bloqueio do diferencial Vs auto-blocante

[Miguel RR]

Ora viva

Gostava da ouvir a vossa opinião sobre vantagens e desvantagens de colocar um bloqueio do diferencial ou colocar um auto-blocante, ambas as soluções seriam para o eixo traseiro.

Seria para aplicar num RR200tdi, que faz TT relativamente soft e sem grandes ambições trialeiras. A minha maior preocupação é aumentar a segurança e o desempenho em corta fogos, evitando os típicos patinar das rodas por falta de tracção, e todos os riscos associados.

Assumindo um custo estimado de mais ou menos 1250€ para bloqueio mais compressor e de 600€ para o auto-blocante, será que se justifica pagar a diferença ou para as minhas ambições o auto-blocante é mais do que suficiente?

Desde já o meu obrigado pelo vossos contributos para esta discussão!

Um abraço
Miguel RR

[IVO_M.]

Olá visto ser para um uso "regrado" julgo o autoblocante uma óptima solução, na minha modesta opinião

[terracotta]

Boas.

Eu tenho um autoblocante (LSD) Quaife e dificilmente o trocaria por ARB.

Isto já foi discutido várias vezes, mas continuo a dizer (é a minha opinião e vale o que vale..) que o ARB só se tira proveito dele no monte e é muito bom, sem duvida.
Um autoblocante tira-se proveito no dia-a-dia porque é muito bom na estrada e muito bom no monte, embora não bloqueie a 100%. No caso do Quaife em caso de roda no ar bloqueia a 70/80%
Como não és trialista aconselho o autoblocante truetrac ou quaife, sendo o ultimo o melhor.

[AmaraLand]

Viva

Ainda devia considerar uma 3ª hipótese que é um detroit locker 100% com semi eixos reforçados, que ronda os 900 Euros (500 os bloqueios + 400 os semi-eixos). Não opte por esta solução sem semi-eixos reforçados, senão é deitar dinheiro fora.

Abraço

[jpcme]

Ola

Eu vou mais pela teoria do Nuno.

Porem, iria para o truetrack, que com 600 euros faz a festa, (mais coisa menos coisa) e nao necessita de colocar semi-eixos reforcados, so ai esta a poupar uma pipa de massa.

Se o dinheiro nao for o problema, eu colocaria um Quaife, sem sombra de duvida.

Mas para a utilizacao que quer dar um Detroit Truetrack, serve perfeitamente e compre muito bem a sua funcao

Cumprimentos
JP

[Quintaos]

Boas,

Tal com o disse o Nuno e JP, Truetrac sem duvida. Tambem o meti no Defender, e 'e sem duvida uma mais-valia, quer no monte quer na estrada!
600 aerios, ja o compras e metes ao sitio.

Abraco!

[FLG]

Boas Miguel RR

sou mais um da TruetracTTeam...

Como não sou TTrialista e o meu Disco é o meu amigo do dia a dia tenho-o equipado com Truetrac e só posso dizer bem... o comportamento fica 5* tanto em estrada como no monte...

Podes tirar muitas duvidas aqui:

http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?f=2&t=2573

[mamede]

Assumindo um custo estimado de mais ou menos 1250€ para bloqueio mais compressor e de 600€ para o auto-blocante, será que se justifica pagar a diferença ou para as minhas ambições o auto-blocante é mais do que suficiente?

Um abraço
Miguel RR

Por menos faz-se a encomenda directamente na Ashcroft e consegue comprar semi eixos, falanges, compressor (grande), diferencial com bloqueio arb e o kit para encher pneus.

Eu fiz a minha encomenda lá, desse material que falei, e ficou-me por esse valor. Tenho na mesma direito a garantia do arb de 2 anos e 5 anos para os semi eixos e as falanges.

Mas se realmente os seus objectivos não são grandes trialadas acho que secalhar o arb não compensa.

Só outro pormenor, o preço de tabela do diferencial com bloqueio arb cá em Portugal são 1080 €, a ashcroft vende por cerca de 500, e ainda mais barato do que a paddock.

