Embraiagem pesada

[vitor.daniel.v8]

boas diogo
No meu tenho uns furos por de baixo dos pedais e tou a fechalos se nao enferrujava tudo

[FLG]

Essa fuga de óleo é preocupante, ou basta estar atento ao nível do óleo do motor?!

Andei com o meu assim cerca de 4 anos (120.000kms)...

Apesar de no meu caso não notar nada de significativo na descida do nivel oleo (e estou a utilizar um 5/40 100% sintetico.), deverá estar atento ao mesmo.

Aproveitei o facto para colocar o kit de embraiagem completa, garfo etc... se não fosse a falta de lubrificação teria conseguido fazer 300.000 kms com a mesma embraiagem...

Quais os malefícios de passar por água com o orifício aberto?...

É prejudicial a entrada de agua nos elementos referidos

[diogoruivo]

Essa fuga de óleo é preocupante, ou basta estar atento ao nível do óleo do motor?!

Andei com o meu assim cerca de 4 anos (120.000kms)...

Apesar de no meu caso não notar nada de significativo na descida do nivel oleo (e estou a utilizar um 5/40 100% sintetico.), deverá estar atento ao mesmo.

Aproveitei o facto para colocar o kit de embraiagem completa, garfo etc... se não fosse a falta de lubrificação teria conseguido fazer 300.000 kms com a mesma embraiagem...

Quais os malefícios de passar por água com o orifício aberto?...

É prejudicial a entrada de agua nos elementos referidos

Como era de prever e eu já mais me iria lembrar de tapar o orifício a quando a passagem em água... mas julgo que só haverá problema quando a água estiver a passar o nível da caixa, correcto? Passar pequenos riachos não há problema, certo...?

CumpRRimenTTos

[Corvo]

O meu Disco 200 fez 258.000 Klm com a mesma embraiagem,mas de facto já estava muito dura.Após levar um kit novo assim como a bomba,ficou muito mais macia.

[mpblue]

Boas:

FLG, só faltou uma distância, por exemplo da flange de aperto ao bloco do motor ao bujão, para fazer o mesmo...

Já agora, alguém sabe a medida dos bujões que se devem utilizar na tampa da correia de distribuição e na embraiagem, para quando se faz as travessias por água?

[FLG]

Viva Manuel,

eu possuo os ditos bujons...

Quando tiver uma vaga vou me deitar debaixo do bicho, ou se calhar o melhor passo por aí e o Manuel pode tirar as medidas que entender...

P.S: ainda não tive tempo de medir o espigão da KTM...

[mpblue]

Combinado, e assim tiro medidas tambem a proteção do carter, para depois postar...

[joao mendonça]

Mudei a bomba de embraiagem ( secundária ) no meu def, mas para meu desgosto continua igual, pesada, só k reparei k quando pego no carro de manhã , quando ele esta frio , a embraiagem está mais leve e suave, e nao se ouve um " ringir " que se nota quando o carro esta quente ou pela embraiagem ter sido solicitada mais vezes...A emgraiagem só fica mais pesada quando se ouve esse "ringir", inclusive, chega-se a sentir no pé essa friçao, provavelmente pela massa perder ainda mais a suas propriedades quando está quente .
O "bujon" que se vê na foto, o que esta tapado, é o que tem de ser feito?
é pk o meu def já possuí esse furo.
Agradecia muito uma ajuda , pk apesar de adorar andar na minha maquina, aquela embraigem ..
Ogrigado.

[mpblue]

Boas:

FLG, fiquei sem saber que tipo de manutenção se consegue fazer pelo dito orificio.

Colocar massa consistente deve ser muito dificil, só se for para colocar spray de limpeza no veio, e depois colocar um lubrificante, tambem em spray para o veio não ficar seco...

É isso?

Ontem a noite cruzamo-nos em Darque, ia para santa luzia, a ver adormecia os miudos

[FLG]

Viva,

relativamente a embraiagem é exactamente isso...

Tambem o vi, cruzamo-nos mesmo junto aos semaforos de Darque, só me apercebi mesmo ao passar um pelo outro, já não deu tempo de fazer qualquer tipo de sinal...

Pelos vistos os miudos são uns sortudos... É assim mesmo há que vicia-los desde pequenos...

[mpblue]

Boas:

Sim, foi junto aos semaforos...

Não percebi foi a resposta relativamente a lubrificação.

Só permite lubrificação com spray, correcto?

Se desse para colocar um gracê de lubrificação na manga de eixo que fica seca, isso é que era

[FLG]

Por enquanto a solução adoptada para lubrificar foi atravês de spray... mas boas ideias são sempre bem vindas...

[mpblue]

Qual é o spray que tem utilizado?

Acho que o melhor, tendo em conta o sitio onde é, seria um daqueles sprays a base de teflon, que se utilizam para lubrificar as correntes de transmissão das motas, visto que aguenta bem as temperaturas e poeiras...

Tenho utilizado esse tipo de spray nas dobradiças e fechos de portas, e é 5 *, só é preciso ter cuidado, em limpar o excesso, porque se se deixa secar, é danado para remover...

[tomcat]

Exactamente António.

Eu sou muito céptico a esse produtos milagrosos... mas o que é certo é que eles foram á minha oficina e eu próprio ajudei a fazer o teste e tentei alterar algumas variáveis e mesmo tentando sabotar fiquei de boca aberta com os resultados do Faher (quem diz Faher, diz algum produto do género).

O meu Defender 300TDI tem 159.000Km e coloquei o Faher de embalagem amarela que é o que contém Teflon, mas eles têm o normal para os TD5's que ainda têm poucos Km, os que têm muitos + de 100.000 tb devem levar com o de teflon.

Eles têm para caixas de direcção (produto base + elastómeros), para "dilatar" os vedantes e tapar as fugas, etc etc

Os meus carros têm todos Faher, estou muito satisfeito.

Cumprimentos
JP

Pois JP, de experimentar é que fiquei convencido, tão convencido que me tornei distribuidor

Agora a sério, os produtos não fazem milagres, quando são usados em último recurso.

um abraço

[Francisco-Rey]

Boas

Estava agora aqui a passear e vi este interessante post mas fiquei com umas duvidas:
- O abrir o dito furo vai deixar limalha do lado de dentro, bem sei q será pouca, mas não faz mal?
- A lubrificação com sprai vai lubrificar o q mais própriamente, o veio central certo? Em que medida isto vai "amolecer" o pedal da embraiagem?

Se calhar estas duvidas não tem nada a ver com a eficiencia do serviço mas ...
Abraço