Novo membro - Apresentação - Restauro de Range Classic V8

[Artur Pinto]

Aqui esta o link do tópico que falei...

http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?t=3322

Abraço

[gdourado]

Amigo Artur, muito obrigado pelo link! Toda a ajuda é muito bem vinda!
Pois... Infelizmente vou ter muito trabalho pela frente...
Hoje tive mais um tempinho e iniciei a desmontagem do tablier... Trabalho muito complexo devido ao pesadelo de fios que aquilo é! Tudo tem de ser etiquetado calmamente...
Também tive mais umas surpresas desagradáveis, como muita corrosão junto ao tunel das caixas e algumas peças de plástico do tablier irremediavelmente partidas e que vão necessitar de substituição...

Já agora aproveito para fazer outro pedido de ajuda...
Alguém tem links para lojas do UK onde se arranje peças a bom preço e em bom estado?
Tenho estado a navegar pelo Ebay.co.uk e por lá há bastante coisa, mas nem tudo o que vou precisar...

Obrigado a todos e um grande abraço!

[Benjamim Nunes Bento]

Amigo Gonçalo

"Pensava" eu que tinha muito que fazer no meu Disco mas o confrade entrou de "mergulho" no assunto e está a fazer um trabalho "como é dado"!

Quando o Ranginho ficar pronto vai estar melhor do que de fabrica e terá um dono todo "vaidoso" a mostrar o seu "menieno".

Em relação aos plasticos partidos existe por aí muita cola que "remedeia" o assunto evitando ter que se comprar peças novas. Eu já fiz isso no meu e resolveu o assunto.

Quantos aos bancos, se forem iguais ao Disco, os parafusos do lado do tunel tem porca soldada ao chassis e as de fora tem uma porca e anilha do lado de baixo do carro. Por dentro usar uma chave de roquete 10 e nas porcas de fora uma 13.
Os parafusos estão colocados nas extermidades da base dos bancos e "escondidos" pela alcatifa que terá que ser levantada para ter acesso.
Convém antes "inundar" as porcas e os parafusos com WD40, ou coisa semelhante, para libertar da ferrugem. Com uma escova de aço limpar bem as pontas de rosca dos parafusos com porca para retirar a terra e a ferrugem acumulada e "nunca" forçar em demasia ao desapertar.
Se fizer muita pressão ao desenroscar convém parar voltar a enroscar, lubrificar e voltar a desapertar depois de deixar arrefecer o parafuso. É que não nos damos conta mas o atrito provocado pela oxidação aquece o material e está sujeito a partir o parafuso dentro da porca, nos de fora não terá muitos problemas pois basta substitur, agora nos do lado do tunel se partir algum vai ter que sacar o bocado partido e abrir nova rosca.


Vou-lhe deixar aqui alguns links da LR que poderão ser úteis:

http://www.LAND ROVER.ee/est/varia/downloads/cars.htm

http://www.landroverclub.net//Club/HTML/Maintechnic.htm

http://landstory.free.fr/boite_a_outil/ ... x_dico.htm

http://www.landrovertechinfo.com/

http://www.landroverfaq.com/

http://www.roverworld.com/land_rover_links.htm

http://www.mm-4x4.com/Shop/index.htm

http://www.devon4x4.com/home

http://www.indigoprime.com/LAND ROVER/index.htm

http://www.tomaxcars.com/RangeRover/default.asp (muito interesssante)

Espero que tenha ajudado nalguma coisa. Para peças em segunda mão existem em Portugal várias empresas de sucata com material a bons preços e que poderão ajudar a resolver muitos problemas.

Um grande abraço


BenTTo

[FLG]

Existem LR´s com muitaaaaa sorte mesmo...

Continuem assim...

[gdourado]

Ui... Tantos links para explorar!
Estou a ver que vou ter uma tarde bem entretida...

Em relação aos bancos, vou tentar retirá-los hoje, mas com as indicações já sei o que procurar.
Hoje também a ver se vou comprar umas latas de WD40, que sem dúvida dá jeito e o Range tem para lá uns parafusos com muita corrosão!
Os plásticos tenho de ver bem o que vou fazer, até porque ainda não sei o que vou fazer a nível de acabamentos interiores. Mas também, essa fase parece tão distante que ainda nem me estou a preocupar com ela...

A ver se daqui a pouco coloco umas fotos do trabalho de ontem...

Abraços a todos e mais uma vez obrigado!

[gdourado]

Boas!

Ontem foi mais um dia de trabalho no Range.
COnsegui adiantar um pouco mais a desmontagem. Se as coisas continuarem a correr assim, espero dentro de uma semana estar a carroçaria no Bate-Chapas...