Abraço

[softop]

boas..

só para contrariar esses tipos do truetracteam digo que o ARB is the best.... pelo menos no monte...
pelo que dizes queres ganhar tracção,e com o truetrac caso levantes a roda... ficas la...

eu tenho ARB,posso dizer que em TT faz muita,mas muita diferença....
no teu caso optava pelo ARB,ou então pelo quaife,como o terracota... ao menos esse ajuda em caso de roda no ar,com a vantagem de tambem funcionar em estrada..

[jpcme]

Pois e Filipe, mas na vida nao se pode ter tudo.

Tu com o ARB (que eu pessoalmente gosto, porque fazia trialada a forca toda), nao o usas no dia a dia, chuva, neve, areia, etc etc

E o mais importante de todo e a diferenca de precos... entre o Truetrack e o Quiafe...

Eu volto a dizer se o factor dinheiro nao e problema, eu iria para o Quiafe... mas se e...

Cumprimentos
JP

P.S. inicialmente ele nao falou em trial, so ajuda em traccao para subir e coisas do genero...

Quem te disse que se subir uma roda ele fica la??? da-se um pouco mais de "balanco" e esta feito, lol

boas..

só para contrariar esses tipos do truetracteam digo que o ARB is the best.... pelo menos no monte...
pelo que dizes queres ganhar tracção,e com o truetrac caso levantes a roda... ficas la...

eu tenho ARB,posso dizer que em TT faz muita,mas muita diferença....
no teu caso optava pelo ARB,ou então pelo quaife,como o terracota... ao menos esse ajuda em caso de roda no ar,com a vantagem de tambem funcionar em estrada..

[terracotta]

E o mais importante de todo e a diferenca de precos... entre o Truetrack e o Quaife...

Boas rapaziada.

Com a quebra da libra, hoje compra-se um Quaife com 600 euros.
Como sabem a Quaife oferece garantia vitalicia, motivo mais que suficiente para querer um.

Tenho Quaife atras e quando houver aerios colocarei truetrac a frente. Julgo que com este setup ficarei com diff para toda a vida.

[softop]

Pois e Filipe, mas na vida nao se pode ter tudo.

Tu com o ARB (que eu pessoalmente gosto, porque fazia trialada a forca toda), nao o usas no dia a dia, chuva, neve, areia, etc etc

E o mais importante de todo e a diferenca de precos... entre o Truetrack e o Quiafe...

Eu volto a dizer se o factor dinheiro nao e problema, eu iria para o Quiafe... mas se e...

Cumprimentos
JP

P.S. inicialmente ele nao falou em trial, so ajuda em traccao para subir e coisas do genero...

Quem te disse que se subir uma roda ele fica la??? da-se um pouco mais de "balanco" e esta feito, lol

ó JP,a mim só me faz "confusão" no truetrac é teres um diferencial para te ajudar e mesmo assim ter de fazer obstaculos a dar gaz....
aparecem situações em que dar balanço não é possivel... e aí faz falta o bloqueio 100%...

agora é como dizes,se efectivamente não é pretendido TT mais hard,concordo que se meta o truetrac...
eu preferia "ajuntar" mais uns trocos e meter o Quaife...
vejo malta que meteu e diz maravilhas...
em relação ao ARB,só tenho "pena" de na ter semi's reforçados para na ter tanto "receio" ao carregar no botão...

claro que isto é a minha opinião... até porque tenho ARB a pouco tempo e não sou de todo um "tetezista" ferrenho....

[Quintaos]

Pois, mas se mesmo com truetrac levantares a rodinha, tens sempre o truque do travaozinho....

Na paddock e com o cambio favoravel de momento, o tuetrac ficou-me em 370 aerios, ja com portes e seguro incl....

[jpcme]

Filipe

Repara disse aquilo mas sou tb sou fan do ARB, mas existem varios tipos de clientes e utilizacoes.

mas pelo que vejo estamos todos de acordo.

