Avaria na suspensão pneumática

[Direito]

Creio que me apareceu o problema que muitos temem no DSE.

Depois de uma pequena brincadeira ouvi um pequeno estouro e a suspensão baixou.
O computador não deu sinal de avaria na suspensão mas a parte da frente está em baixo.

Deduzo que seja um dos foles que já se encontrava um pouco ressequido e que agora estourou.

Sei que existem marcas paralelas em que a borracha é superior e reforçada nas zonas de maior tensão.


Como já me estou a preparar para um rombo no orçamento gostaria que me recomendassem uma marca de fole, bem como aonde comprar, tendo em conta o binómio preço/ qualidade e a Urgência na entrega.

Agradecendo desde já,

Direito

[1183]

Boas Direito,
Quanto a material reforçado não conheço, mas o meu irmão tem um P38 e já contabiliza várias avarias, nos foles, no compressor, no bloco de Válvulas, etc. se não te importares de perder conforto e as vantagens da suspensão regulável, e antes de começares a gastar €€€, acho que devias saber que existem kit's de conversão para suspensão com molas convencionais, mais fiáveis e duradoras, é sempre uma opção a ter em conta se só utilizares o carro no monte.

[raul silva]

Não convém andares muito com isso assim para evitares que
a centralina bloqueie e tenhas que ir calibrá-la. Assim, como está,
trocando o fole que rebentou, resolves o problema. A troca pode ser
uma solução embora neste momento seja mais barato colocar o
fole novo só que se verificares que os outros já estão gretados,
será uma solução a considerar e livras-te definitivamente desses
problemas.
Cumpts.
raul

[FLG]

Se o RR fosse meu evitaria a troca da suspensão pneumatica por molas. Na minha opinião um dos trunfos desse "maquinão" é a suspensão, recomendo a colocação do ou dos foles. Podera consultar os preços a nivel nacional por exemplo na:

Motormaquina
http://www.motormaquina.com/main.php?id=23

Loja FLR
http://loja.forumlandrover.org/

All4x4
http://www.all4x4xfar.com/site/contactos.asp

[Direito]

Obrigado a todos,

Apesar de ser MUITO mais barato na Paddock, e porque tenho alguma urgência em solucionar o problema, mandei vir da MotorMáquina.

Por um lado esta situação até foi agradável pois, estando o Range Rover parado, tive que recorrer ao f#rd Capri MK1 que estava esquecido na garagem há pelo menos dois anos.

Apesar dos seus 36 anos ainda está para as curvas.

Vendo bem … só ainda tem 87000 Km reais. Está novo.

Depois de ter gasto um balúrdio na sua recuperação andei com ele umas 4 ou 5 vezes e tudo por causa do Range Rover. Já pensei trocá-lo por um Disco mas não sei se a vivência com o Range seria a melhor.

ATTenTTamenTTe,

Direito

[fry]

O RR é daqueles carros que têm de ser benzidos em Fatima... não sei em que domingos do mês costumam fazer a reza, mas sei que existe um parque próprio para o efeito.

Também adquiri um RR DT de 97 e já estou a contar com a compra de acções na oficina mais proxima .

No meu ponto de vista quem é proprietário desta grande máquina tem de ter acima de tudo um grande amor e paixão pelo carro. As avarias são imensas mas o prazer e o estilo de condução que este grande animal nos proporciona é impar. O meu já tem o livrinho aceso no A/C e não me importo pois vai ser visto e levar um kit de potência para que se torne mais leve.

Ter um RR P38 não é para quem quer mas sim para quem pode

[Direito]

Boas,

Substituir o fole até que não foi muito caro.

Relativamente à imagem negativa dos P38, entendo que se deve em muito à falta de qualidade do plano de manutenção da LAND ROVER, para este Range.
De facto, se contemplassem a substituição dos foles de X em X Kms/ Tempo, não haveriam tantos dissabores e complicações extra.
O preço dos foles certamente que iria baixar e a durabilidade dos compressores aumentar.

Quanto às restantes avarias, sou da opinião que elas também se verificam nos outros modelos, no entanto devido à ausência de sensores elas não são detectadas.

O P38 tem um perfil imponente e uma presença inigualável, verificando-se no seu interior um requinte pouco frequente num 4x4.

Relativamente à conversão para suspensão com molas convencionais, entendo que estaria a retirar uma das virtualidades da “máquina”.

O sistema de suspensão pneumática às quatro rodas assegura uma condução suave e uma altura constante ao solo, independentemente da carga. O P38 é conduzido sem esforço em estrada e fora dela, quer se trate de auto-estrada, terra, trilhos profundos, neve ou lama.

A melhor forma de benzer um P38 é com Lama, muita Lama, e não é necessário ir a Fátima.

aTTenTTamente,

Direito

[tomcat]

@direito

Já agora quanto custou o fole, só para ter uma ideia.

Pelo que tenho lido aqui, o "problema" a verificar na compra de um P38 usado é o compressor certo!!??

Obrigado!

[Direito]

@direito

Já agora quanto custou o fole, só para ter uma ideia.

Pelo que tenho lido aqui, o "problema" a verificar na compra de um P38 usado é o compressor certo!!??

Obrigado!

Boas,

Não tenho bem a certeza mas acho que foram 180 euros.

Um dos pontos a verificar na compra de um P38 usado são os compressores e os foles.

Mas existem outros tais como fugas de água e óleo, bomba injectora, embraiagem, ar condicionado, tocolante do Landmania, frigorífico, bar, LCDs, etc...

Espero ter sido útil.

aTTenTTamenTTe,
Direito

[NUNO GOMES]

Ia sao coisas que acontecem a quem tem um RR, a mim ja me aconteceu o mesmo e pior pois tive que meter o compressor e um sensor de altura.
Mas quem tem a paixao de conduzir um RR esquece falcilmente estas coisas.
Na altura o meu irmao falou-me do kit de conversao para molas mas ja nao seria o mesmo RR a nao ser que tenha uma avaria no bloco de valvulas pois ai ja e um caso a pensar pois e uma peca que custa para cima dos 1000E mais iva .
Um abraco solidario!!!!

[tomcat]

@Direito

Obrigado!! fostes!!
mas esquecestes da lama muita lama!!