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Made in the USA-used exclusively by the US Military and specified as standard by Harley Davidson. Non-toxic and long-life, silicone fluid is safer and more user-friendly than glycol. It never needs changing, will not catch fire easily and does not damage paintwork; neither will it boil below 260°C (500°F), even after 5 years. Non-hygroscopic (i.e. will not pick up moisture, thus reducing corrosion), silicone fluid retains a virtually stable viscosity through most temperature extremes.
Conforms to US DOT5 standard and US Federal Motor Vehicle Safety Standard 116 (FMVss116). High-visibility green/yellow packaging includes tie-on-tag to prevent user from inadvertently topping up with glycol."
Por aquilo que li, é DOT5 e não precisa de ser substituído. Estava a pensar trocar o liquido dos travões e da embraiagem. O que acham?
Falando puramente de performance, nos nossos carros não se deve notar nada.
O DOT5 tem um ponto de ebulição mais elevado e portanto resiste mais à fadiga.
Mas quando se abusa do travão, com o incremento de temperatura que o óleo permite, vai aumentar proporcionalmente a pressão em todo o sistema.
Com os anos que os LR habitualmente têm, poderá haver problemas de fiabilidade do sistema de travagem. Para não falar no problema dos O'Rings não aguentarem a pressão extra (como já foi falado).
Outra situação que devemos ter atenção e que só fui alertado recentemente, prende-se com a disponibilidade de encontrar óleo DOT5:
imaginem-se num Portugal profundo no meio do mato (ou até próximo de uma pequena povoação) e que de repente têm um problema de falta de óleo... Será mais fácil arranjar DOT4 ou DOT5 onde por vezes há uma pequena oficina de desenrascansos?... Ou imaginem-se em Marrocos onde as oficinas são em vãos de escada...
Por todas estas situação, DOT4 chega e sobra para a utilização que damos aos nossos carros.
