óleo na cablagem do TD5

[Landy71]

Pessoal é assim: Hoje estive com o meu mecânico e ele esteve a explicar-me melhor o problema do óleo na cablagem do motor TD5 . É assim: a cablagem de origem faz passagem de óleo, e como esse óleo percorre a cablagem toda do motor, vai parar à unidade de gestão do motor (fica ao pé da bateria). Se quizerem verifiquem com os vossos próprios olhos e vão ver que a cablagem está cheia de óleo. o que pode originar mal funcionamento dessa unidade, poiis a informação processada nessa unidade de gestão pode não funcionar nas melhores condições. Dentro em breve vou pôr aqui as fotos de que tou a falar. Se alguém tem ou teve este problema, comunique! Cumprimentos LandManíacos

[ParolaGoncalves]

Não tenho nada disso no meu TD5.
Que explicação tão mal dada pelo mecânico.
É um aberração um carro normal, deitar oléo pelo cabos.Tens de ver isso bem.Muda de mecânico.
Para os Td5 não é qualquer um.

[Landy71]

olha,não é bem assim como dizes..... já verificas-te no teu?
e para mais aqui vão as fotos! Como é q se mete as fotos aqui????? na consigo!

[nmcabecadas]

Quando fazes um post, usas a opção em baixo que diz "Image Hosting", escolhendo a foto através do "Browse", que permite pesquisar no computador a imagem e seguidamente clicas em "host it!".

Tens que explicar melhor a história do óleo nos cabos, porque a única hipótese que vejo é um pingo deslizar ou escorrer ao longo de um cabo, mas nunca pelo interior.

[ParolaGoncalves]

Aqui vão as fotos, a pedido do Mário.

[Landy71]

Thanks Parola Gonçalves!!!!!!!!!!! Pois é, só nos Discovery TD5 é que acontece isto! Estavamos a ateimar um com o outro e ambos tinhamos razão! Só queria era alertar os LandManíacos q ainda não estão alertados p este problema para terem atenção a este "Bug" do Discovery Td5! Quanto a meter aqui as imagens não consigo!!! Clico no "Hos it" e dps vai-me para a página do ImageShack. Tem que se fazer alguma coisa nesse site=??????

[Nuno_Henriques]

É nesse site que vais retirar o URL da imagem e "colar" no post. Irás ver posteriormente que a imagem está no sítio onde colaste o URL.

[ruiserra]

Boas!!!

É assim, o que está a acontecer no teu dicovey TD5 é muito normal, pois o teu jipe ja deve ter mil e muito quilometros, portanto o oleo começa a aparecer na centralina.
O que te vai começar a acontecer é que o motor vai começar a acelerar e desacelerar por ele proprio, pois a centralina vai começar a ter "bugs".
O que tens a fazer na minha opinião é levar o teu jipe à LAND ROVER para eles colocarem uma cabelagem nova(é muito normal nos Discovery TD5) e tb para verificar as peças (não sei o nome concretamente) que estão dentro do motor, onde estas recebem a informação da centralina para os injectores.



Cumprimentos,

Rui Miguel Serra

[ruiserra]

Viva, ja conseguis-te arranjar o teu LAND ROVER discovery com o problema do oleo.... Se ainda não diz alguma coisa por mail....ruimserra@gmail.com

[Landy71]

Olha são dois tipos de cablagem.... a principal (maior) e o circuito q vai ligar aos injectores-bomba.... tudo cerca € 300...

[Landy71]

Se estás mm com problemas de óleo na cblagem, e segundo o meu mecânico as de origem vinham c este defeito, e sempre é melhor gastar esta quantia, do q qualquer dia teres o azar de danificares a centralina ou outra coisa qualquer.... Eu fazia-o.. n arriscava pq dps a reparação é mt mais cara.......

[Canto]

Penso que mdar a cablagem é precipitado.
Tenho um Def TD5, onde tb aparece oleo junto a centralina. Segundo conselho do meu mecanico basta ir limpando a ficha regularmente, pois todos os TD5 fazem isso.
WD 40 resolve o problema.

