel e no futuro muito próximo, essa percentagem tende a aumentar para os 30%. Sabem o que isso representa em termos de despoluição???

Além disso existem inumeras soluções para o uso directo de óleos vegetais nas nossas maquinas. Porque não investir num melhor ambiente ?

Meus caros amigos... por favor...acordem para a realidade

Vocês acham que o futuro é queimar mais gasolina????

Eu concordo que os impostos aumentem a quem quer poluir por vontade própria. É a unica forma de diminuir esta agressão desnecessária ao ambiente e ao efeito de estufa.

Não pensem que sou daqueles malucos que andam com cartazes a contrariar tudo e todos, quando se trata de defender o ambiente, mas dói-me quando vejo um tópico destes.

Ainda não repararam que estamos numa nova era em que tudo está a mudar em termos energéticos?

Sei por experiência, que esta minha intervenção vai gerar uma onda de protestos de alguns mais conservadores, mas agradecia que nas abordagens, fossem correctos e educados para que vos possa responder.

É apenas uma opinião... posso ser uma gota de água mas faço a diferença.

Um Abraço Landemaníaco a todos.

[fry]

Para aqueles que duvidam das performances das energias alternativas. Um dos concorrentes do Lisboa/Dakar
346 YAMADA (JAP) ARAKAWA (JAP) _ t#y#t@ _

Pena não ser um LAND ROVER....

[erebelo]

Sem querer ser a favor de ninguem (até porque não conheço nenhum dos dois).
Com tantos topicos sobre Biodiesel, existindo uma area especifica para isso, porquê utilizar um topico de outrem que legitimamente tem outras preferencias.

[fry]

O que é importante verificar nos jipes para fazer a melhor compra e saber se estão em bom estado?
Não tenho grandes conhecimentos a nível da compra de jipes e por isso peço a vossa ajuda. Obrigado.

Cumprimentos!

É apenas uma opinião...

Foi o que deixei escrito... Não estou a defender apenas o BIODIESEL mas a escolha dum jip.

Peço desculpa á moderação caso não possa opinar sobre a esta aquisição.

Abraço

[diogoruivo]

Bom dia!

Não há problema, não vale a pena se chatearem...

Acredito no que está a dizer Fry, mas gostaria de comprar o RR3.9V8 não por questões ambientais, mas sim por questões de performance. Os 2.5Td ou 2.5Tdi são completamente difentes do 3.9V8. Julgo que as sensações de condução e o desempenho em TT conduzindo um e outro têm emoções distintas. Mas ambos os RR são muito bons.

Obrigado pela dica, mas de qualquer forma, mesmo que compra-se um 2.5Td ou Tdi, não iria utilizar BioDiesel, pelo menos para já.

O importante é que ambos são LAND ROVER!!!

Cumprimentos!

[fry]

Tenho pena que faças essa escolha... um dia vais me dar razão

[diogoruivo]

Respeito a sua opinião, mas cada qual faz a escolha que mais lhe convém e para mim e para o meu pai a melhor escolha será o 3.9V8.

Tenho lido alguns artigos que este motor foi um dos melhores motores fabricas pela a LAND ROVER e eu também concordo sem desfazer os 2.5Td e 2.5Tdi que também são muitos bons e acredito que passem onde o 3.9V8 passa, mas as sensações de condução não são as mesma.

Cumprimentos!

[Lezirias]

Amigo Fry, desculpe que lhe diga, mas não posso concordar consigo!!
Dúvido que o seu LR polua menos que o meu!!
Não conheço a tecnologia bio-diesel (embora não tenha dúvidas de que será por aí o futuro do gasóleo e tenho pena que não esteja mais implementada), mas conheço o GPL .
O meu RR por exemplo sempre esteve a GPL, só queima gasolina quando o rei faz anos!! O que produz para a atmosfera??? Vapor de água e pouco mais!!
Já vi que somos defensores de duas tecnologias amigas do ambiente , embora em pólos opostos, por isso não vale perder tempo a discutir o sexo dos anjos!
Todos os meus carros são a gasolina tranformados para GPL e não quero outra coisa. São performances muito diferentes e amigas do ambiente!!
Não sou defensor que se ande pelo mato a queimar gasolina em 8 cilindros, mas não será muito diferente de andar a queimar gásoleo em 4.
Se me falar no bio-diesel eu vou ter de lhe falar no GPL.
Atenção que é apenas a minha modesta opinião.
Saudações de um também amigo do ambiente e utilizador de combustiveis alternativos!!

[hynek]

olá Lezirias,

não vejo matéria para discordar com Fry, pelo contrário, vejo sintonia.

Também tu estás pôr na prática os procedimentos com finalidade de poluir menos. A única diferença é que o Fry usa fonte de energia renovável (o BD é feito do óleo vegetal, muitas vezes do já usado) e tu usas energia não renovável. Quanto a poluição, BD polui muito menos que gasóleo. Se poderes colocar aqui as emissões do GPL, podemos confrontar os números.

Quanto à segurança do uso, BD tem uma clara vantagem. Até é mais seguro que gasóleo, o ponto de inflamação é mais alto.

Quanto a GPL, é preciso fazer uma adaptação ao carro (podes informar em quanto fica para termos uma ideia?). Ao usar o BD, não precisas de fazer adaptação nenhuma ao carro. Mas, caso queres produzir o teu próprio BD, tens de investir no equipamento. A desvantagem, neste momento, é que não existem, em Portugal, bombas públicas onde é possível abastecer a BD. Outros países já estão mais avançados. Na Espanha já se pode abastecer a BD.

Uma outra alternativa é óleo vegetal directo (OVD). Neste caso é preciso adaptar o carro. É uma adaptação parecida com GPL, mas é para carros diesel. O inconveniente é o abastecimento. Embora na Alemanha existem já 300 bombas públicas com OVD, na Espanha já há uma também, em Portugal ainda nem se fala disso. As pessoas abastecem-se nos Continentes e Jumbos, na prateleira de óleos vegetais. Mesmo assim não deixa de ser mais barato que gasóleo. É curioso que já uma pequena percentagem do OV misturada no gasóleo (até 30%) baixa a poluição substancialmente. Por isso acho que este caminho é viável.

Esta dica, dada pelo Fry, dá que pensar. Podemos finalmente fazer alguma coisa pelo ambiente e ainda poupar na carteira.