Então vamos lá ao relatório dos progressos...
Ontem desmontei a consola central. Não tive o menor problema aqui, foi só desapertar os parafusos e porcas e com jeito retirar a consola.




Aqui está uma das próximas coisas a desmontar, o travão de mão.


O pormenor da parte superior da caixa de transferências. Infelizmente também deve existir aqui um problema, já que é difícilimo passar de altas para baixas e vice-versa. É preciso uma força quase sobre-humana...


Ontem também retirei o volante, para poder iniciar a desmontagem do tablier. O volante estava preso apenas por uma porca, mas mesmo assim foi preciso muita força e cuidado pois ele não queria sair e eu não queria empenar a coluna de direcção...


Com o volante fora do caminho comecei o lento processo de desmontagem do tablier. Aqui, devido à cablagem, tudo tem de ser feito com muita calma e sem pressas...




A quantidade de cabos e fios mete respeito... E a arrumação não era a melhor... Palpita-me que alguém já andou a mexer por aqui...


E pronto, foram as novidades de mais umas horitas de volta do Range... Hoje espero voltar à carga!
Os próximos passos serão a remoção dos bancos dianteiros, forro do tejadilho e forro interior dos ****res, bem como continuar a desmontagem cuidadosa de todo o tablier.

Grande Abraço!

[diogoruivo]

Bom trabalho em todo esse trabalhoso processo... ...vai valer a pena!

CumpRRimenTTos

[Benjamim Nunes Bento]

Amigo Gonçalo

Isso é que é dar-lhe com força e em três tempos vamos ter um Range colocado em "prateleiras"!!!!

Quando eu fiz a minha apresentação houve confrades amigos que me propuseram para uma "medalha", por ter salvo o meu Mini-Bus da "morte", mas olhando para o seu "feito" eu divido-a consigo pois acho que a mereçe muito mais do que eu.

Aos poucos já tenho "meio" Disco dentro de casa mas nunca iria conseguir uma façanha dessas, especialmente por não ter uma garagem onde o pudesse fazer.

Tal "pena" eu estar cá longe pois se estivesse mais perto em vez de um haveria, dois Lands ás peças,

Vamos fazer figas para que no "final" não sobrem peças e que tudo bata certo pois o Ranginho merece e vai ficar um makinão 5*.
Gosto muito dessas máquinas e, possivelmente um dia, ainda gostaria de ter um antes de "embarcar de vez" para a "never never land".

Concerteza não haverá muito mais coisas em que o possa ajudar mas naquilo que eu souber esteja á vontade. Aconselho a ver o site que marquei como "interessante" pois acho que lhe vai servir de guia para esse trabalho todo.

Grande abraço


BenTTo

[gdourado]

Boas!

De facto é um trabalho muito longo. Espero não perder a motivação quando começarem a surgir os problemas, porque quando se está só a desmanchar o carro, tudo é um mar de rosas!

Já tenho muitas ideias para o carro, mas tenho de ter calma e fazer um passo de cada vez e bem feito.

Ontem lá estive de volta do carro novamente e adiantei bastante mais trabalho... Mas tive um problema que ainda não resolvi... Alguns parafusos estão moídos. Tão moídos que é impossível ter tracção com qualquer chave de parafusos... Não sei o que fazer, mas provavelmente vou levar hoje o berbequim e furar os parafusos...

Quanto à ajuda, claro que toda a gente pode ajudar! E muito! Quando começar a montagem do carro, a precisar de peças, de ideias, etc... vou mesmo precisar de muita ajuda!

Quanto aos links, por acaso o da Tomax foi logo o primeiro que vi, graças à dica e fiquei logo agarradíssimo à net! Sem dúvida muito interessante, uma grande ajuda!

VOu continuando a actualizar o tópico à medida que for adiantando trabalho.

Grande Abraço!

[albsilva]

Olá Gonçalo,
Realmente os manuais da Haynes são uma bíblia quando se está a desmontar um carro. Não tenho nenhum que lhe possa emprestar, mas dou-lhe a mesma sugestão que vou seguir: mandar vir do www.ebay.co.uk , conseguem-se ma muito bom preço.

Boa sorte com o projecto,

[hugocvaz]

olÁ

eu nao percebo nada de mecanica

mas fica aqui a minha ajuda

um link de uma loja no porto que so vende livros e manuais de carros motos etc
podes encomendar online.

de lands e ranges é o que nao falta .

http://www.ascari.pt/Cat3.htm


espero que tenha ajudado a

abraço e bom trabalho

[tt4x4.info]

Boas,
realmente é um trabalho cativante

a TT4x4 oferece os parafusos e porcas do interior
mande morada

sao do discovery , mas penso serem iguais

força aí

[gdourado]

Boas!

