Bomba injectora-resolvido

[CGama]

Boa tarde caros confrades...


Um amigo mandou rectificar a bomba e injectores, o mecânico dele montou a bomba, mas o carro não puxa como deve ser, está a puxar como antes e foi o motivo de a bomba ir para reparação...

O motor tambem foi rectificado.... (2.285 cm3)

A bomba já foi ligeiramente "avançada" e o carro continua a nao puxar devidamente!

O carro originalmente era um 2.6 gasolina.... será que a caixa do 2.6 é igual à do diesel, ou mais "longa"... igualmente em relação aos diferenciais, será que têm a mesma relação!?!

O que é certo é que o carro nao anda normalmente... nao tem força nenhuma!!

[Paulo_loyd]

Boas , ta tudo afinadinho? ponto do motor bate certo com a bomba injectora? o meu também tinha esse problema e mandei afinar valvulas, acertar o ponto do motor,afinar bomba e injectores( tinha um injector estalado) e agora está a puxar mt bem mesmo!

Saudações

Paulo Silva

[joaocarreira]

Boas,

relativamente à afinação da bomba injectora sabem como dar mais uns pós?
Já afinei a do RR 300tdi.. mas do SIII deve ser bem diferente... e gostava de experimentar.. não considere que puxe mal.. mas se puxar melhor não se perde.

Abraços
Joao Carreira

[FLG]

Viva "joaocarreira"

pode sempre dar um pouco mais de débito...

[joaocarreira]

Viva "joaocarreira"

pode sempre dar um pouco mais de débito...

Amigo Filipe,

e como faço isso na bomba do SIII? É idêntico aos 300tdi, igualmente acessível e fácil?

Abraço,
João Carreira

[FLG]

Viva

a bomba injectora não é igual... mas todas as bombas tem "desafinação" de débito...

[joaocarreira]

humm....
tenho de investigar para ver se "desafino" a minha...
Abraço,
Joao Carreira

[CGama]

Cuidado João Carreira... Estamos a falar de um órgão vital no normal funcionamento do motor..

Só deve ser mexido por "entendidos" na matéria!

Em relação ao meu post, mais ninguém tem dicas?!?!?

[joaocarreira]

não há-de ser nada...

todos nós somos "entendidos"...

[CGama]

Bom dia confrades

Venho mais uma vez pedir a vossa ajuda para que me elucidem nestas dúvidas:

- A caixa de velocidades de um serie 3 2600 a gasolina é igual à do diesel?
- Os diferenciais do 2600 são iguais ao do diesel?
- A caixa de velocidades de um serie 3 é igual à de um série 2 (ambos diesel, sabendo de antemão que a do serie 2 não é sincronizada na 1ª e 2ª), haverá mais diferenças? uma do serie 2 encaixa num serie 3?

Isto porque o serie em causa, tal como reportei no inicio do post, não puxa!!!! agora andamos a dar a volta a estes elementos todos para ver onde andaram mais a inventar....

(como se isto nao bastasse, o bloco de outro série que estava a andar afinadinho, partiu com o gelo )

Agradeço que alguma alma deixe aqui um pouco de sabedoria....

[CGama]

Agradeço que alguma alma deixe aqui um pouco de sabedoria....

Helooooooo?!?!?!

[ljfortunato]

OLA se eu tivesse um 2.6 nunca o trocava por um diesel 4 cilindros.Que fizeste ao motor velho?A relacao de diferencial e de caixa so seria diferente se fosse uma onne tonne.Asdiferenças sao as pinhas maiores(no caso de ser sII) e o chassi com mancais de molas mais altos.Terias uma reliquia a serio.

[joaocarreira]

Boas,
então já está resolvido.. qual era o problema afinal?

Abraço,
Joao Carreira

[CGama]

Ola João, desculpa a demora da resposta, mas aquilo esteve em stand by...

O problema era mesmo o ponto do motor.... nao estava correcto...

Abriu-se um outro motor que eu tinha para la e resolveu-se o problema esta semana...

Está a puxar impec!!!! ... ja esta a ser descascado para pintar, levar borrachas e afins...

Obg a todos...

Um abraço..

[serie123]

A caixa dos modelos gasolina é diferente da dos modelos diesel. As relações de caixa dos modelos a gasolina são um pouco mais longas, basta ver que em todas as mudanças atinge uma velocidade superior. se a caixa fosse a mesma, podia subir de regime mais depressa e esgotar a mudança
mais depressa, mas não atingia mais velocidade. Os One Ton têm também uma caixa diferente (Low Ratio Gear), o que faz com que o motor de 6 cilindros cheio de potência e binário, seja utilizado apenas como Workhorse, cheio de força para "subir paredes" mas em estrada não sei se supera o 4 cilindros diesel...

A caixa do diesel pode trabalhar com o gasolina e vice-versa...

Uma pergunta... o serie II curto "amarelo" trazia de origem um motor 2.6 6 cilindros a gasolina? Pensei que em 1959 só existisse 4 cilindros diesel ou gasolina e que o 6 cilindros fosse apenas para os modelos 109...

Gostaria que alguém desse uma ajuda para esclarecermos estas dúvidas,

Um abraço,

Pedro

[CGama]

Ola Pedro...

Não, o série II amarelo é diesel...

O carro de que se fala acima, um serieIII 109, era originalmente um 2.6 a gasolina, mas que entretanto os antigos proprietarios(bombeiros) alteraram para diesel, e o motor original "perdeu-se".... levou rumo...

Como não consegui arranjar um 6 cilindros a gasolina para repor a originalidade, rectificou-se um motor diesel e colocou-se lá...

Um abraço

Carlos Gama