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Obrigado Luís. Tenho de ver se passo lá à Unimolas para saber mais informações e preços do material. É que por um lado existem kit's já com todo o material necessario a substituir e a colocar no RR para subir +3", a qualidade é que não sei não... o preço em Inglaterra ronda os 600€.
É o que tenho andado a ver, com Molas e Suspensões +2" só se fizer um Body-Lift de +2" é que deixa de roçar nas cava-rodas. Existe pessoal que diz muito mal dos Body-Lift's, outros que não vêem problema nenhum, mas tal como o Faria disse concerteza que vai alterar a estabilidade do RR.
Kiko contigo é logo à radical... vamos com calma.
Mas por falar nisso quando combinar-mos a cena do vidro eléctrico tenho de ver bem com está o teu RR com esse kit +2".
eu as vezes sou assim. passo-me da cabeça e ZASSS já tá
podes observar o Xupa-Misto avontade ele gosta eheheh
depois apita com o dia. só não marques para o fds de 22/23 porque vou para a comporta com o pessoal. o Faria já abriu um post com isso.
só para te criar um pouco mais de confusão...... depois de levantar o meu só o senti realmente mais estavel e lhe tive mais confiança com as jantes em offset negativo.. assim sim ficou bem estavem e voltei a ter a brecagem toda.. eheheheheh mais confusao.... mas olha que para colocares offset negativo.... uhmmmm começas a ouvir a rebarbadora mais proximo
Boas
“Camaradas” estou todo baralhado, o RR que comprei trazia os pneus 235/85/16, com uns tacos nas molas de 5cm, e os amortecedores são da Koni, de resto não faço a menor ideia das alterações, pelo menos parece ser tudo de origem.
Ainda não tive oportunidade de meter o RR no monte para ver se os pneus roçam ou não, mas só vejo umas marcas por dentro do guarda-lamas traseiro do lado esquerdo e muito leves.
Com a que li aqui, esta alteração na altura do RR deveria ser acompanhado por uma série de alterações?
Vocês os especialistas que conselhos me dão para que o RR não reclame de maus-tratos?
