Tal como o nome indica isto não são tacos, são isoladores de borracha! Servem para evitar alguns barulhos parasitas que vão surgindo da fricção metal com metal característico das molas com os pratos! Como tem cerca de 50mm de altura, dão sempre um pequeno lift!landmaniaco Escreveu: Boas Amorim, isso é tipo tacos?
landabraço
Os rubber isolator são tantos quanto a altura que quiseres ganhar entre 0,5 e 1,0 cm! Se bem que, da minha experiência, o uso deles vai servir fundamentalmente para nívelar o carro. Praticamente todos os defender tem um pequeno desnível, e mesmo as molas poderão ter alguma diferença mediante o peso que se tem no jipe, pelo que o uso deste acessório servirá essencialmente para isso!nmcabecadas Escreveu:Estamos a falar de quantos rubber isolator por mola? Um em cima e outro em baixo?
Portanto seriam oito rubber isolators, as 4 molas Police e os 4 amortecedores Terrafirma +2?
permitem-me aqui umas observações, ...HugoSilva Escreveu:boas, eu comprei na paddock o kit por 230 euros amort por comp e molas bearmach.
Estou satisfeito...em estrada sao duras, o que e bom porque cm o centro de gravidade e alto ajuda o defender a manter se colado a estrada...
No monte , tens as usas limitaçoes.E um kit +5 cm, logo tem as suas limitaçoes em relaçao a outras kit mais altos.
, não faz muito o meu género.
Hugo,HugoSilva Escreveu:Sim acredito que hajam mlehores kits.
O uso que dou para o defender e para estrada durante o fim de semana e monte duro aos fins de semana.
Quando comprei este kit comprei baseado nas opiniaoes e tambem porque tinha partido ja 2 amortecedores dos de origem.
Claro que se pudesse gostava de ter investido mais uns euros mas cm a carteira não deixa, tive que sacrificar algunmas comodidades.
Boas Amorim, mas tenho de meter na mesma quantidade em todas as "rodas" tipo meto 2 a frente tenho de meter 2 a traz? pelo que li sou capaz de meter 2 por roda a frente(um por baixo da mola e outra por cima) posso igual ter cones a frente? e uma por roda a traz(por baixo da roda) não há problemas? Este Amorim percebe mesmo distojosecamorim Escreveu:Perfeitamente de acordo relativamente à definição e uso...Penso que a parte mais difícil de mexer num 4x4 é a suspensão e é nela que se deve fazer uma maior investimento. Devo dizer redondos devo ter gasto mais de 4000 euros em suspensões para o meu jipe e cheguei a ter amortecedores de 250 euros cada que usei uma vez e vi que não serviam!! Tive Procomp, OME, KONI, KYB, Bilstein e mais meia dúzia de marcas de molas. Portanto preço não é sinónimo de qualidade, mas também é verdade que de uns amortecedores de 100 euros para uns de 350 euros acreditem que a diferença é abismal em termos de qualidade e se calhar feitas as contas no final será ela por ela....enquanto se gastam 4 ou 5 de 100 euros os de 350 estão como novos!!
Cheguei ao setup que tenho no meu carro neste momento através de dados muito concretos como sejam as taragem das molas, o valving dos amortecedores, o peso do carro por inteiro e por eixo, a inclicação/montagem dos amortecedores, o tipo de uso que dou ao carro. Quer isto dizer que há muitas variáveis que não se tem em conta quando se coloca uma suspensão. Quantos daqui não andam com amortecedores do p@tr#l GR!! Sim, os amortecedores que usam olhal/olhal e que muitos colocam para ter mais resistência eliminando o espigão inferior nos LAND ROVER são dimensionados para um p@tr#l GR. Da mesma maneira que os amortecedores espigão espigão com mais +5" vendidos em alguns kits para cruzamento extremo são dimensionados para t#y#t@ hdj!
Andam por aí muitas falsas questões e falsos upgrades, como a altura e os grandes cruzamentos serem sinónimo de eficácia quando é precisamente o contrário.
Os Rubber isolattor - que são um item original LR e saem de origem em alguns carros, encerram em si muitas utilizações, que mais não são do que aquelas que lhes entendermos dar. Eliminar ruídos, dar um pouco de altura, nivelar os carros que por vezes estão "tortos", atenuar desgaste e aquecimento por fricção de metal/metal, etc etc! E de facto toda e qualquer mola faz fricção metal/metal. Agora depende da utilização que se dá ao carro. No meu caso foi até a um ponto de aquecimento/quebra, por isso é que tenho o apoio superior da mola da frente completamente rachado e que provavelmente não teria acontecido tão facilmente com o rubber isolattor.
Neste caso concreto, referi os rubber isolator como item para dar mais altura às police spec springs. Elas vão dar cerca de 3 cm de lift, com estes ficaria perto dos 4 cm o que seria já o mais aproximado do que muitos kits da prateleira propõe e por um preço e qualidade muito mais atractivo.
