WhiteRhino the Range Rover 200Tdi & Uma 110 muito especial!!!

[miguel96]

O que é feito desta 110?

Realmente isto já está há bem mais de um ano sem novidades, Mas Felizmente é por uma nova etapa na minha vida!
O certo é que as novidades e upgrades so param aqui, pois na 110 continuam

Aqui estão as mais recentes fotos, INFELIZMENTE e devido a esta nova etapa já estou há quase 4meses sem lhe por a vista e maos em cima

[miguel96]

Boa noite caríssimos,

Após tantos anos estamos de volta, sim, estamos, pois para além do Miguel96, a Defender 110 Xaraguinha e agora do Range 200Tdi WhiteRhino voltaram

Assim para fazer um resumo destes últimos anos.

Xaranguinha, a minha princesa!
A nível de preparação estagnou bastante, levou amortecedores novos atrás (Profender Big Bore Reguláveis) e pouco mais! Seguinte o velho ditado "Em equipa vencedora não se mexe".




WhiteRhino o menino dos meus olhos
Em Junho de 2019 estava a acabar o meu curso de Engº Mecanica e foi-me oferecido um Range Rover 200Tdi (original) de Dezembro de 1993 e desde então tem sido manutenção, preparação TT e imensas aventuras de sonho! Com tempo, irei colocar aqui os trabalhos e as grande aventuras que esta grande máquina já fez.

[BGomes]

Sete anos depois, voltaste ao fórum

Em breve também tenho que actualizar o meu tópico

[miguel96]

De forma a voltar a atualizar este tópico, e cumprindo a promessa que voltaria, vou então agora apresentar cada uma das máquinas (que já são conhecidas )

Xaranguinha Defender 110 HCPU Set.1998

- Parachoques LAND ROVER c/ berço p/ guincho
- Guincho SuperWinch X6
- Mata-Vacas LAND ROVER
- KIT LDA CD4x4
- Tubagem de ar SAMCO XDB
- Intercooler Allisport (colocado na altura em que ainda não eram moda e só havia aquela versão)
- Turbo Original 1.4 (1.5 pico)
- Manometros VDO (Pressão Turbo, Conta rotações e Temp.Oleo)
- Snorkel Safari
- RollBar Traseiro feito na NPower (há já muitos anos)
- Pneus 235/85R16 (2º conjunto dos Cooper STT agora em PRO)
- Jantes Mangles
- Molas Traseiras de um Def.90" HT aplicadas na frente
- Amortecedores IronMan FoamCell aplicados à frente
- Amortecedores Profender BigBore Ajustáveis aplicados atrás (após 10 anos com os ES9000)
- Proteção da ponte da Frente AFN
- Carter maior da LT230 (cx. transf)
- Barra de Farois AFN
- 4 Farois auxiliares Hella
- Interior da caixa de carga pintado a RAPTOR
- Insonorização interior da cabine com Dynamat
- Volante Sparco
- Catch-Can CD4x4
- Corda de Guincho 12mm

É a máquina lá de casa desde 2003 e o primeiro carro que eu conduzi!
Já conta com inúmeras histórias e aventuras, sendo que também já conta com algumas presenças em grandes eventos:

. EILR 2010
. Rates Billing 2011
. EILR 2011
. EILR 2012
. EILR 2014
. Rates Billing 2016
. EILR2016
. TT Conhecer o Marão 2021 by WhiteRhinoTeam
. Uma série de edições do Perdidos na Ilha

[miguel96]

WhiteRhino Range Rover 200Tdi Dez.1993

- Primeiro de tudo e o mais importante para qualquer conhecedor e preservador destas máquinas, uma revisão geral com substituição de todo o circuitos de refrigeração (Tubos, radiador, vaso de expansão, etc), isto mal foi comprado em 2019. E já levou uma outra enorme em 2020 com afinação das swivel, retificação da bomba injetora, etcc...
- Levou também já um restauro interior completo, mas bastante superficial.

