SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

[geniocunha]

Ok, já cá não está quem falou então! Boa sorte.

[JotaPê]

Perguntei pela pressão porque o meu antes da cabeça nova, criava muita pressão nos tubos ficavam rijos como pedra. Depois da cabeça nova se o nível do vaso estiver acima do ponto de referência ele cria pressão na mesma (não ficam rijos como pedra, ficam apenas rijos), se estiver no ponto de referência ele não cria tanta pressão, ou seja, ficam um pouco mais rijos mas dá para apertar facilmente.

[mpblue]

Perguntei pela pressão porque o meu antes da cabeça nova, criava muita pressão nos tubos ficavam rijos como pedra. Depois da cabeça nova se o nível do vaso estiver acima do ponto de referência ele cria pressão na mesma (não ficam rijos como pedra, ficam apenas rijos), se estiver no ponto de referência ele não cria tanta pressão, ou seja, ficam um pouco mais rijos mas dá para apertar facilmente.

Boa dica, mas não notava grande pressão nos tubos (ou pelo menos anormal)...

[mpblue]

[geniocunha]

E então? qual é o mal da coisa?

[Rhymes]

epahh,

custa sempre ouvir uma "sugestão" dessas...

já limpaste o circuito ?

pode o radiador estar desentupido mas haver alguma obstrução do circuito...

abraço.

já fizeste isto ?

[mpblue]

Cabeça do motor (ou culassa) fissurada em três sitios, entre os cilindros...

[tomcat]

Cabeça do motor (ou culassa) fissurada em três sitios, entre os cilindros...

He pá "lam€nto"!

[tiobolha]

Esse radiador do audi 100 é dos melhores upgrades. Não te admires que volte a pingar daki a uns tempos, são só os tubos de borracha a darem de si. É só dares mais um aperto nas braçadeiras. Deixa os parafusos das braçadeiras de forma que consigas aperta-las so desmontando o porta-luvas.

Também tive a kenlowe instalada, qual é o teu feedback? Sinceramente achei-a fraquinha para o P38, só uma vez me subiu acima do meio (1 ou 2 mm), mas passava muito tempo ligada.Tipo uma vez numa viagem de Montemor a Lisboa veio sempre ligada. Não sei se puseste, mas aconcelho-te a pores um "timer relay" por forma a o circuito da ventoinha só começar a funcionar uns segundos depois do carro tar a funcionar. Acontecia-me muitas vezes por o carro a trabalhar e como a água estava quente a ventoinha ligava com a ignição e a bateria via-se e desejava-se para rodar o motor de arranque e a ventoinha ao mesmo tempo.

Abraço

[mpblue]

Também tive a kenlowe instalada, qual é o teu feedback? Sinceramente achei-a fraquinha para o P38, só uma vez me subiu acima do meio (1 ou 2 mm), mas passava muito tempo ligada.Tipo uma vez numa viagem de Montemor a Lisboa veio sempre ligada. Não sei se puseste, mas aconcelho-te a pores um "timer relay" por forma a o circuito da ventoinha só começar a funcionar uns segundos depois do carro tar a funcionar. Acontecia-me muitas vezes por o carro a trabalhar e como a água estava quente a ventoinha ligava com a ignição e a bateria via-se e desejava-se para rodar o motor de arranque e a ventoinha ao mesmo tempo.

Abraço

Boas:

Só depois de ter o motor em condições é que vou puder opiniar sobre a dita, mas nesta ultima configuração, estava a funcionar nas alturas certas... Já ando é a congeminar utilizar dois conjuntos de ventoinhas do AC em vez da Kenlowe, e fazer a protecção em aluminio para que sugem ar do radiador todo...

[mpblue]

Cabeça do motor (ou culassa) fissurada em três sitios, entre os cilindros...

He pá "lam€nto"!

Não sabes quanto... €€€´s

[JotaPê]

O meu quando "perdeu" a cabeça, ainda pensei em comprar um motor mas a maior parte está à venda no centro e norte, tornava-se complicado, acabei por gastar 1800€ na cabeça nova.

[SERSANRR]

Bom dia,

Podes sempre mandar para um torneiro e soldar a cabeça, se o torneiro for bom resolve o problema, ai o custo é muito inferior a comprar uma nova.

Quanto ás ventoinhas, não acredito que (as do AC) sejam suficientes mesmo pondo 4, a unica suficiente é para ai a Lincoln.. ou uma black ( 5800CFM). Uma coisa que reparei foi que a tua temperatura de inicio está muito muito alta... Onde tens o sensor da ventoinha mesmo? Idealmente deveria estar o mais proximo do tubo de entrada no radiador. O termostato do range original abre aos 80º, no meu tinha o sensor no tubo de saida para o termostato e inicialmente ligava a 1ª velocidade aos 87/93º e a 2ª apartir dos 92º, depois liguei apenas a 2º velocidade desde os 87º (mesmo assim não gostava do desempenho...)
Se tiver outro P38 é certo que faço desaparecer todo o sistema e o radiador do AC, entre outras alterações. A questão é que as pré-camaras de combustão aquecem demasiado e o motor tem muita variação termica levando o mesmo a abrir as fissuras nas cabeças... Muitas vezes oiço a malta a dizer que o carro foi ao vermelho varias vezes e mesmo assim insistiu em leva-lo a casa nessas condições, isso é meio caminho para uma despesa daquelas...

