Novato ( com novas actualizaçoes )

[bunino]

obrigado pessoal tem de se fazer as coisinhas devagar pois o t€€€€€mpo é curto.

[FLG]

Viva

Uiiiii!!!! A quem o dizes...

Ainda tenho um negocio pendente com uns pneus...

[acid_crash]

muito fixe o carro e as fotos também, principalmente aquela com o mar no fundo

o snorkle ficou muito fixe

já agora o snorkle foi comprado na paddock? se sim veio com caixa de filtro?

[pelicano]

bunino não tens problemas na inspecção com o escape a sair de lado?

[lupe]

bruno de todos nos e antes que me esqueça um bom natal para ti e todos os teus ,e um grande abraço para ti...
as fotos estao lindas


cump.Domingos

[bunino]

oi, o snorkel veio da padock vem com todos os acessorios para proceder á montagem e vem bem explicito como deves de fazer mas nao vem com caixa de filtro, a caixa é a mesma tem é de ser aberta noutro sitio e vem com acessorios para fechar a outra entrada de ar.
Quanto ao escape na inpecçao a unica coisa que disseram é que se fosse do outro lado é que nao podia ser pois mandava os gases pro passeio.
Lupe bom natal para ti e para todos os teus, á muito que nao te via por aqui.
Ja agora a Familia Ramos deseja a todos os landmaniacos um BOM NATAL e BOM ANO DE 2009.

[bunino]

oi pessoal tive de por mais uma vez as maos a obra, pois foi tive de eliminar o tubo do respiro que vai ao tubo do ar para uma garrafa e limpar os tubos e intercoler pois estava tudo cheio de oleo derivado a esse tubo. Lavei o intercoler e os tubos com petroleo e no fim assoprei tudo com um compressor, tive de repor algumas braçadeiras novas pois havia 2 danificadas que ja nem aperto davam.












Para anular o tubo do respiro em vez de tapar a entrada no tubo de ar pus um tubo em pvc forrado com fita de aluminio para desenrascar pois quero por o OIL CATCH TANK http://www.simota.com/main.htm?pid=22&F ... lass_ID=66 mas por enquanto vai ficar assim pois esta a surgir uma duvida .





A duvida é o tal fumo que sai do tubo do respiro, pois a quem diga que sao segmentos que estao nas ultimas mas tb acham estranho pois com 202 mil km nao é muito normal e o motor nao se queixa, nao perde força nao sai fumo branco por o escape.
vou medir a compressao do motor na segunda feira e tirar teimas.

No entanto ficam aqui mais umas fotos.

[FLG]

Viva "bunino"

isso é que é um sabado bem passado...

...pois quero por o OIL CATCH TANK http://www.simota.com/main.htm?pid=22&F ... lass_ID=66...

vejo que algumas coisas têm ficado a "magicar" na cabeça...

[bunino]

pode crer acho que essa pecinha vale a pena.
Ja agora aproveito para esclarecer uma coisinha.... quando o carro tens os segmentos marados o carro pega mal a frio ou mal a quente?
que outros sintomas de caras se pode sentir????

[Fabio Prata]

Ha muito tempo que nao via este topico e o disco esta a ficar a maneira!!!

[FLG]

Viva "bunino"

tudo depende qual o segmento que está com desgaste...

[bunino]

hummm fiquei na mesma mas obrigado

[FLG]

Viva "bunino"

teoricamente o motor pega melhor a quente pois o material com o calor dilata diminuindo "a folga"...

Pode haver mais emissão de fumo... passagem de compressão... consumo de oleo etc...

Já vi Lr's com uma taxa de compressão muito abaixo do minimo estipulado pela LR e pegavam 5*... o fumo que saia pelo escape é que era muito azul e consumia muito oleo (15/40)...

[bunino]

pois é , os segmentos estao na me.....%%%###, mas sao os segmentos de oleo pois nem foi preciso ver a compressao o mecanico do stand disse logo como me disseram na motormaquinas. o fumo do respiro e da vareta do oleo a sair branco era passagem dos segmentos.
hoje para nao ficar triste chegou o manometro do turbo e eu fui logo montar e tenho a pressao muito baixa cerca de 0.9 bares de pressao, tenho de lhe dar um toquezinho.