[AlfaSierra]

Boas

Tive um Disco TD5 de 1999, onde a electrónica dava erros em tudo e mais alguma coisa (luzes, trancas das portas, controlo de tracção, elevação da suspensão, etc, etc, etc). Já estava a desesperar, quando o Manecas, da ECTT, me mostrou que o problema era do óleo que vinha pelos cabos, dos sensores do motor até à centralina. Ele limpou as fichas com WD40 e melhorou muito.
Na revisão seguinte troquei os 2 cabos na marca, na Ocidentalcar, em Queluz de Baixo. Disseram-me que já vinham diferentes, corrigindo o problema. Já não me recordo bem, mas julgo que paguei cerca de 200 EUR + mão de obra.

Agora tenho um Disco de 2004 que nunca me deu um único problema (nem parece um LAND ROVER, assim não tem piada ) por isso ainda não precisei de ir ver se as fichas têm óleo. Se houver alguma coisa, darei novidades.

Cumps

[ruiserra]

Olá Pedro,

Olha já fos-te reparar o teu lanrover ha marca?
ja te resolveram o problema do oleo?



Abraço, Serra

[jmlobo123]

Boa tarde

Este problema é muito facil de reparar, basta pegar num spray de limpeza de travões e lavar bem o conector junto á unidade e depois é necessário abrir a tampa das válvular e tb é necessário lavar a ficha que fica na tampa da válvular e com slicone própria para carros pôr por cima da ficha que fica no interior do motor.

João Lobo

[josecamorim]

Boa tarde

Este problema é muito facil de reparar, basta pegar num spray de limpeza de travões e lavar bem o conector junto á unidade e depois é necessário abrir a tampa das válvular e tb é necessário lavar a ficha que fica na tampa da válvular e com slicone própria para carros pôr por cima da ficha que fica no interior do motor.

João Lobo

Não é assim tão liquido... Este problema é fácil de prevenir, de reparar nem por isso. Se fizermos este processo descrito aqui como prevenção poderá funcionar, agora se a cablagem já tiver óleo,podemos limpar as extremidades, mas o óleo como já "lá está" continuará a ir para à ECU por capilaridade.

Para ser sincero, eu já encaro a cablagem como um outro qualquer item de manutenção (tipo óleo ou filtros). Quer isto dizer de tempos a tempos mudo....não são os 100 euros que me deixam mais pobre.

Abraço,
Amorim

[softop]

Boa tarde

Este problema é muito facil de reparar, basta pegar num spray de limpeza de travões e lavar bem o conector junto á unidade e depois é necessário abrir a tampa das válvular e tb é necessário lavar a ficha que fica na tampa da válvular e com slicone própria para carros pôr por cima da ficha que fica no interior do motor.

João Lobo

Não é assim tão liquido... Este problema é fácil de prevenir, de reparar nem por isso. Se fizermos este processo descrito aqui como prevenção poderá funcionar, agora se a cablagem já tiver óleo,podemos limpar as extremidades, mas o óleo como já "lá está" continuará a ir para à ECU por capilaridade.

Para ser sincero, eu já encaro a cablagem como um outro qualquer item de manutenção (tipo óleo ou filtros). Quer isto dizer de tempos a tempos mudo....não são os 100 euros que me deixam mais pobre.

Abraço,
Amorim

ó Amorim,que cablagem é que mudas?

a que tem dentro do motor ou a cablegem completa do motor a centralina??

[josecamorim]

A que está dentro do motor.

Já agora, a título de informação o Release da LR sobre o assunto.

http://www.web-rover.co.uk/images/td5kb/Td5OilECU.gif

Abraço,
Amorim

[mergulha]

Viva
lamento ser do contra , mas o meu tem quase 300 mil e nem vestigios de óleo na ficha e/ou cabo da centralina...

cumps
JD

[softop]

é que eu tenho oleo na cablagem,mas acho que só trocando a cablagem completa resolvia isso...

atenção que pelo que sei,o oleo na cablagem pode originar problemas que podem ser atribuidos aos injectores...
pretendo trocar a minha brevemente..bem como a junta da tampa das valvulas...

Viva
lamento ser do contra , mas o meu tem quase 300 mil e nem vestigios de óleo na ficha e/ou cabo da centralina...

cumps
JD

andas com sorte... andas,andas...

tens de meter aí um tópico do teu disco,pois ja vi que ele na leva "vida facil" e porta-se bem...