SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

[Corvo]

No meu às vezes acontece isso,e já experimentei uma solução.Deixo as luzes das velas apagarem,desligo a chave e volto a deixar aquecerem uma segunda vez.Pega logo....
No entanto não percebo porque acontece isto,até já mudei a bomba de depósito à dois meses atrás.
Experimenta ligar duas vezes as luzes das velas e depois diz qual o resultado.
Um abraço,

Pedro Valente.

[mpblue]

No meu às vezes acontece isso,e já experimentei uma solução.Deixo as luzes das velas apagarem,desligo a chave e volto a deixar aquecerem uma segunda vez.Pega logo....
No entanto não percebo porque acontece isto,até já mudei a bomba de depósito à dois meses atrás.
Experimenta ligar duas vezes as luzes das velas e depois diz qual o resultado.
Um abraço,

Pedro Valente.

Boas, a segunda pega sempre, mas com esta artimanha de esperar um pouco mais, tambem pelo logo...

[mpblue]

...Reparei que, se espera-se um pouco mais, depois da luz apagar, que o RR pega a primeira... Tenho andado a fazer este exercicio, e até agora ainda não falhou...

Opiniões???

Boas mpblue

a luz não deve estar sincronizada com o tempo real de aquecimento das velas... ou seja quando a luz apaga a velas ainda estão a aquecer durante uns segundos

Boas:

Ou será que as velas já não estão grande coisa???

[mpblue]

Boas:

pegando numa ideia original do Sersan, para ajudar a arrefecer o compartimento do motor (em que ele retirou as borrachas todas do capot), e depois de ler uns posts na net sobre o escoamento de ar na zona frontal dos nossos meninos, decidi retirar só duas borrachas (das 4 existentes).

O ar fresco que entra pela grelha frontal, e depois de passar pelos radiadores todos, fica "aprisionada" no compartimento do motor (como é ar quente, quer subir para sair, mas não pode por causa do capot e do seu isolamento), logo é forçada a tentar passar por debaixo do RR.

De acordo com as leituras da net, temos pressão de ar positiva exterior, na frente do capot e junto ao inicio do parabrisas (pelo que se torna má escolha remover as borrachas junto a estes pontos - vamos perturbar o escoamento de ar, já de si complicado e turbulento, dentro do compartimento do motor). Já na zona lateral dos guarda lamas e em algumas zonas do capot, existem pontos de pressão negativa (vácuo) exterior, que são os ideais para ajudar na remoção do ar de dentro do compartimento do motor.

Logo o que fiz, foi simplesmente remover as duas borrachas laterais do capot. Se experimentarem (e só demora uns minutos a tirar as borrachas, podendo ser colocadas outra vez se não gostarem), vão reparar que ao colocar o motor em funcionamento vão sentir uma aragem de ar quente (empurrado pela ventoinha) a sair pela lateral, e que depois de uma viagem, essa zona do capot fica quente (coisa que não acontece quando as borrachas estão todas instaladas)...

Mais uns pozinhos para ajudar a arrefecer os nossos bichos...

[FLG]

...Ou será que as velas já não estão grande coisa???

Nada como fazer o teste as ditas... mas acontece muitas vezes a luz apagar primeiro do que as velas...

[o5car]

...Ou será que as velas já não estão grande coisa???

Nada como fazer o teste as ditas... mas acontece muitas vezes a luz apagar primeiro do que as velas...

Exacto!

Quando se coloca velas novas, normalmente até vai reduzir consideravelmente o tempo q a luz da resistencia... Logo a luz até apaga, mas a vêla ainda não teve o tempo todo para a temperatura ideial.

[mpblue]

...Ou será que as velas já não estão grande coisa???

Nada como fazer o teste as ditas... mas acontece muitas vezes a luz apagar primeiro do que as velas...

Exacto!

Quando se coloca velas novas, normalmente até vai reduzir consideravelmente o tempo q a luz da resistencia... Logo a luz até apaga, mas a vêla ainda não teve o tempo todo para a temperatura ideial.

