Novo membro - Apresentação - Restauro de Range Classic V8

[FLG]

Temos aqui Homem...

Tem pela frente imensas horas de prazer...

Continue assim a mima-lo que depois ele vai retibuir-lhe durante muitoooooooooos anos...

[gdourado]

Boas!

Hoje passei pela oficina para ver o Range.
Não tinha era a máquina fotográfica comigo...
O mecânico já trabalhou alguma coisa...
No interior já só tem a cablagem, equipamento de climatização e coluna de direcção.
No exterior, já não tem nada, opticas, grelha, piscas, etc... Já está tudo fora.
No motor já tirou o radiador, reservatório de água e mais umas coisas...
Está a andar...
A ver se passo pela oficina com máquina para tirar umas fotos.

Agora queria era fazer uma pergunta a ver se alguém sabe...
Para passar o carro de 3.5 para 3.9 é só preciso o motor, ou também é precisa a cablagem e centralina do 3.9? É que os motores parecem ser iguais vistos de fora...

Abraços!

[Artur Pinto]

Ainda bem que existem almas caridosas que se dedicam de corpo, alma e carteira a estas grandes máquinas que são os nossos LAND ROVER's! Acredito que no final o nível de satisfação será do mais alto que pode existir... Parabéns

PS: Poe um memorando no telemóvel para não te esqueceres da máquina eheheh...

Um Abraço

[Benjamim Nunes Bento]

Amigo Gonçalo

Como ainda não apareceu nenhum confrade, mais entendido do que eu, a dar uma resposta eu vou "arriscar" a dar o meu parecer, que vale apenas por isso mesmo.

"Em principio" a centralina estará programada para o motor a que corresponde e assim sendo "acho" que ao mudar para um motor com mais cilindrada seria bom faze-lo acompanhar da "sua" centralina com os parametros respectivos.

Possivelmente o 3.9 iria trabalhar com a centralina do 3.5, a dúvida é se iria trabalhar adequadamente com outros parametros e afinações. Outra hipotese seria a de "afinar" a centralina do 3.5 para o 3.9 mas, se calhar, o mais fácil mesmo era "trazer" a centralina junta com o motor.

Quanto á cablagem a situação poderá ser ainda mais dificil pois existirão varios sensores que estarão ligados á centralina para que esta faça a gestão do "conjunto" e bastará haver um que falhe, ou que não seja adequado para "essa" centralina e todo o resto poderá não funcionar como deve de ser.
A hipótese inversa é ser tudo igual apenas mudando as regulações de acordo com as necessidades de cada motor.

É uma questão dificil de analizar e só alguém que saiba exactamente o funcionamento dos dois motores e suas afinações lhe poderá responder adequadamente. Poderão existir pontos em comum, e aí tudo joia, mas se houver diferenças é o bastante para se ter um mau desempenho, penso eu de que...!

Grande abraço e boas "obras"


BenTTo