Agradeço ambas as sugestões! Vou investigar ambas e ver qual é a melhor hipótese para adquirir os manuais. Felizmente até agora ainda não senti muito a falta deles. O Range tem-se revelado um carro muito fácil de trabalhar. Mas sem dúvida que será de extrema utilidade quando chegar a fase da montagem. Especialmente ao nível dos diagramas da cablagem.
Mas como ainda tenho algum tempo, vou ver se aparece algum bom negócio, comparar preços e optar pela melhor solução.

tt4x4.eu, agradeço imenso a ajuda que se prestou a dar. Fiquei inclusivé sensibilizado com o espírito de solidariedade. Sem dúvida que vou aceitar, pois dado o estado de parafusos de origem moídos, os mesmos não podem ser remontados quando chegar a fase de montagem do interior.
Vou enviar-lhe PM com os dados que solicitou.

Bom, vou ver se adianto ainda mais trabalho!
Amanhã conto ter cá fotos fresquinhas!

Grande abraço!

[Benjamim Nunes Bento]

Amigo Gonçalo

Também tive esse problema ao retirar os parafusos dos bancos pois haviam uns, do lado de fora, com a cabeça "comida" pela corrosão.

Resolvi o problema com um alicate de pressão bem apertado na cabeça do parafuso, bastante wd40, e desapertando com muito jeito a porca pelo lado de baixo com a chave de caixa e o roquete.

Tive "sorte" pois os do lado do tunel sairam relativamente bem e aí é bem mais complicado usar esta "técnica" pela falta de espaço.

Um grande abraço e boas "obras"!!!


BenTTo

[gdourado]

Acabei agora mais umas horitas de trabalho...
Muita coisa já está cá fora.
Não consegui retirar ainda algumas coisas que quero devido ao problema dos parafusos moídos...
Em princípio sábado o jipe vai mudar de poiso... Vai sair da minha garagem e vai entrar na oficina do meu mecânico, pois à certas coisas que estão fixas na carroçaria, dentro do compartimento de motor, nas quais eu não me atrevo a mexer.
Ainda não tirei fotos aos progressos porque as minhas mãos estão tão sujas que nem me atrevo a mexer na máquina. Mas amanhã cá estarão!

Grande abraço!

[Luigi Antunes]

Viva Gonçalo!

A desmontagem de carros velhos (em mau estado) é sempre uma surpresa em cada parafuso mas também é a certeza do seu estado...
Uma vez k vais te-lo peça por peça, e depois fazer a montagem com tudo novo, ficarás em condições técnicas e vício para montar uma empresa de res tauro de RRs...
Não sei se estas palavras são animadoras mas é essa a intenção...
Coragem, força e muito dinheiro é o k precisas...

[joao fernandes]

boas gonçalo grande trabalho estas ai a fazer vais ver que depois de pronto valeu a pena vais ficar ai com uma maquina nova

[gdourado]

Ora então vamos lá às novidades com fotos...

No exterior também já fiz algum trabalho. Retirei as opticas traseiras e os frisos laterais. Quando for a fase de montagem, ambas estas peças terão de ser novas pois as que retirei estão em péssimo estado!




No interior o trabalho também avançou alguma coisa...
Finalmente retirei o forro do tejadilho. Também estava em péssimo estado. Vai levar um forro novo, mas com uma diferença do original. A estrutura do forro não vai ser em cartão, mas sim em fibra de vidro, para evitar qe se descole ou se danifique como este.


A parte traseira está já com bastante chapa à mostra. Só não retirei algumas coisas ainda devido a parafusos e porcas extremamente teimosas!


Na frente, retirei o banco do passageiro, forro do túnel de transmissão, algumas borrachas, o painel de instrumentos e continuei a desmontagem do tablier.
















Sábado vou mudar o carro de sítio. Vai sair da minha garagem e vai para a oficina do meu mecânico para se continuar a desmontagem.
Vai-se acabar de desmontar o tablier e restante do interior, retirar a cablagem e os acessórios do motor que estão fixos na carroçaria e não no chassi, como reservatórios, suporte de bateria, etc... Vou igualmente retirar todos os vidros e borrachas. O vidro da frente tem depois de ir a um especialista pois tem uma racha com 1,5 cms, que acho que é reparável. Os restantes vidros vão receber películas de escurecimentos a 45% enquanto estiverem desmontados.
Vou colocando aqui à medida que tiver novidades.

Grande Abraço!

[terracotta]

Boas!

Continuação de bom trabalho!!
A ver se no fim não sobram peças..

[gdourado]

De certeza que vão sobrar muitas peças!
Todas as que não estão em bom estado...
O que até agora já descobri muitas!

Grande abraço!