Amorim
É verdadeJCRibeiro Escreveu:e o Nuno tem aqui muito material para tirar as suas conclusões
) ... tudo isso para fazer cruzamentos de eixos naqueles bloquinhos do parque de estacionamento do Intermarchésoftop Escreveu:boas pessoal...
não sei como nem sei quando,mas aquilo ainda vai levar molas e amortecedores a "home"!!!
PS; depois de ter metido casquilhos Super Pro o "conforto" no defender aumetou seguramente 60%....
.... E o que vais fazer ao teu material antigo?LuisRodrigues Escreveu:Se me permitirem, também dou a minha opinião.
No defender que tive, a primeira opção foi para o kit da paddock +2, com molas britpart/amortecedores procomp.
Posso-te dizer que este setup durou aproximadamente 2 semanas, foi até arranjar dinheiro para uns amortecedores OME. E passado 1 mes, foram as molas também, por umas OME.
Simplesmente não gostei. As molas britpart não cruzam, são rijas, são tudo menos progressivas, e deixavam o carro a descair para a esquerda. O pouco conforto que o defender tinha foi-se. Os pro-comp, acho que estava melhor servido com os de origem com 100000km. Com tudo OME, muito bom, mas muito caro.
Não fica estupidamente rijo como ficou com britpart/procomp, dá para teres guincho e carregar muita coisa, e bastante confortável. Isto dentro do possível num defender, claro
Tenho agora um RR classic, e montei molas police spec com amortecedores bilstein, e os rubber isulator. Bastante porreiro, os amortecedores são muito bons, e as molas aguentam-se bem, tanto em estrada como nos cruzamentos. O RR subiu + ou - 1", e o conforto estava todo lá à mesma. As police spec são bem fixes, e comparando o preço, são muito fixes.
Mas atenção que apenas as usei num RR, no defender não faço ideia como ficam.
Chegaram hoje umas molas terrafirma medium duty +2 para substituir as molas police spec, simplesmente pela razão que quero um pouco mais de altura. Vou é meter torres rebaixadas e apoios traseiros rebaixados para ficar com os mesmos amortecedores, que gosto bastante.
Como é que a Diana notou diferenças no Defender?softop Escreveu:boas pessoal...
o Quintãos meteu recentemente no defender dele um kit de molas Police Spec,junto com os amortecedores que ele ja la tinha,uns OME (sim Amorim,ainda não são Monroe!!
no entanto como o rapaz tem andado aterefado com mudanças,ainda na pode dar a opinião dele...
eu começei com o meu defender de origem,e claro quis mudar a suspenção,esperei até aparecer um bom negocio com um amigo ca do forum,e comprei uma suspensão OME,molas e amortecedores... Espetaculooooooooo!!!!!!
na havia nada melhor...
no entanto,depois de verificar que os amortecedores não tinham curso para as molas,pq na casa da especialidade onde foram montados inicialmente montaram amortecedores tamanho standart em molas mais 5,resolvi trocar pelo menos os amortecedores de tras,para ficar com cruzamento para as fotos...
andei a ver varias marcas,Dobinsons,Ironman,OME,até que me apareceu um negocio de uns amortecedores de uma marca que nunca tinha ouvido falar,la das americas... Skyjacker,com mais 15cm que os de origem...
depois de me aconselhar com o Amorim,preferi comprar uns amortecedores usados pelo preço que comprava um kit de molas e amortecedores desses da britpart...atenção que os meus Skyjacker não são nenhuns amortecedores de topo,são gama baixa/muito baixa/rasca mesmo la nos states... mas conseguem ser superiores a muito do que vejo por aí,disso tenho a certeza..
depois de montados...
diferenças abismais... espetaculo de amortecedores... tão superiores aos OME que la tinha que até a Diana notou diferenças no Defender...
neste momento tenho molas +5 OME,com amortecedores OMErotos a frente,com a agravante de que as molas tem taragem para guincho,e tenho molas OME com Skyjacker atras,batentes progressivos AFN e tirantes reforçados Paddock...
no total,com negocios de amigos e tal,devo ter 500€ investidos na suspensão...nada de extraordinario...
dizem voçes..
este cromo do Softop deve tar satisfeito com a suspensão...
ERRADO!!!!!!!!
não sei como nem sei quando,mas aquilo ainda vai levar molas e amortecedores a "home"!!!
PS; depois de ter metido casquilhos Super Pro o "conforto" no defender aumetou seguramente 60%....
Para quem usava um Serie 3 no dia a dia, acredita que o Def é mesmo confortável. Até tem rádioterracotta Escreveu:Tretas.. DEF será sempre DEF! Querem conforto, troquem por um RR.. sei do que falo.
Boas Nuno.nmcabecadas Escreveu:Para quem usava um Serie 3 no dia a dia, acredita que o Def é mesmo confortável. Até tem rádio