[Corvo]

Bem vindo a esta grande familia.
Já sabes que aqui todos remam para o mesmo lado,por isso qualquer coisa que precises ou duvidas que tenhas,apita.
Entretanto se quiseres aproveitar uma boa pechincha,dá aqui uma olhada...
http://64.111.13.13/forum/viewtopic.php?f=14&t=7910

[bunino]

Meus amigos aproveito para dizer que o meu menino esta quase a caminho da oficina para lhe dar saude. Ele continua a nao se queixar nada a nao ser aquele fumo da vareta do oleo e do respiro, o consumo de oleo tambem é algum. Ontem com o meu amigo Rui Pina estivemos a fixar a separaçao dos bancos para a mala, e estivemos a mexer na bomba injectora ( as 2 voltinhas e os 30º, que ate ficou um pouco mais ) e nota-se sem duvida o turbo a abrir um pouco mais cedo e a ter mais resposta. O meu espanto foi que quando abrimos a bomba tinha um pouco de oleo la dentro, presumo que tivesse vindo do turbo quando ele andava encharcado em oleo que vinha do respiro do motor, Limpamos tudo bem limpinho e voilá tudo 5 estrelas.
Quanto ao motor andei a pedir orçamentos para as peças e cheguei a uma conclusao...... PADDOCK...... Pois de 600 euros de média em peças cá em Portugal, vindo da paddock ficou em £176.49 ja com envio.
Pois é meus amigos a diferença é muito grande.
Agora só falta mesmo é a disponibilidade do mecanico para por o meu menino no consultório.

[ruipina]

Oi Bruno depois de mais uns Km o q é q te parece agora a maquina a andar.
Realmente os para fusos da bomba tavam mesmo bem apertados mas não foram mais teimosos do q eu

[bunino]

la isso é verdade mais teimosos nao foram
parece mais solto agora falta é conseguirmos dar com a regulaçao do turbo o que deve de ser mais complicado.

[bunino]

AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO

Ao criarem mensagens nao as apaguem uma vez editadas pois apagaram o topico todo.
pedimos a todos que depois de editarem mesmo se tiverem se enganado nao as apaguem.
obrigado

[bunino]

Pessoal deixo aqui uma lista do material que esta ca em casa a espera que o meu Disco saia da oficina para proceder a montagem.

Farois do TD5


seguindo o conselho do amigo FLGFLG aqui fica o catch oil tank


As molas para por nas fechaduras das portas


comprei os espaçadores de 30mm mas recebi uma mensagem do vendedor ( UK ) a avisar de que o comprador dele ao andar com o disco a roda da frente saltou e nao se sabe se foi derivado ao espaçador, o que é certo é que me devolveu o dinheiro e eu tenho ca os espaçadores para destruir pois fiquei com medo de acontecer algo

Estou tb a espera do seguinte material :

1 kit Plus 2 Inch Lift Kit for Disco 1 and Range Rover Classic (with winch) - Pro Comp Dampers
1 Heavy Duty Front Spring Retention Plate 5mm (pair)

1 Heavy Duty Rear Spring Retention Plate 5mm (pair). To fit Disco 1, Range Rover Classic and Defender

4 Polyurethane Bump Stop

2 Anti Roll Bar Bush - polyurethane


e ja agora fica uma lista actualizada das principais alteraçoes desde a compra

desmontei avental do parachoques da frente e cortar cantos
pneus insa turbo special track
desmontei estribos laterais, degrau traseiro, e bola de reboque ( quem quiser uma bola de reboque completa diga que estou aberto a propostas )
montei escada na porta traseira
desmontagem e montagem do interior todo e procedi ao arranjo do mesmo.
saida de escape na lateral esquerda
desmontei o 6 e 7 banco ( para mim so estorva )
coloquei cb alan na parte de cima do tablier



montagem de snorkel safari e respectivo filtro de ar KN
montagem de 4 farolins na barra de cima e mais 2 no parachoques da frente
procedi a colagem das letras LAND ROVER no capô ( letras do Disco 3 )
bomba injectora com 2 voltinhas e menbrana a cerca de 40º
turbo com 1.1 1.2 bar
limpeza do sistema completo do intercoler.
capa para forrar o volante que o amigo MPBLUE aconselhou
http://cgi.ebay.co.uk/LEATHER-STEERING- ... 240%3A1318
Nao me lembro assim mais nada de especial
só espero é que segunda feira venha os segmentos e capas de bielas para podermos por o disco na rua a bolir
abraços