restauro de serie II 88 petrol 1959

[serie123]

Já agora, aproveito para perguntar quais são as principais diferenças entre o IIA e o II? eu pensava que era essencialmente a evolução do motor diesel e algumas modificações mecânicas por forma a melhorar a fiabilidade. Em termos exteriores, pensava que a carroçaria era igual... O capot sei que é diferente neste modelo, mas este é um SIIA Station Wagon de 7 lugares com capot deluxe e tecto tropical...



Estou a perguntar apenas a diferença entre o serie II (1958/1961) e o serie IIA (1962/1969) porque o serie IIA (1969/1971) é facil de distinguir dos anteriores, sendo mais "PARECIDO" com o serie III com excepção da grelha metálica (no exterior), do tablier e manómetros em frente ao volante (no serie III) enquanto o IIA conserva o interior igual ao do IIA (anterior) e ao do II e o IIA tem o 2,25 diesel de 3 apoios, passando no serie III a existir o 2,25 diesel de 5 apoios.
Agradeço a vossa ajuda,

Pedro

[serie123]

Fotos do serie II a restaurar e do serie IIA (dador de peças)



Precisa de guarda-lamas "novos" ou reparar estes... por isso vou substituir pelos do "dador"




Os faróis são diferentes...








O ventilador, os manómetros e o volante devo ir buscar ao dador...


URL=http://img27.imageshack.us/my.php?image=dsc06050.jpg][/URL]
O motor do serie II (para restauro) está praticamente novo, era de reserva do exército, trabalha lindamente...







Falta esta porta mais a parte cima da porta do condutor e ainda a capota e porta traseira

Cá está a porta em falta também tem as partes cima da porta e a traseira e além disso tem tecto tropical


Lá vai ele a caminho do restauro

Assim que puder vou tirar fotos a alguns pormenores e vou dando conta do trabalho realizado. Para já, está dado o 1º passo e muito importante. Encontrei tudo o que faltava em termos de peças e de uma só vez, reduzi muito o trabalho de restauro, com peças de origem, reduzi o tempo de trabalho do bate-chapas ao mínimo, de mecânica, só vai ser revisto o diferencial da frente, ver os travões, descascar, galvanizar e pintar o chassis, decapar e pintar a carroçaria, galvanizar as partes de alumínio que não são pintadas e que necessitarem deste tratamento, para sair daqui um restauro a sério.

A minha intenção é pintá-lo de Bronze green, com tecto rígido branco, com a parte de cima das portas e laterais da capota rígida brancas também. Aceito sugestões...

Era mais ou menos isto que eu queria como resultado final... mas com a parte de cima branca


Ou seja, é isto mas com tecto tropical

se esta foto for de algum menbro aqui do forum, parabéns pelo trabalho.
Tirei esta foto em Maio de 2008 (2 dias antes ser pai pela 1ªvez ) à porta da Automobilia de Aveiro

Aceito opiniões e agradeço comentários

Um abraço a todos,

Pedro

[joaquimdonario]

Boas,
O capot ou é dos últimos "SerieIIA" mas parece ser de Serie III....

Esse capot faz parte dos extras "deluxe"!

[Nuvem_Branca]

Boas,

Se não estou enganado, essa foto que tiraste em Aveiro (matricula IB-38-70) é de um dos carros do Sr. José Eduardo que está a restaurar o meu.

[janandree]

Boas,

Ate me dá vontade de chorar de ver esse serie dos bombeiros Ainda bem que conseguiste com prar um bom dador.
Em relação às diferenças dos serie 2 e 2a são muito poucas e neste momento so me lembro de duas e nao devem se muito mais.
- Os manipulos das entradas de ar são se enroscar com uma maçaneta grande.
- As entradas de ar são aparafusadas às dubradiças em vez de electrosoldadas.
Estas sao caracteristicas unicas dos serie 2.