Boas:

E esse acontecimento tambem se mantem com o temporizador adicional instalado ??? (tenho o chamado Hot Fix instalado)

[jomadimasilva]

Boas mpblue

Parabéns, pela construção deste "diário" á já algum tempo que não o acompanhava mas hoje fiquei actualizado, em relação ao upgrade para ficar com TC, já fiz no meu quando o comprei, pois tinha um problema no ABS e pensei que fosse do modulador e arranjei um com TC baratucho depois de ler no rangerovers.net fiz também o upgrade das anilhas .
Conclusão ficou bem melhor na condução off-road principalmente em lama e funciona na perfeição . Aconselho
Se fosse hoje (e se arranja-se as peças em conta ) talvez arrisca-se fazer o upgrade mas para TC as 4 rodas, mas ai teria que mudar o modulador, a centralina e alterar as ligações eléctricas (a centralina tem 3 fichas em vez de 1) ainda não vi alguém fazer esta modificação , mas penso ser possível.
De qualquer modo passar de não ter a ter nas rodas traseiras já é uma melhoria significativa

[o5car]

E esse acontecimento tambem se mantem com o temporizador adicional instalado ??? (tenho o chamado Hot Fix instalado)

Boas!!

Ui... já me estás a lixar!

Então como é q funciona esse actuador na prática?? se é reforçar a rapidez de incandescência então continuará a fazer o seu trabalho, mas com as velas novas, (isto se as actuais estiverem nas últimas) será ainda mais eficaz/rapida a incandescência.

É uma questão de ver se consegues testar as velas actuais antes de comprar, as tantas o anterior dono as mudou.

Com o hardware (não sei o nome) que utilizar para aceder as centralinas não consegues fazer esta leitura?

Cumps

[mpblue]

Boas!!

Ui... já me estás a lixar!

Então como é q funciona esse actuador na prática?? se é reforçar a rapidez de incandescência então continuará a fazer o seu trabalho, mas com as velas novas, (isto se as actuais estiverem nas últimas) será ainda mais eficaz/rapida a incandescência.

É uma questão de ver se consegues testar as velas actuais antes de comprar, as tantas o anterior dono as mudou.

Com o hardware (não sei o nome) que utilizar para aceder as centralinas não consegues fazer esta leitura?

Cumps

Boas:

O sistema, é basicamente um relé temporizador que fica metido no cabo de sinal de temperatura do motor que vai a centralina, e que é engano durante 30 seg, para pensar que o motor está frio. Assim, a centralina pensa que o motor está frio e ativa as velas como se estivesse frio. Depois dos 30 seg, o sensor volta a ficar ligado diretamente a centralina.

As velas foram mudadas à um ano (pedi para o fazerem na oficina de então), e o que foi cobrado foram 6 velas novas NGK. Se lá estão todas, já é outra conversa. Mas pelo pegar, penso que estejam a funcionar bem (no entanto, e à cautela, já tenho seis em casa novas para mudar quando precisar).

O FaultMate não me faz isso, penso eu de que...

[o5car]

Boas!!

Epá se foram mudadas a ~ um ano, estão de certeza em muito bom estado...

[mpblue]

Boas:

Modulador reparado e com kit vitalício...



As peças de plastico (já substituidas), que costumam partir (mal lhe toquei, partiu como esta na fotografia):



Amanhã instalo...

[mcapinha]

Por acaso não consegues tirar medidas dessas anilhas ? Têm alguma coisa de especial, além dos furos ? Na foto parece-me que são quinadas.
É que quase 100€ para duas anilhas em inox, ui,ui..

[mpblue]

Por acaso não consegues tirar medidas dessas anilhas ? Têm alguma coisa de especial, além dos furos ? Na foto parece-me que são quinadas.
É que quase 100€ para duas anilhas em inox, ui,ui..

Boas:

Foi o que eu pensei quando vi o kit, mas para além das duas anilhas em inox quinadas nas extremidades e com furos, vem o conjunto de o'rings novos e as instruções de como fazer, pelo que o ensinar a fazer também é pago.

Fiquei com os o'rings originais, e uma anilha de plástico que não se partiu, pelo que posso arranjar as medidas se quiseres...

[j_santos]

Boas:

Descobri uma coisa interessante que não consigo explicar...

Por norma, o RR só pegava a segunda. O que eu estava a fazer, era, assim que a luz da resistencia apagava, eu dava logo a chave, e por norma, só pegava à segunda.

Reparei que, se espera-se um pouco mais, depois da luz apagar, que o RR pega a primeira... Tenho andado a fazer este exercicio, e até agora ainda não falhou...

