Embraiagem pesada

[joao mendonça]

Boas!!!
Desde que comprei o meu def. (novo),notei que a embraiagem era um pouco pesada, mas lá me abituei,só que agora a minha namorada tem carta e fica cansada de a pisar...Tambem notei que o def. de um amigo meu ,do mesmo mes e ano, tinha a embraigem muito mais leve.Será a minha a que está melhor??,ela funciona bem maaaas é muito pesada......

[sam_nunes]

João pelo que sei isso dá para afinar , pois a semana passada o mecanico estava a fazer isso ao Def Td5 do Diff-lock . Agora não me perguntes é como pq ai não te sei dizer

[FLG]

A dureza pode ser originada pelo desgaste da embraiagem e outros componentes relacionados com a mesma.

[jpcme]

Caro João

Esses sintomas que Tu indicas significa, falta de lubrificação entre o veio e o garfo da embraiagem (rolamento).

Isto é mesmo assim, com o tempo a massa que se coloca quando se monta um kit de embraiagem, seca e depois não existe nada a fazer, devido a não existir pontos de lubrificação.

Isto acontece em todos os carros.

No entanto, uns senhores de uma famosa Oficina aqui do Porto, desenvolveram um metodo de lubrificação.

Fazem um furo na carcaça da embraiagem, para ficarem com acesso ao veio, garfo e rolamento, depois abrem rosca e colocam um "Bujon".

Ninguem tira uma caixa de velocidades só para lubrificar o veio, por isso espera-se que o disco acabe ou eventualmente um problema dee rolamento, etc etc, para que se justifique a lavoura.

E geralmente quando se retira a caixa de velocidades, já que está cá fora coloca-se um kit novo.

Cumprimentos
JP

Boas!!!
Desde que comprei o meu def. (novo),notei que a embraiagem era um pouco pesada, mas lá me abituei,só que agora a minha namorada tem carta e fica cansada de a pisar...Tambem notei que o def. de um amigo meu ,do mesmo mes e ano, tinha a embraigem muito mais leve.Será a minha a que está melhor??,ela funciona bem maaaas é muito pesada......

[Toni Botelho]

Boas,

A massa de lubrificação ou consistente não seca. E se repararem mesmo uma caixa de velocidades, por muito antiga que seja tem sempre massa no veio. O problema é que com o tempo a mesma perde as propriedades de lubrificação.

Cumps

[jpcme]

Carissimo

A massa normal seca sim senhor, não quer dizer que na maior dos casos desapareça, mas existe uma percentagem de evaporação e outra de cristalização, o que faz com que perca propriadades.

Nos casos dos veios da embraiagens, posso garantir que eles vêm secos quando se retira uma caixa de velocidades ao fim de uns anos ou uns km largos.

Um bom exemplo disto que estou a dizer é pq se deve utilizar massa grafitada em rolamentos??? pq em rolamentos com massa normal... chapeu... passado uns tempos os rolamentos estão sequinhos da Silva, logo neste caso é a mesma coisa...

Existem massas proprias para estes casos, LE, Faher, etc, etc, mas isso é outra coisa, só estou a falar da massa comum.

Estas sim com tratamento anti fricção melhora muito este factor de gripagem do rolamento com o veio e do deslizamento do garfo no veio.

um exemplo muito bom


Cumprimentos
JP

Boas,

A massa de lubrificação ou consistente não seca. E se repararem mesmo uma caixa de velocidades, por muito antiga que seja tem sempre massa no veio. O problema é que com o tempo a mesma perde as propriedades de lubrificação.

Cumps

[FLG]

"jpcme" "ÉS TÃO BOM!... ÉS TÃO BOM!..."

Quando tiver alguma duvida ja sei a quem perguntar... Parabens pelas explicações e ilustrações... Mais palavras para quê? A isso é que eu chamo mecânica preventiva. Quanto é que levam nesta oficina para executarem esse "upgrade"?

