Escape directo

[catarinaluis]

Eu tenho linha directa, nenhuma panela. Na minha opinião tem outra alma, na cidade dá gosto andar de vidros abertos e "cabeça de fora".

Para viagens grandes é que A menos que se leve 5 pessoas dentro do carro e musica e vai tudo na galhofa

A nivel de IPO, nao tenho problemas, porque coloco a do meio para lá ir, e depois tira-se outra vez!

[t_soares]

o meu ja está comletamente directo, sem nenhuma panela e fica muito mais solto, que isso traduz-se num menor consumo.

Dos 6 jipes que ja tive, todos tiveram escape livre, (nos p@tr#l era logo cortado por baixo do turbo) que ficam muito mais soltos, e num motor turbo não tem problema nenhum, antes pelo contrario.

Kangax no p@tr#l com o escape cortado estavas sujeito a sair por la um pistao ou uma viela

[catarinaluis]

Kangax no p@tr#l com o escape cortado estavas sujeito a sair por la um pistao ou uma viela

Já vi mais peças a sair, por sitios mais pequenos é só ir atrás de um e ir apanhando as que caem

[t_soares]

Kangax no p@tr#l com o escape cortado estavas sujeito a sair por la um pistao ou uma viela

Já vi mais peças a sair, por sitios mais pequenos é só ir atrás de um e ir apanhando as que caem

Se lhe cair os eixos ainda os apanho........ o resto nao, porque sofro da coluna e na vale o trabalho

[EdgarGrd]

Boas tardes a todos.
Ja retirei a panela do meio, ficou a "roncar" um pouco mais, mas nada de especial.
Psicologico nao é, mas que a baixas velocidades, quando acelerava o carro tremia um bocado e so depois quando ganhava mais velocidade deixava de o fazer, agora nao.
Por exemplo estava em 3ª e sem puxar muito metia a 4ª sentia o carro a tremer, agora nao. E sinto-o com mais "vida", se é que assim posso dizer.

deve ser o melhor setup para quem gosto de um barulhinho sem comprometer mais nada!!

[Plisk]

Aproveitando o tópico, tenho outra questão:
Aço inoxidável, vale a pena?

[Plisk]

Aproveitando o tópico, tenho outra questão:
Aço inoxidável, vale a pena?

Então pessoal, ninguem me sabe responder?

[josse4x4]

Nao o preço do escape em aço inox nao compensa para aquilo q faz .

[t_soares]

Nao o preço do escape em aço inox nao compensa para aquilo q faz .

Depende do que gastares... uns gastam muito , outros pouco.... E gastando pouco acho que compensa, se quiseres barulho claro

[josse4x4]

Nao o preço do escape em aço inox nao compensa para aquilo q faz .

Depende do que gastares... uns gastam muito , outros pouco.... E gastando pouco acho que compensa, se quiseres barulho claro

Se for mesmo inox nao gastam pouco se gastarem pouco é pq ou nao presta ou entao é tao fino que vao acabar por nao aguentar .
nao existe inox barato e bom

[yellowbosch]

Eu tenho linha directa a sair no painel traseiro de lado e não quero outra coisa!

Na altura pensei que dentro do habitáculo ficasse incomodativo, mas de vidros fechados mal ouço o ronco...

Entao e na inspeção como faz?
cumps,

[Belhelho]

Boas,

Ou vais as inspecções macacas, ou fazes como eu que na zona das panelas pus umas abraçadeiras, qd vai a inspecção 10 min ja esta...

Abraço

LAND ROVER Driver SitDown, ShutUp, HoldOn

[t_soares]

Nao o preço do escape em aço inox nao compensa para aquilo q faz .

Depende do que gastares... uns gastam muito , outros pouco.... E gastando pouco acho que compensa, se quiseres barulho claro

Se for mesmo inox nao gastam pouco se gastarem pouco é pq ou nao presta ou entao é tao fino que vao acabar por nao aguentar .
nao existe inox barato e bom

Se fores a uma oficina fica mais caro o trabalho que o tubo.... se fores tu a mete-lo ja fica mais barato... e refiro-me a tubo ate meio do carro, nao até atrás...

E depois tb depende do que entendes por caro....

[Castelao]

Boas tenho 2 200tdi 1 escape directo outro de origem, e tem diferença.

[MiguelDuarte]

Já andei com 4 opções:

1) COM O ESCAPE STOCK (silencioso):
+Vantagens: Boa prestação em altas rotações;
-Desvantagens: Pior prestação em baixas rotações.

2) SEM A ULTIMA PANELA (Ronco suave)
+Vantagens: Prestação em altas igual ao escape stock;
-Desvantagens: Prestação em baixas igual ao escape stock.

3) SEM CATALIZADOR + PANELA CENTRAL EM INOX TERMINAL (Ronco bastante notório)
+Vantagens: Melhora a prestação em baixas rotações;
-Desvantagens: Piora a prestação em altas rotações, som cansativo em viagens longas.

4) SEM CATALIZADOR + ESCAPE STOCK SEM A ULTIMA PANELA (Ronco suave)
+Vantagens: Boa prestação em altas rotações;
-Desvantagens: Ligeira perda em baixas rotações.

Para mim, a 4) opção é a mais indicada, e aquela mais viável.

[torniko]

Olá pessoal! Onde posso comprar as falanges para colocar novamente as panelas quando for à inspecção? Cumprimentos

[MiguelDuarte]

Não sei se há feitas para compra...
Acho que o que o pessoal faz, é aproveitar escapes usados, e depois é "corte e costura" com rebarbadora e máquina de soldar...
Há sim, uns kits para eliminar panelas, já com falanges à venda em sites da marca...

Deixo aqui o link: https://www.pecaslandrover.com/produtos ... A3o+escape

Mas se houver à venda só as falanges, seria bom...

[Lhurz]

Viva "Jgala"

se realmente notou tanta diferença ao retirar a panela algo estava muito mal com a mesma....

viva, partilho da mesma opinião do FLGFLG.

normalmente, a potencia adquirida por retirar muflers(amortecedor de gases ou ar), catalizadores e silenciadores é simplesmente de ouvido... adquire sempre 10cv mas de ouvido a não ser quando existe sim modificações a nivel de injeção e pressão do turbo devido o backpressure originada pelas mesmas(panelas)! tudo o que entra tem que sair e se entrar mais combustivel e ar, a linha de escape tem de ser capaz de expulsar todos esses gases... que quando não é capaz vai originar uma contra pressão à saída do turbo (o tal backpressure) que por vezes chega a ser superior à de admissão (problema grave) e um aumento da temperatura dos gases de escape que por consequência aumenta também a temperatura na cabeça do cilindro (os tais CHT)... mas isto também já são problemas que se devem ter atenção nas modificações acima dos 40/50% de aumento de potência...

portanto, retirar faz sempre bem... agora ganhar potência significativa, não é em todos!

continuação

Excelente explicação. Obrigado.

CumprimenTTos!