Sangrar travões Serie 3

[NUNO GOMES]

Boas,
Estou com problema a sangrar os travões no meu serie, pois não tem ar e o pedal a primeira vez vai ao fundo.
Isto aconteceu depois de substituir um bombite à frente esq.
Mas eu recordo-me que quando restaurei tive o mesmo problema.
Será que existe algum truque.

[TAG]

Pergunta jogada ao ar...sangraste os 4 tambores?

[moreirinha]

É só sangrar pela ordem, do mais longe ao mais perto.

[NUNO GOMES]

obrigado pelas vossas respostas

Mas eu já fiz o que vocês disseram e nada, continua igual.
Vou experimentar com uma máquina de sangrar a ver se resolve.

[Zédafigueira]

Pode ser tanta coisa:
Bomba central a precisar de ser substituida;
Polies/calços desafinadas ou demasiado gastos-o curso da bomba é tão pequeno que não é suficiente para levar o óleo necessário de modo que as maxilas encostem às polies.
Ar no circuito.Com um tubo transparente à medida, ligue-o ao sangrador do bombito que substituiu e mergulhe-o no vaso do óleo dos travões e alivie o sangrador, depois mesmo com a mão pise suavemente o pedal diversas vezes até ao fundo até não haver bolhas visíveis no tubo. Basta apertar o sangrador e voilá...
Tire uma polie e meça o diâmetro das cintas e compare com o diâmetro da polie-ambas as medições têm que estar muito próximas.
Aconteceu algo semelhante com o meu e tive que encher os calços com cinta mais grossa e retificar as polies.
Devia ter substituído os dois bombitos para que a travagem fique o mais uniforme possível e basta sangrar a roda onde mexeu.
Por curiosidade: O série tem servo-freio?
Espero ter ajudado

[NUNO GOMES]

Pode ser tanta coisa:
Bomba central a precisar de ser substituida;
Polies/calços desafinadas ou demasiado gastos-o curso da bomba é tão pequeno que não é suficiente para levar o óleo necessário de modo que as maxilas encostem às polies.
Ar no circuito.Com um tubo transparente à medida, ligue-o ao sangrador do bombito que substituiu e mergulhe-o no vaso do óleo dos travões e alivie o sangrador, depois mesmo com a mão pise suavemente o pedal diversas vezes até ao fundo até não haver bolhas visíveis no tubo. Basta apertar o sangrador e voilá...
Tire uma polie e meça o diâmetro das cintas e compare com o diâmetro da polie-ambas as medições têm que estar muito próximas.
Aconteceu algo semelhante com o meu e tive que encher os calços com cinta mais grossa e retificar as polies.
Devia ter substituído os dois bombitos para que a travagem fique o mais uniforme possível e basta sangrar a roda onde mexeu.
Por curiosidade: O série tem servo-freio?
Espero ter ajudado

Obrigado Zé
Não tem servo-freio
Acho que já descobri o mal, afinadores das rodas traseiras.

[jocafoca]

Olá,

venho pedir ajuda. Estou exactamente com o mesmo problema.
Tenho um 109 de 1981 Sem servo-freio.
Hoje regulei os afinadores das rodas dianteiras apenas; troquei a bomba; sangrei a bomba e os bombitos . Quando pressiono o travão a primeira vez, este vai ao fundo sem qualquer pressão. À segunda bombada é que ganha pressão e trava bem.
Garanto que não tenho ar no circuito e que não tenho fuga de óleo.
Podem ajudar-me por favor.
É duro depois de uma boa dose de trabalho

Obrigado e um abraço,

João

[TAG]

Olá,

venho pedir ajuda. Estou exactamente com o mesmo problema.
Tenho um 109 de 1981 Sem servo-freio.
Hoje regulei os afinadores das rodas dianteiras apenas; troquei a bomba; sangrei a bomba e os bombitos . Quando pressiono o travão a primeira vez, este vai ao fundo sem qualquer pressão. À segunda bombada é que ganha pressão e trava bem.
Garanto que não tenho ar no circuito e que não tenho fuga de óleo.
Podem ajudar-me por favor.
É duro depois de uma boa dose de trabalho

Obrigado e um abraço,

João

Pode ser que a bomba principal de travões precise de afinação no parafuso. Às vezes é tão simples quanto isso.