Opiniões???

boas.. quando isso acontece nao ouves o barulho da bomba de gasoleo ainda a puxar? pode estar a ficar fraca e demorar mais a encher.. penso eu..

[faria]

Por acaso não consegues tirar medidas dessas anilhas ? Têm alguma coisa de especial, além dos furos ? Na foto parece-me que são quinadas.
É que quase 100€ para duas anilhas em inox, ui,ui..

Boas:

Foi o que eu pensei quando vi o kit, mas para além das duas anilhas em inox quinadas nas extremidades e com furos, vem o conjunto de o'rings novos e as instruções de como fazer, pelo que o ensinar a fazer também é pago.

Fiquei com os o'rings originais, e uma anilha de plástico que não se partiu, pelo que posso arranjar as medidas se quiseres...

Boas,

E isso é mt complicado de montar? Quando falaste nisso, pensei que fosse uma coisa diferente...
Caso uma dessas anilhas se parta, o RR fica sem travões ou só sem ABS?

[mpblue]

Boas:

Descobri uma coisa interessante que não consigo explicar...

Por norma, o RR só pegava a segunda. O que eu estava a fazer, era, assim que a luz da resistencia apagava, eu dava logo a chave, e por norma, só pegava à segunda.

Reparei que, se espera-se um pouco mais, depois da luz apagar, que o RR pega a primeira... Tenho andado a fazer este exercicio, e até agora ainda não falhou...

Opiniões???

boas.. quando isso acontece nao ouves o barulho da bomba de gasoleo ainda a puxar? pode estar a ficar fraca e demorar mais a encher.. penso eu..

Boas:

Hora ai esta uma coisa que só ouvi uma vez a trabalhar num ano de posse do RR... E já lhe coloquei uma nova à nove meses, porque não ouvia a anterior, mas pelos vistos o gato deve estar noutro sitio... Falta saber onde...

[mpblue]

Boas,

E isso é mt complicado de montar? Quando falaste nisso, pensei que fosse uma coisa diferente...
Caso uma dessas anilhas se parta, o RR fica sem travões ou só sem ABS?

Boas:

Não é muito complicado, muito parecido com a revisão do bloco de válvulas da suspensão, só dá mais trabalho porque é preciso tirar o modulador do sitio (que tem uma serie de coisas a atrapalhar pelo caminho, e depois sangrar o sistema todo dos travões depois de voltar a montar...

Quando as anilha partem, o RR fica sem travões... O Sersan já sentiu na pele a experiência

[mpblue]

Por acaso não consegues tirar medidas dessas anilhas ? Têm alguma coisa de especial, além dos furos ? Na foto parece-me que são quinadas.
É que quase 100€ para duas anilhas em inox, ui,ui..

Boas mcapinha:

Medidas da anilha que ficou inteira:
Diâmetro exterior de 27 mm
Diâmetro interior de 9,5 mm
Diâmetro dos seis furos de 3,5 mm
Diâmetro externo da mola de 21,5 mm (zona de encaixe da mola na anilha)
Altura da anilha de 3,5 mm (rebaixe para a mola tem 2 mm)

Montei o modulador "novo" no RR , mas ainda não tive tempo para ir experimentar, devido a que, quando experimentei ligar a chave pela primeira vez (para executar as operações de sangrar os travões), a luz do TC não acendeu no mostrador, pelo que me ocupou parte do domingo a tentar descobrir o que se passava (já estava a pensar que me tinham vendido um modulador avariado), para chegar a conclusão que a luz do mostrado ou está fundida ou não está lá (descobri graças ao Faultmate ).

Nos entretantos, descobri uma coisa estranha, perdi parte da valvulina do diferencial da frente, pelo vedante da roda direita (fiquei com a roda toda borrada, visto que aconteceu em movimento e não dei conta - só ao chegar a casa). O vedante é novo e foi colocado quando mudei os foles e as juntas homocineticas, a muito pouco tempo.

Anda também a acontecer que a vareta de nível da caixa automática sai do bocal após uma viagem.

Será que posso ter os tubos de respiro (que vêm os dois por detrás do motor) estarem obstruídos ou derretidos, e como tal não possibilitam o respirar???

[FLG]

...Será que posso ter os tubos de respiro (que vêm os dois por detrás do motor) estarem obstruídos ou derretidos, e como tal não possibilitam o respirar???

Pode bem ser...