Aquecimento

[João Paulo Amador]

Olá,
uma pergunta, é normal num SIII - 88 a temperatura andar sempre junto do vermelho?
No meu caso anda quando lhe dou gaz, já mudei o radiador para um de 4 favos e nada.
Será o termostato, que abre a uma temperatura elevada?
Com o mais fraco o problema fica resolvido?
Tenho soufagem, se mudar o termostato não aquece bem, será?
Um abraço.

[balta]

Olá João,

Tive o mesmo problema com o meu, o ponteiro encostava totalmente no vermelho , ou seja:
1- verificar se todo o sistema de refrigeração está ok (tubos, radiador, termostato, etc.);
2- posto isto, vamos à parte eléctrica (válvula de leitura da temperatura, sinal eléctrico que chega ao painel, etc.);

No meu caso estava tudo OK, a ponto de eu instalar uma sonda de temperatura para controlar a água (que ainda utilizo), ou seja, o problema estava numa pequena peça por de trás do painel de instrumentos - O famigerado “estabilizador de corrente” que dava um sinal de leitura errado

Agora está tudo joia

[João Paulo Amador]

Olá,
obrigado pela ajuda.
O estabilizador de corrente, é aquela peça que está atrás do ponteiro ?
Um abraço.

[balta]

ora bem, atras do ponteiro... diria mais atras de todos os mostradores, ou seja, é uma pequena caixa rectangular onde todos os sinais (temperatura, combustivel, luzes, e afins ) passam para serem filtrados

[João Paulo Amador]

Olá,
mais uma vez o meu muito obrigado pela ajuda.
Julgo que já sei de que peça se trata.
Um abraço.

[Toni Botelho]

Boas,

O meu Série II também tinha esse problema e no Verão, como é obvio era mais acentuado.

Desmontei o radiador e constatei que tinha bastantes resíduos (água ferrugenta) que não permitiam o arrefecimento correcto da água.

Foi o suficiente para não entar no vermelho. Mas mesmo assim, durante o Verão e numa subida mais íngreme o ponteiro encosta ao limite inferior da zona vermelha.

Cumps

[João Paulo Amador]

Olá,
o meu do radiador não me parece que é, uma vez que levou um novo.

[Toni Botelho]

Boas,

Sempre se pode comprar um daqueles produtos para limpar os radiadores e condutas da água dentro do bloco. Não é caro e às vezes resulta.

Ou uma solução mais pratica que passa pela montagem de uma ventoinha eléctrica para auxiliar o arrefecimento da água.

Cumps

[João Paulo Amador]

Olá,
alguém me pode informar, onde comprar uma válvula de leitura da temperatura?
Cumprimentos.
J.P.

[balta]

Aparece em Rates, este fim de semana, e lá encontrarás todo o material necessário e a preço de feira

[João Paulo Amador]

Olá,
obrigado pela dica mas não dá.

[balta]

Não sabes o que perdes (quanto mais não seja, umas febras, vinho cheio e muito )

Quando estive com um problema semelhante ao teu, também resolvi substituir a válvula... o meu pai arranjou duas na casa de peças, mas nenhuma era a mais indicada, pois Calibração das mesmas era diferente. Continuo com a mesma, pois o problema não era da válvula .

Já agora, aconselho a aplicares uma sonda, pois esta regista em graus Centígrados/Farenheit a temperatura real da água no motor.
Caso queiras aplicar, posso enviar-te o projecto da peça a aplicar num dos furos ( na altura, mandei fazer duas peças, mas já não sei onde está a que sobrou )

[João Paulo Amador]

Olá,
continuo com o mesmo problema , será pedir muito o envio do projecto da peça.
O meu mail j.p.amador@netvisao.pt
Um abraço.

[balta]

"camarada" não há problema (penso eu de que...)
Posso enviar num ficheiro Autocad? Também posso fazer um ficheiro de imagem ou pdf.
Já agora, para além do e-mail, posso enviar por fax... é so escolher

já agora, a peça que projectei para aplicar a sonda e por sua vez, apertar no motor, está de acordo com o tipo de rosca que eu tenho na sonda e no motor, como é evidente. caso seja igual à sonda que queres aplicar, tudo bem (como diz o "cara"... oi "cara" tudo bem )
No entanto, é uma questão de adaptar

[João Paulo Amador]

Olá,
agradecia quando possivel em pdf ou foto.
Obrigado

[João Paulo Amador]

Olá,
já não é necessária a peça, pois já encontrei o defeito, uma fuga na junta do motor, pois o radiador deita de vez em quando umas bolhas sinal evidente da fuga, para além de o cano que sai do radiador ter uma pressão elevada.
Estou completamente doido, pois pagar gato por lebre é o pior que me pode acontecer.
Paguei uma pipa de €€€ pelo restauro a 100% de mecánica, o jipe não tem nas minhas mãos mais que um ano e pouco e já está assim.
Casa da especialidade em restauros e etc. Assumir responsabilidades, sim sim.
Vamos vêr quando abrir qual será ainda a surpresa.
Um abraço.

[balta]

Olá João,

Lamento que o problema seja esse (só espero que fique pela substituição da junta... vamos ser positivos )

Quanto à peça, vou enviar-te, pois acho que mais um manómetro a funcionar para controlo de temperatura, não fáz mal e evita estragos como esse

No meu tenho os dois a funcionar vou sempre deitando o olho para comparar ( nos intervalos deito o olho a quem passa )

[João Paulo Amador]

Olá,
eu também espero que seja sou isso, mas ......
Obrigado pelo resto.
Um abraço

[joaquimdonario]

Olá,
... já encontrei o defeito, uma fuga na junta do motor, pois o radiador deita de vez em quando umas bolhas sinal evidente da fuga, para além de o cano que sai do radiador ter uma pressão elevada.
...

Com este tipo de problema se continuarmos a circular com o carro e, inclusive, se circularmos com o ponteiro (totalmente) na zona vermelha o carro chega a um ponto que pára! Certo!? Deita toda a água fora e com o aquecimento do motor queima completamente a junta, podendo empenar a cabeça do motor, ... etc! Certo!?

[FLG]

"Isso" e muito mais... Num caso destes deve-se evitar ao maximo circular com ele antes de ter o problema devidamente solucionado.