Na sua preparação já conta com:
- Molas (marca incognita?, em breve ORAP) +5cm (dono anterior)
- Amortecedores Procomp ES9000 +10cm aplicados à frente (dono anterior)
- Amortecedores IronMan FoamCell +5cm (com uma enorme história e já 4 LR) aplicados na traseira
- Tirantes Corrigidos e Reforçados BOLTEQUIMENT
- Rótula A-Frame Grande ângulo
- KIT LDA CD4x4
- Coletor de respiros CD4x4
- Guincho Warn M12000
- Base de Guincho escondida by CD4x4
- 2 farois auxiliares LED
- Turbo original 1.4 (picos 1.5)
- Kit Completo Embraiagem Reforçada CD4x4
- Pneus 235/85R16 Cooper STT Pro
- Alargadores +30 mm
- Grelhas dos farois frontais LAND ROVER
- Barras de direção reforçadas CD4x4 (após um grande azar e dor de cabeça numa picada)
- Suporte frontal do amortecedor de direção
- Amortecedor de direção Terrafirma RTC
- Proteção diferencial frente BOLTEQUIPMENT
- Proteção diferencial traseiro EQUIPE4x4
- Tubos Ar Allisport
- Anulação do amortecedor Central BOGE
- Segunda Bateria
- Sistema de gestão de 2ª Bateria feito em casa
- Sistema de alimentação de acessórios 12v feito em casa
- Cabo Guincho 10mm
- Cabos de travão em malha de aço +10cm
- Caixa de Velocidades LT77 completamente retificada (com apenas 700km)
- Aplicação de caixa de transferências LT230 1.22 com cruzeta reforçada e carter de maior capacidade
- Cones de deslocação traseiros

Na estante estão já à espera para ser montados:
- Manómetro da pressão do turbo
- Termometro digital EGTs
- Suporte dos amortecedores traseiros BOLTEQUIPMENT (para acomodarem os amortecedores com 12" de curso que estão a caminho)
- Intercooler 200Tdi para ser alterado para DoubleCore e maior capacidade

Apesar de só ter aparecido na minha vida em Junho de 2019, já percorremos muitos Kms juntos (principalmente fora de estrada) e já embarcou em aventuras incríveis:
- Overland Trás-Os-Montes 2020 by WhiteRhinoTeam
- Overland Alto Barroso e Gerês 2020 by WhiteRhinoTeam
- TTravessia Chaves - Faro 2021 by WhiteRhinoTeam
- TT Conhecer o Marão 2021 by WhiteRhinoTeam
- TT À Descoberta da Lousã 2022 by WhiteRhinoTeam

[joaquimdonario]

Um dia destes ... "apanho-te na curva" hei-de ter um LAND ROVER tão bonito como os teus!

[miguel96]

Um dia destes ... "apanho-te na curva" hei-de ter um LAND ROVER tão bonito como os teus!

Tu ja tens um bem bonito original também tem beleza!

Agora os meus são as minhas jóias e o investimento neles também já dava para uma daquelas jóias bem grandes

[miguel96]

Este fim de semana foi mais um daqueles de bravura, talvez, o percurso mais técnico e bravo que fiz até à data! Foi necessária muita entreajuda e confiança em quem dava as indicações, pressões baixas 0.8bar e acima de tudo máquinas capazes.

2 casais
Range Rover 200Tdi c/ 235/85R16 e LT230
p@tr#l GR Y60 2.8 c/ 37x12.5R15 e ARBs

Decidimos embarcar na dura jornada de ligar o Sameiro ao Baloiço do Meco sempre por monte, cerca de 60Km de pedra e lama no final! Um dia será para repetir no sentido contrario















Para terminar em beleza bem tentámos sair do outro lado a motor, mas chegou a certa altura que foi preciso dizer "chega"


Restantes fotos e vídeos em:
https://www.facebook.com/media/set/?van ... 6235560768

[miguel96]

Boa tarde Landmaniacos
Ora bem! Recentemente actualizei este meu tópico que estava parado há anos, contudo, parece que o mesmo já está desatualizado!

Será doença isto?

Então para atualizar, deixo aqui fotos da máquina mais recente da de casa, assim como das outras duas já muito bem conhecidas!

