eliminação amortecedor central em RR Clasic

[Paulo Andrade]

Boas,

Li aqui no forum, que tinham eliminado o amortecedor central de um RR Classic e aplicado um nivelador fixo.
Deduzo que seja para aumentar o curso do eixo traseiro, mas nunca ouvi falar desse tal "nivelador fixo".
Como também tenho um RR Classic e andava com ideias de apenas eliminar o referido amortecedor central, fiquei com dúvidas acerca deste "nivelador fixo".
Alguém me pode elucidar acerca do que de facto é e qual a finalidade/modo de funcionamento e já agora se de facto compensa a alteração??

Abraço
Paulo Andrade

[josecamorim]

Eu estou comprador do que eliminares

[paulo range]

Boas Amigo


Olha eu retirei o meu amortecedor central, mas rápidamente o voltei a colocar, pois o carro atrás ficou de tal maneira saltitão e muito mole que era muito perigoso nas trialadas e na estrada.

Mas não á nada como experimentar.

Abraço
Paulo Magalhaes

[Paulo Luís]

Eu cortei o meu e ficou como se não estivesse lá...até agora não noto nenhum inconveniente.

Cumps,
PL

[RR V8]

Eu cortei o meu e ficou como se não estivesse lá...até agora não noto nenhum inconveniente.

Cumps,
PL

????Explica lá isso....cortaste e ficou como se não estivesse lá??? Mas se o cortaste...ele não está lá...certo????

[Paulo Luís]

O amortecedor não está lá, foi cortado. No entanto, a peça que incorpora o amortecedor está fixa ao chassi do jipe.

Assim que possível tiro uma foto.

Cumps,
PL

[paulo jorge]

o PAULO porque raio cortas te uma peça que tem uns parafusos para se retirar fora ?

ou não foi bem cortado ? mas sim outro termo

[pavelyuri]

se alguem tiver por ai um desses sistemas, eu tal como o Amorim estou comprador tambem

[pelicano]

O teles lá disso.

[Paulo Andrade]

Haverá por aí alguém que tenha fotos desse tal "nivelador fixo" ???

Abraço
Paulo

[RR V8]

Deixa ver se entendi....agora ele não "amortece"...esta fixo por aquela zona!!
É isso???

[carvalho]

Tb gostava de ver o sistema uma vez que quase de certeza que o vou retirar porque a suspensão vai subir 2".

Nesta situação o amortecedor está sempre em tracção e o movimento de compressão não é total. Além disso, com a subida da suspensão qd for solicitado ao máximo, deverá ficar curto.

Já vi comentários em que o amortecedor é substituído por uma mola helicoidal. Agora que tipo de mola é que não faço a menor ideia. Muito menos de que espessura e de que taragem.

[Martimóveis]

Estou baralhado...

eu que não percebo nada de mecânica pensava que os sistemas de suspensão Range Classic/Discovery (<98)/Defender eram idênticos (ou funcionavam da mesma forma)!!

O que é isso de amortecedor central?

Alguém me faz um desenho ou põe aqui uma foto?

Admito a minha ignorância

[pelicano]

Alguém me faz um desenho ou põe aqui uma foto?
a

è este.

[josecamorim]

Alguém me faz um desenho ou põe aqui uma foto?
a

è este.

Isto mesmo.....Já tinha dito que estou comprador disto????

[RR V8]

Alguém me faz um desenho ou põe aqui uma foto?
a

è este.

Isto mesmo.....Já tinha dito que estou comprador disto????

Ao tirar isso...coloca-se la o que???


Quanto ofereces???? Vou colocar amortecedores novos atras....se me agradar a oferta e o resultado da substituição...posso "despachar"-te isso!!!

[pavelyuri]

Alguém me faz um desenho ou põe aqui uma foto?
a

è este.

a parte de cima prente ao chassis
a de baixo ao A-bar, tem um suporte diferente dos A´s normais

[carvalho]

A grande dúvida permanece no que se coloca na sua substituição.

Na imagem abaixo pode ver-se a ligação inferior que encaixa numa "concha" que por sua vez está aparafusada à A-bar (um pouco diferente da normal A-bar). No topo aparafusa no chassis.



Pela lógica e segundo consegui apurar, após um aumento do curso da suspensão (2" bastam), na posição normal já fica extendido em comparação com a suspensão de série. Assim que a suspensão é solicitada e levada quase à totalidade do curso dos novos amortecedores, esta unidade niveladora vai ter um curso mais curto do que o pretendido.

Aliás, o nome da peça diz muito: unidade auto-niveladora.
Acho que a sua função principal é mesmo nivelar a traseira do carro em situação de carga excessiva ou quando está a rebocar. Numa situação normal estará a fazer lá alguma coisa? É que pela forma como está aplicado não amortece qualquer movimento longitudinal mas sim transversal ao eixo traseiro. Ou seja, nivela ou amortece na vertical. Case que como um amortecedor convencional de uma qualquer roda do carro.

Aqui fica uma transcrição de um site norte-americano...

The self-leveling unit on the rear of your Range Rover is located over the rear differential. It connects the rear axle to the chassis. It's designed to equalize the weight distribution over the entire suspension when there is a load placed on or in the rear of the vehicle.
The Range Rover has a suspension travel of nearly 11" in the rear, so to prevent the vehicle from "squatting", the engineers utilized this "super shock absorber". This type of suspension design is fairly trouble-free depending upon how much you carry or how often you tow a trailer. It should last at least 100,000 miles.

Resumindo, acho que a vou retirar e fica mais uma peça para ceder a alguém.

Ab
ZC

[Drakos]

Bem, pelo que me apercebo. Esse amortecedor serve para (digamos assim) equilibrar o Range quando ele tem peso na mala ou quando está a rebocar algo. Esse amortecedor "nivela" o Range quando está a fazer esforço com carga.

Deduzo que nota-se o desempenho do amortecedor quando faz uma viagem carregado. Quando leva apenas 1/2 pessoas ele não faz efeito nenhum.

É esta a minha ideia

[paulo jorge]

já se lembraram do porque do range ser um land super confortavel?

se calhar é por ter estes pequenos grandes pormenores.

se ele esta lá é para manter.
quando se sobe o range aplicase um adaptador no amortecedor para que ele se mantenho no local ficando a trabalhar na mesma e mantendo o conforto.