LAND ROVER Defender - Td5 Inside - Bypass Shocks

[josecamorim]

Obrigado Vinnie... depois de 500 mil chamadas e de muito te chater valeu a pena... acertaste na mouche...

Já agora obrigado também por este vídeo :

YOUTUBE_ADMIN

YOUTUBE_ADMIN

Quem me vir a conduzir até pensa que sou o Bjorn Waaldgard....até com os vídeos fazes milagres ehehe!!

Abraço,

[JotaJor]

sem palavras, fantástico...

parabéns aos envolvidos!

[pedro moreira]

Parabens, mas com o carro ekipado a nivel de material mais para monte propriamente dito, essa suspenção nao será mais para quem quer fazer as chamadas Bajas, que se fazem lá para o Alentejo? Porque andar no monte a essa velocidade só mesmo em provas com os corta fogos fechados, se não coitados BTT, Motociclistas/Enduro (como eu), e outros jipes...

[carlos_simoes]

muito fixe!!!

grande suspensão

abr

[josecamorim]

Parabens, mas com o carro ekipado a nivel de material mais para monte propriamente dito, essa suspenção nao será mais para quem quer fazer as chamadas Bajas, que se fazem lá para o Alentejo? Porque andar no monte a essa velocidade só mesmo em provas com os corta fogos fechados, se não coitados BTT, Motociclistas/Enduro (como eu), e outros jipes...

A resposta é...não Se fosse para andar nas bajas teria o carro com dois amortecedores por rodas, barras estabilizadoras, autoblocantes, uns BF rock em vez de uns BF mud e, provavelmente, uma 110 em vez do 90 eh (não que não gostasse eheh )

O difícil aqui foi encontrar um compromisso que permitisse andar rápido, mas ao mesmo tempo ter um carro eficaz com bons cruzamentos de eixos/capacidade de articulação para zonas mais trialeiras.... no geral, penso que se conseguiu. Se amanhã aparecer um evento só de trialada, é só o trabalho de trocar os pneus e o carro está pronto!!

Isto do vídeo não diria que é como se anda numa prova de navegação (porque lá o limite são 80km/h e houve aqui partes a andar acima de 100 km/h) mas no geral é mais ou menos o andamento. Se em 7 horas de prova (duração média) for possível não abrandar/parar nas centenas de buracos/valas que aparecerem no caminho no final isso vai significar meia dúzia de waypoints a mais do que os que se fariam em situações normais e, portanto, uma melhor classificação.

Abraço,

P.S. - muito haveria também a dizer sobre os motociclistas e a sua velocidade em estradões

[FLG]

Obrigado Vinnie... depois de 500 mil chamadas e de muito te chater valeu a pena... acertaste na mouche...

A maquina está

Vê-se bem no video o Vinnie a dar inumeras voltas ao parafuso do débito das Bombas injectoras... pois pelos que me apercebi tem uma de cada lado... e a pressão do turbo é acertada na cava de roda

A maquina aparenta ter um comporTTamento 5*

[Mário Antão]

Parabéns, grande máquina.

Agora fora de brincadeiras, o TD5 é de facto um motor do outro mundo

Parabéns, nas últimas fotos consegues ter as rodinhas todas no chão, ultimamente tem sido caso raro

[josecamorim]

Obrigado Vinnie... depois de 500 mil chamadas e de muito te chater valeu a pena... acertaste na mouche...

A maquina está

Vê-se bem no video o Vinnie a dar inumeras voltas ao parafuso do débito das Bombas injectoras... pois pelos que me apercebi tem uma de cada lado... e a pressão do turbo é acertada na cava de roda

A maquina aparenta ter um comporTTamento 5*

Fartou-se de rodar o parafuso o Vinnie... foi até levantar voo eheh

FLG, relativamente ao que me perguntaste hà dias sobre o autoblocante (que ainda te vou responder eheh), repara ao minuto 2.58... é para isto que quero o belo do quaife, é menos uma manete com que tenho de me preocupar eheh

Abraço

[josecamorim]

Parabéns, grande máquina.