[mpblue]

Bom dia,

Podes sempre mandar para um torneiro e soldar a cabeça, se o torneiro for bom resolve o problema, ai o custo é muito inferior a comprar uma nova.

Quanto ás ventoinhas, não acredito que (as do AC) sejam suficientes mesmo pondo 4, a unica suficiente é para ai a Lincoln.. ou uma black ( 5800CFM). Uma coisa que reparei foi que a tua temperatura de inicio está muito muito alta... Onde tens o sensor da ventoinha mesmo? Idealmente deveria estar o mais proximo do tubo de entrada no radiador. O termostato do range original abre aos 80º, no meu tinha o sensor no tubo de saida para o termostato e inicialmente ligava a 1ª velocidade aos 87/93º e a 2ª apartir dos 92º, depois liguei apenas a 2º velocidade desde os 87º (mesmo assim não gostava do desempenho...)
Se tiver outro P38 é certo que faço desaparecer todo o sistema e o radiador do AC, entre outras alterações. A questão é que as pré-camaras de combustão aquecem demasiado e o motor tem muita variação termica levando o mesmo a abrir as fissuras nas cabeças... Muitas vezes oiço a malta a dizer que o carro foi ao vermelho varias vezes e mesmo assim insistiu em leva-lo a casa nessas condições, isso é meio caminho para uma despesa daquelas...

Boas:

Tenho o sensor no tubo de entrada do radiador, e como vi com o Faultmate, que o indicador de temperatura do habitaculo fica estavel nas 12h (ou pouco menos) entre os 80 e os 105ºC, e só depois começa a mexer, decidi por este de 97/102ºC (que esta conforme o que a kenlowe diz para fazer/instalar o sistema deles).

E olha que as 4 ventoinhas do AC (colocadas atrás do radiador e devidamente carenadas) têm uma tiragem de ar muito grande...

[nuno_fpinto]

Boas,

pois é pá ...tb já passei por isso, infelizmente. Podes sempre mandar reparar, como referiu o Sersan, mas tem de ser em alguem que perceba e te dê garantias que a coisa fica como deve ser...é a melhor opção que tens para não gastares mundos e fundos.

A minha foi reparada, e penso que a parte do torneiro ficou em 400 euros (do total de 2000 da reparaçao)(Mas nao te assustes o meu para além da cabeça tinha outras coisas caput, teve de rectificar a cambota, levou bronzes, 2 bielas, uma catrefa de coisas ) ...

Até ver um + de um ano e 15000km depois, está ok......

Depois de reparado, já sabes...fica longe de boxes, chips e afins.....ou não...

[FLG]

Boas a todos

Se a maquina tiver ok tanto com box ou com repro é só

Se a maquina tiver algum problema... quer tenha box/repro ou original... terá sempre problemas...

Atenção que aqueles vulgos "chips" com potenciometro esses sim são para este tipo de motor...

Uma opção é o original da LR... dá o que mais lhe falta faz ou seja no arranque.... médias/altas continua igual o que não acho muito mal...

O veiculo que mais me desiludiu a nível de performance foi sem duvida alguma o P38 com essa motorização.

Nos meus meninos utilizo o seguinte aditivo:



Mpblue o melhor mesmo é colocar um upgrade a lá OffRoadProjects/Td5 Inside

EU não repararia o bloco...

[mpblue]

Boas a todos

Se a maquina tiver ok tanto com box ou com repro é só

Se a maquina tiver algum problema... quer tenha box/repro ou original... terá sempre problemas...

Atenção que aqueles vulgos "chips" com potenciometro esses sim são para este tipo de motor...

Uma opção é o original da LR... dá o que mais lhe falta faz ou seja no arranque.... médias/altas continua igual o que não acho muito mal...

EU não repararia o bloco...

Boas:

O bloco não tem problemas, é só mesma a cabeça. E vai levar as touches novas, porque estas já estavam muito comidas...

A PSI Power Box vai sair, e ainda estou indeciso sobre a colocação do chip, vai depender da disponibilidad€€...

Já andei a ver o da carpowerchips, e parece-me o preço razoavel para o mesmo...

Alguem interessado numa PSI Power Box baratinha... (http://www.psi-motorsport.com/turbodies ... d=62&lg=en )

[mpblue]

Mpblue o melhor mesmo é colocar um upgrade a lá OffRoadProjects/Td5 Inside

Ainda ontem falei com ele...

[geniocunha]

se calhar fica-te mais em conta esta solução http://chaves-vilareal.olx.pt/motor-par ... -407428366

[nuno_fpinto]

Epa....isso é um tiro no escuro..a coisa pode correr bem....ou, tens azar e daqui a 1 mês tás com o mesmo problema.......é jogar pelo seguro...

é sempre melhor reparares o que tens....assim ficas sempre a saber com o que contas, mas, cada um com a sua opinião