Quanto ao deluxe bonnet é caracteristico das SW e das 109"

Parece-me que em relação aos motores dos limpa vidros nao estas desenrascado, esses parecem bosch

Esse motor é igual ao que o vermellho deveria ter 2 1/4, só os primeiros serie 2 é que traziam motores 2litros e isso deve ter sido so nos de 1958 ate acabarem o stock.

Se fosse eu ficava com esse motor de reserva.

Abraço
Andree Hilario

[janandree]

Lembrei-me de outra coisa, os serie 2 so tem um farolim no guarda lamas, como os series 1 pelo menos os primeiros, nao sei se passaram a ter o pisca ainda dentro do periodo de fabrico do series 2, ou se foi so nos series 2A.

[serie123]

O "dador" é um serie IIA de Outubro de 1964 e o serie II dos bombeiros é de Dezembro de 1959

Janandre, os motores não são os lucas originais, mas entretanto, vou arranjar. Se não houver outra forma, no ebay há muitos motores desses.

De resto penso que estou desenrascado.

O motor devo guardar e mais uma serie de coisas que podem vir a dar jeito no futuro

O motor do IIA também quero dar-lhe um "jeitinho" para ficar reparado e atpo a funcionar se vier a ser preciso.

Nuvem Branca, esse que estava em Aveiro está muito bonito

Obrigado pela vossa ajuda

Boa Páscoa a todos

Pedro

[/

[serie123]

Pessoal,

aproveitei o tempo bom e fui tirar uma fotos mais em pormenor ao dador, para vos mostrar e para me darem algumas opiniões sobre o que devo aproveitar de cada um.

Ora aqui ficam umas fotos, com o tecto tropical montado:




Era mesmo o modelo Station Wagon de 7 lugares com capot deluxe e tecto tropical. Posso "transformar" o serie II neste modelo? O que acham?





Queria aproveitar os cubos livres embora não sejam da época (?) que dizem ?


Tem o ventilador em "bom estado" e vai ser recuperado



Pormenor das dobradiças das portas

O volante, ainda não percebi qual está melhor...

Pormenor do interior

Os manómetros deste estão melhores...(tem um extra... no serie II já havia este manómetro À esquerda que indica a pressão do óleo?)

Mais um pormenor do tecto tropical... e da porta do lado do passageiro que me faltava no serie II

Os 4 lugares atrás individuais típicos do Station Wagon

O tecto tropical pode ser recuperado

O motor a gasolina com dínamo ( o motor trabalha mas não preciso dele, porque o que está no serie II é praticamente novo, ainda tem a tinta de origem e por dentro nem tem riscos nem qualquer sinal de uso, quanto mais de desgaste )


Este é o motor que está no serie II:



Está lá também o meu serie I 86' de 1956 petrol à espera de começar o restauro, embora seja um restauro mais simples. Metalização do chassis, decapagem da carroçaria e pintura (ainda não sei que cor escolher, mas estou inclinado para Azul RAF como a foto abaixo) o motor está um relógio, mas vai ser revisto, vão ser retiradas todas as partes de alumínio que não são pintadas para galvanizar, etc. Vai ficar como novo. Este vai ser feito primeiro e só depois o sr. pega no serie II. Ambos vão ser todos desmontados e restaurados peça a peça. Vamos ver se com a vossa ajuda e com as pesquisas que vou fazendo, se recuperam 2 Land Rovers com algum rigor e tentando restaurá-los a exemplo de muitos dos que vejo de outros membros deste e de outros foruns LAND ROVER.

É este azul que eu quero para o serie I

Este serie I é da Madeira (algum membro deste forum?) Alguém sabe a referência desta cor?
Conto com a vossa ajuda e opiniões.


Agradeço a vossa ajuda
Um abraço

Pedro

[serie123]

Só por curiosidade, encontrei uma foto na internet de um carro igual ao que seria o Serie IIA dador. Aqui fica por curiosidade um modelo algo raro e também muito bonito:







Pedro

Será boa ideia recriar este modelo no serie II 59? Existia SW em 1959?