Agora fora de brincadeiras, o TD5 é de facto um motor do outro mundo

Parabéns, nas últimas fotos consegues ter as rodinhas todas no chão, ultimamente tem sido caso raro

Tu podes brincar que isso depois em rates vai-te sair caro em minis

[FLG]

...repara ao minuto 2.58... é para isto que quero o belo do quaife, é menos uma manete com que tenho de me preocupar eheh

Pensei que te tivesses enganado

Na altura como te tinha dito quando coloquei os BiTTracs era para colocar o da caixa mas depois de fazer varias sondagens disseram-me que para o que faço não haveria necessidade que era melhor ser manual... atenção que não sei se o dito dá para bloquear a 100% como o teu...

[Mário Antão]

Tu podes brincar que isso depois em rates vai-te sair caro em minis

Até pago as minis, mas temos de levantar voo nessa "porra"

[Vinnie]

Vê-se bem no video o Vinnie a dar inumeras voltas ao parafuso do débito das Bombas injectoras... pois pelos que me apercebi tem uma de cada lado... e a pressão do turbo é acertada na cava de roda

Pois é Garcia, mas alguma coisa não está bem, tu no meu deste 3 voltas pá esquerda, 2 pa direita e 1/4 de volta para trás, fiz tudo igual e o TD5 do Amorim continua sem fumo Será que o problema é do torneiro?

Abraço,
Vinnie

[FLG]

Isso porque faltou este ponto:

... a pressão do turbo é acertada na cava de roda...

[softop]

muito,muito,muito bom....

[pedro moreira]

Parabens, mas com o carro ekipado a nivel de material mais para monte propriamente dito, essa suspenção nao será mais para quem quer fazer as chamadas Bajas, que se fazem lá para o Alentejo? Porque andar no monte a essa velocidade só mesmo em provas com os corta fogos fechados, se não coitados BTT, Motociclistas/Enduro (como eu), e outros jipes...

A resposta é...não Se fosse para andar nas bajas teria o carro com dois amortecedores por rodas, barras estabilizadoras, autoblocantes, uns BF rock em vez de uns BF mud e, provavelmente, uma 110 em vez do 90 eh (não que não gostasse eheh )

O difícil aqui foi encontrar um compromisso que permitisse andar rápido, mas ao mesmo tempo ter um carro eficaz com bons cruzamentos de eixos/capacidade de articulação para zonas mais trialeiras.... no geral, penso que se conseguiu. Se amanhã aparecer um evento só de trialada, é só o trabalho de trocar os pneus e o carro está pronto!!

Isto do vídeo não diria que é como se anda numa prova de navegação (porque lá o limite são 80km/h e houve aqui partes a andar acima de 100 km/h) mas no geral é mais ou menos o andamento. Se em 7 horas de prova (duração média) for possível não abrandar/parar nas centenas de buracos/valas que aparecerem no caminho no final isso vai significar meia dúzia de waypoints a mais do que os que se fariam em situações normais e, portanto, uma melhor classificação.

Abraço,

P.S. - muito haveria também a dizer sobre os motociclistas e a sua velocidade em estradões

Aqui pelas zonas do porto não existe estradões, mas sim picadas com pedra e mais pedra e terra, logo kuando vou ando e sou obrigado andar devagar se não, não me chega o dinheiro do FMI para osso!!!

[josecamorim]

Sr. FLG...

Gostaria de o lembrar que eu tratei do motor e do financiamento... o vinnie da suspensão... o Daniel barros dos ferros e falta a parte mais importante disto tudo que o meu amigo ficou de tratar.... Os travoes

É que sem isso, não tarda eu vôo é para os anjinhos :P

[carlossilvalr]

Mas o FLG só percebe de 300's

Queres mais um extintor no capô???

Abraço e parabéns parabéns pelo carro

[FLG]

...e falta a parte mais importante disto tudo que o meu amigo ficou de tratar.... Os travoes

É que sem isso, não tarda eu vôo é para os anjinhos :P

Não deves ter lido uma MP que te enviei há já umas semanas...

[RR V8]

Um v8?? Sem ser 4.6 ou supercharged?? Yeah... right :P

3.9 normalissimo...e ainda no final do mês passado esteve com as 4 rodas no ar....e não foi no elevador...pois o V8 quase nem sabe o que é um mecânico...

[PachecoTD5]

Um v8?? Sem ser 4.6 ou supercharged?? Yeah... right :P

3.9 normalissimo...e ainda no final do mês passado esteve com as 4 rodas no ar....e não foi no elevador...pois o V8 quase nem sabe o que é um mecânico...

Mas as de um policia deve conhecer bem :P