Sendo a listagem a seguinte:

WhiteRhino - Range Rover 200Tdi 1993
Rhino 2.0 - Range Rover 200Tdi 1993

Xaranguinha - Defender 110 HCPU 300Tdi 1998 (este sendo meu por herança e paixão eheh)

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[miguel96]

RESTAURO DO RHINO2

Ora bem como o vício é maior que o juízo, as obras de restauro no Rhino2 começaram logo na carga máxima (com o tempo disponível)! Todo este restauro será feito pela WhiteRhinoTeam (composta por mim e pela minha namorada)

1ª ETAPA
Começamos por uma das coisas essenciais ao bom funcionamento do motor, limpeza e beneficiação geral do sistema de refrigeração do Range.

-Tubos de refrigeração todos novos
-Vaso de Expansão novo
-Termostato novo
-Bomba de água nova
-Correias (3) novas
-Lavagem interna e externa do radiador
-Lavagem do viscoso da ventoinha (para não parecer mal )
-Lavagem interna completa do motor e purga de qualquer fluido existente nos canais de refrigeração
-Aplicação de juntas em todo o material desmontado, que o que lá estava era só silicone
-Anticongelante à concentração de 30% (visto ter o circuito com bastante oxidação, optei por uma concentração mais baixa)

2ª ETAPA
Visto que isto será um Range Rover de ir à missa, os pneus grandes, suspensão elevada e grelhas de proteção não combinavam muito com o estilo. Então tivemos que tratar disso também

-Aplicação de pneus 205R16 e jantes de 3 Raios (troca por troca com o WhiteRhino )
-Aplicação de amortecedores originais
-Aplicação de Molas originais

Após tudo isto, foi um prazer ainda maior conduzir o Rhino2, o conforto de uma suspensão original é algo do outro mundo



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[angoms]

Parece mesmo doença Miguel… cá por este lado, já que o RR Classic está quase como pretendo, o série III é só fazer revisão e está a andar, ando sempre a pesquisar qual será o próximo

[miguel96]

Parece mesmo doença Miguel… cá por este lado, já que o RR Classic está quase como pretendo, o série III é só fazer revisão e está a andar, ando sempre a pesquisar qual será o próximo

Eu o próximo já tenho decidido
É agora restaurar o Rhino2 e depois fazer um Protótipo com base num RR 3 Portas daqueles para os puristas me quererem massacrar o juízo

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[angoms]

Parece mesmo doença Miguel… cá por este lado, já que o RR Classic está quase como pretendo, o série III é só fazer revisão e está a andar, ando sempre a pesquisar qual será o próximo

Cá está… mais um LR ! Discovery edição Camel Trophy


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[miguel96]

Isto é atualizado assim raramente, mas sempre cheio de novidades!
Ora desde a última vez já veio mais um Range Rover 3 Portas cá para casa

Então neste momento contamos com

WhiteRhino - cada vez mais capaz de superar qualquer obstáculo

Rhino2 - continua a ser restaurado e está cada vez mais com aquele aspeto requintado

FrankenRhino3 - este será um protótipo para um futuro ainda longe

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[miguel96]

Mais uma daquelas atualizações de quando o Rei faz anos

Ora bem! 1 anito passado e já uma série de coisas mudaram!

A Xaranguinha está cada vez melhor! Como o vinho do Porto. Os anos passam por ela e ela cada vez mais nova.

O WhiteRhino já foi aos pirineus, veio, fez uma série de eventos bravos e está agora em casa à espera que eu tenha tempo de montar o bloqueio traseiro.

O Rhino2 foi embora para a Capital! Este deixa saudades.

O Frankenrhino3 está para venda por desistência de projeto

Entretanto juntou-se à família um Série 3 109" 2.25d de 1979 há anos que tinha este sonho e consegui concretiza-lo. A ideia é restaura-lo e usá-lo, sendo que até então já teve o eixo da frente feito a 100%, circuito de refrigeração feito a 100%, juntas da cx de transferências trocadas! Agora vai estar uns tempos parado e depois iremos voltar ao ataque (tanto no restauro como no TT com a 109")! Vamos lá ver quanto tempo esta se aguenta por cá, pois já se anda aí a namorar a possibilidade de um RR 300Tdi ou Disco Td5

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