[Toni Botelho]

Boas,

Concordo perfeitamente, esses produtos anti-fricção resultam mesmo. Vi as demostrações do mesmo e fiquei surpreendido. Na minha opinião todos os veículos, isto é todos os proprietários deveriam implementar este tipo de produtos, mesmo em carros com poucos kilómetros, visto existir o produto numa versão para carros novos. Assim sendo previne-se a fricção que por sua vez resulta em desgaste dos orgãos mecânicos.
Para o meu caso que tenho um Série e já tem uns kilómetrozitos a melhor opção é o aditivo com Teflon que reduz as folgas, que vão deixando de ser folgas nominais e passam a ser folgas demasiadamente exageradas para o dimensionamento dos orgãos mecânicos!

[jpcme]

Exactamente António.

Eu sou muito céptico a esse produtos milagrosos... mas o que é certo é que eles foram á minha oficina e eu próprio ajudei a fazer o teste e tentei alterar algumas variáveis e mesmo tentando sabotar fiquei de boca aberta com os resultados do Faher (quem diz Faher, diz algum produto do género).

O meu Defender 300TDI tem 159.000Km e coloquei o Faher de embalagem amarela que é o que contém Teflon, mas eles têm o normal para os TD5's que ainda têm poucos Km, os que têm muitos + de 100.000 tb devem levar com o de teflon.

Eles têm para caixas de direcção (produto base + elastómeros), para "dilatar" os vedantes e tapar as fugas, etc etc

Os meus carros têm todos Faher, estou muito satisfeito.

Cumprimentos
JP

[jpcme]

Não, não sou bom, sou é bombeiro!!!

Essa operação podes fazer Tu em casa, ou pedir ao teu mecânico para o fazer...

Depende, existem pessoas que não gostam de o fazer...

É uma operação muito simples, barata e dá milhoes.

Cumprimentos
JP

P.S Quanto a essa oficina prefiro não a referênciar.

[FLG]

Tem alguma foto ou esquema onde se possa ver para poder saber o que fazer (e onde)...

[Toni Botelho]

Boas,

Estes aditivos são misturados com o óleo.

[jpcme]

Não, não tenho.

O melhor é quem for fazer ista operação que estude bem o local que ele imagine que seja um bom sitio para chegar ao veio e faça o furo.

Gostava de Te ajudar mas realmente não tenho uma foto de esta operação.

Falha grave.

Cumprimentos
JP

[terracotta]

Boas!

Mais uma vez, um excelente artigo que nos pode fazer poupar uns €€€..
Muito bem visto
THANKS JP

[bevirg]

Não quero ser desmancha prazeres, mas não acredito que uma embraiagem esteja dura ou presa, por ter o rolamento de encosto pouco lubrificado.
Normalmente o que provoca a rigidez nas embraiagens é a oxidação das prensas, ou pratos, como queiram chamar. O que só de resolve a 100% com a sua substituição. O que equivale a dizer que só com "caixa fora".

CumprimenTTos

[FLG]

...mas não acredito que uma embraiagem esteja dura ou presa, por ter o rolamento de encosto pouco lubrificado...

Poderá não ser em alguns casos mas... acredite que em muitos resulta mesmo... e no meu teria sido o suficiente... mas como tinha de mudar o retento da cambota...

Pois é meus amigos o Disco já tem embraiagem nova...

E como prometido aí vaí a foto com o upgrade feito:



Quem é amigo, quem é?...

[eniel]

Boas!


Reparei que o meu defender não tem o parafuso na rosca que, na última foto, também não está com parafuso. É normal não ter parafuso?!

Está a pingar óleo do dito.

Obrigado!

[FLG]

Este orificio serve de respiro e dever ser tapado (tal como o da distribução) unicamente aquando uma travessia de agua e destapado logo a seguir.

Se está a sair oelo por aí, deverá ter o mesmo problema que o meu tinha... Vedante do retentor da cambota...

[eniel]

Essa fuga de óleo é preocupante, ou basta estar atento ao nível do óleo do motor?!

(peço desculpa pela minha total ignorância a nível mecânico )

Muito Obrigado!

[diogoruivo]

Tenho de dar uma espreita no meu RR para ver como está...
Quais os malefícios de passar por água com o orifício aberto? (Pergunta de maçarico)

CumpRRimenTTos