[José Eduardo]

Auto-Choque, restauro de todo os modelos de LAND ROVER -> Bom serviço e qualidade.
Venha vesitar.

Para mais informaçoes:


Cumprimentos

(Veja o comentario de Pedro Falcao )
http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?f=17&t=2415

[Duarte Sá]

Olá, os meus parabéns pelos projectos de restauro, o série 1 de certeza que vai ficar um mimo. Se fosse a ti, tentava ainda restaurar mais tarde o dador, já que está também com aspecto "restaurável". Como sou da Madeira, a única dica que te posso ajudar em relação ao LAND ROVER azul é que somente conheço o tipo que está no banco traseiro, se quiseres posso perguntar-lhe quem é o dono do jipe e qual a referência da côr. Temos cá um historial de recuperação de carros antigos notável, e os LAND ROVER não são excepção. Tenho um colega que é o fotógrafo da Reuters em Lisboa que é um apaixonado pelos Defender, tem um de 2003 para o dia a dia, tem um serie 2 ou 3 já recuperado e estava em negociações para ficar com um Serie 1 bem antigo, mas que carecia de falta de documentos, pois tinha pertencido a um departamento governamental que já deixou de existir há imensos anos, e o actual proprietário, que é descendente de quem comprou esse carro ao Estado Novo, não os tem... Uma chatice, quando o carro parece estar em boas condições de restauro... Ainda bem que tentam sempre guardar e manter estes ícones da indústria automóvel.

[José Eduardo]

Boa Noite,

Respondendo ao Pedro, da foto LAND ROVER de matricula IB-38-70, foi um de muitos gipes que eu restaurei
Obrigado pelos parabéns .
Nuvem Branca, nao estavas enganado .

Abraço

José

[pelesapo]

Amigo pedro este é o SII de Rates. Sr. José que tal estava o arroz de tamboril oferecido pela simpática direcção de Rates, acompanhado pelo biológico de Condeixa.Um abraço, Jorge Ribeiro.

[Gil Craveiro]

Amigo pedro este é o SII de Rates. Sr. José que tal estava o arroz de tamboril oferecido pela simpática direcção de Rates, acompanhado pelo biológico de Condeixa.Um abraço, Jorge Ribeiro.

O arroz tava bom não estava????

[pelesapo]

Uma maravilha, obrigado pelo autocolante que colei na minha cuba de inox, que costuma levar o biológico, abraços.

[Gil Craveiro]

Uma maravilha, obrigado pelo autocolante que colei na minha cuba de inox, que costuma levar o biológico, abraços.

Boas amigo...então o teu nick é pelesapo guarda bem essa cuba e manda uma abraço ao nosso amigo

[serie123]

Lembrei-me de outra coisa, os serie 2 so tem um farolim no guarda lamas, como os series 1 pelo menos os primeiros, nao sei se passaram a ter o pisca ainda dentro do periodo de fabrico do series 2, ou se foi so nos series 2A.

Alguém sabe responder esta questão? Também tenho esta dúvida...


Pelesapo, não entendi a resposta "este é o serie II de Rates" Qual? o verde que tem à frente "rover-diesel" ? De rates? Da organização? Peço desculpa mas não entendi a resposta?

um abraço a todos,

Pedro

[pelesapo]

O que eu queria dizer é que o Sr José Eduardo é o proprietário do SII verde com a placa Rover Diesel que estava em rates e restaura as carroçarias dos séries como ninguém

[pelesapo]

Só alguns SI é que tinham o farolim branco no guarda lamas.Em relação ao questionado, os SII que têm pisca no guarda lamas são adaptados, só nos SII A é que aparece o pisca no guarda lamas, penso eu.

[serie123]

Pelesapo,

já agora pergunto:

o seu foi restaurado/conservado por quem?