[jocafoca]

Olá de novo,

Ponto de situação.
Bomba nova e afinada.
Todos os calços de travão afinados.
Tudo sangrado, rodas e bomba.
Mesmo sintoma.
Primeira bombada no travão sem qualquer pressão. Á segunda bombada começa a ganhar pressão e trava bem. Não há fugas de óleo.

Fizemos um teste. Retirámos, o tubo que vem do depósito do óleo, da bomba e tapámos a entrada de óleo da bomba com o dedo.
Imediatamente há pressão quando pressionamos travão à primeira.
Penso que o problema está logo na entrada de óleo na bomba.
Envio umas fotos do depósito do óleo e do tubo de entrada de óleo na bomba de travões.
Depósito está mais alto que a bomba..
Agradeço uma ajuda.

Abraços,

João

[Zédafigueira]

Hum... cheira-me a calços/tambores demasiado gastos. Quando pisado, o pedal mantém-se ou sente que desce lentamente.

[pach]

Boas,

Só uma ideia, limpa bem tudo com um pano, todos os sangradores/uniões e depois pede a alguém que dê umas bombadas com vontade e vê se tens alguma fuga. Ficou mesmo bem sangrado? Utiliza a técnica do "copo" e tubo transparente para não perderes o óleo e deixar sangrar com vontade.

Os sintomas parecem ar no circuito...

Cpts

[hmagalhaes]

Boas

Eu tenho um sintoma um pouco estranho, adquiri mais uma LAND ROVER para a familia um III de 78 que já vai com alguns euros de reparação, parado 20 anos e pegou a primeira !! Agora com bombitos, cintas e bomba nova e 3 tubos novos, após afinação trava muito que até bloqueia a as rodas bastante ou então tem que se injectar o pedal três ou quatro vezes, alguém pode dar ideias ? Não se consegue afinar o "meio termo" É que só falta este pormenor para sair a rua após os 20 anos de hibernação.Obrigado

[CarlosFreitas]

Boas,
Já resolveste o problema?

Se não, tira uma foto à montagem das molas entre os dois calços dos travões no tambor, pode estar aí o problema, eu tive o mesmo problemas há umas semanas e resolvi com uma pequena alteração;
Coloca a foto aqui para ver a tua montagem

[hmagalhaes]

Boas segundo o mecanico era bomba danificada que ficava em pressao e o carro apos a primeira travagemficava bloqueado e com travao duro, apos troca de bomba modelo PMD350 da TRW trava mas temque injectar 1 , 2 ou mais vezes para travar. Alguem pode ajudar, porque estive a ler no manual de manutencao e falam num parafuso de afinacao em cada roda que nao e nos bombitos, obrigado estou ansioso para por a maquina a rolar e trocar novas experiencias.

[TAG]

Existe esse parafuso na face interior dos tambores e é relativamente fácil aceder e proceder à afinação.

[hmagalhaes]

Ja efectuamos a regulacao dos parafusos indicados e tanto trava como de seguida o pedal vai ao fundo e depois e necessario injectar duas outres vezes. Uma coisa curiosa se carregarmos rapidamente a maioria das vezes bate no fundo se for mais lento travamelhor. Alguem pode dar mais ideias, poruqe de matrial a trocar apenas faltam os tubos metalicos.Obrigado

[pelesapo]

Jocafoca isso que mostras não é uma bomba de travões. Nem pode ter emendas

[paulo jorge]

Magalhaes tive um problema com um serie que tinha os mesmos sintomas.

foi um desespero para o conseguir por a travar.
depois de trocar varias bombas e bombitos bem como calços e tubos e molas "troquei tudo o sistema" menos os tambores.

chegou se a conclusão que o problema estava no desgaste dos tambores que faziam com que os calços abrissem de mais e a bomba não acompanhava o curso "

[hmagalhaes]

Bom entao terei que investir nos tambores .?????

[paulo jorge]

não digo que seja esse o problema
mas deves medir o diâmetro dos mesmos e ver se estão gastos.