Bem se o Quiafe esta assim tao barato, siga para bingo, qq dia mando vir um para mim, ando curioso por exprimentar essa maravilha da eng macanica.

Abracos
JP

[josecamorim]

Vá lá não se chateiem.... eu tenho outra opção: porque não um autoblocante que também bloqueia a 100% quando é preciso ??? É o melhor de dois mundos. Penso que é a Mcnamara ou a Kam que tem diffs com esta possibilidade.

Eu para ser sincero adorava ter Quaife à frente, atrás e no diff central para as provas de navegação e Bloqueios a 100% para o resto das brincadeiras...infelizmente não dá para tudo e portanto fico-me pelo ARB trás/frente....eventualmente poderei vir a colocar um Quaife no central, tenho que estudar isso bem!!!

Abraço,
Amorim

[softop]

Vá lá não se chateiem.... eu tenho outra opção: porque não um autoblocante que também bloqueia a 100% quando é preciso ??? É o melhor de dois mundos. Penso que é a Mcnamara ou a Kam que tem diffs com esta possibilidade.

Eu para ser sincero adorava ter Quaife à frente, atrás e no diff central para as provas de navegação e Bloqueios a 100% para o resto das brincadeiras...infelizmente não dá para tudo e portanto fico-me pelo ARB trás/frente....eventualmente poderei vir a colocar um Quaife no central, tenho que estudar isso bem!!!

Abraço,
Amorim

ó Amorim,é facil... compras uns eixos suplentes,montas o Quaife e quando te apetecer trocas!!!!
ó JP,todos de acordo!!

nunca entendi muito bem essa de trocar o diff central...
acho que ja ta na altura de "alguem" explicar isso a malta...

[josecamorim]

Dois conjuntos de eixos ??? Deus me livre, isso são duas vezes mais problemas

Quanto a diffs, espreita aqui....http://autoentusiastas.blogspot.com/200 ... orque.html

Abraço,
Amorim

[terracotta]

Bem se o Quiafe esta assim tao barato, siga para bingo, qq dia mando vir um para mim, ando curioso por exprimentar essa maravilha da eng macanica.

Deixo-vos o link onde comprei o diff:
http://www.gearboxman.co.uk/psdiffsquaife.html

Estes tipos tem tudo, muito bom site.

[jpcme]

Filipe

Este assunto do diferencial central ja esta retratado na marte de mecanica, num topico que esplica mesmo isso.

http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?f=2&t=2572

Mas deixo-te aqui umas luzes.

Repara numa coisa, costumamos dizer que, por exemplo, no Defender bloqueamos od Dif. central, pois muito bem, e mesmo um fiferencial que temos na caixa de transferencias, que actua igual ao que temos nos eixos das rodas.

Por isso, tam se pode substituir esse dif, que em nada e diferente aos outros (atencao que nao me refiro a formatos fisicos).

Pensa assim, em vez do eixo da frente tens uma roda e em vez do eixo traseiro tens outra roda, no seu meio para distribuir o movimento, tens um diferencial, que esta como te disse acima dentro da caixa de transferencias.

Por isso nao tem nada que saber, tambem da para substituir.

Eu pessoalmente para o tipo de utilizacao que da-mos aos nossos veiculos nao vejo muito a utilidade, porque ou a TAMBEM para bloquear, ou nunca trocaria um que da para bloquear a 100%, por um que so actua em deslizamento limitado.

Isto para a meu tipo de utilizacao.

Se eu previgiliar a conducao em estrada e em estradoes a alta velocidade, ai sim, um Dif LSD, faz todo o sentido.

Mas para isso eu escolheria outro tipo de veiculo e nao o Defender, por exemplo.

TT de velocidade, e uma coisa, TT mais trialeiro e outra.

Abracos
JP

[Carlos Lro]

Para quem quiser ter as duas coisas a minha aposta ia para os Kam http://www.kamdiffs.com/

Landabraço