SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

[mpblue]

Boas mpblue, parabéns pelo excelente trabalho realizado no carro que está com muito bom aspecto.
Quanto ao radiador da caixa sei que o Sersan subiu o dele um pouco mas por uma questão de precaução e não para instalar faróis de nevoeiro.

O subir o radiador da caixa automatica não me esta a preocupar muito, prefiro que ele respire bem, e como não tenciono andar em pedreiras, não estou muito preocupado em bater com ele. De qualquer forma, já ando a engendrar uma proteção para a parte inferior do RR...

Relativamente à ventoinha eléctrica, lembro-me desta passagem do Sersan quanto à utilização do resguardo: "aquece o motor em esforço.. a kenlowe não tem capacidade para puxar o ar suficiente com o resguardo montado.. depois de estudar a coisa é facil constatar porque, 1º a kenlowe não tem 170cv como a do motor para puxar ar, depois a construção da kenlowe "obriga-a", para funcionar bem, a estar muito proxima do radiador, o que com o resguardo montado vai fazer uma bolsa de ar quente do lado direito..."

Lembraste bem, que eu tinha me lembrado antes destas andanças de fazer uns buracos ou instalar umas "persianas" que abrissem com a passagem do ar, mas com o entusiasmo de montar a ventoinha no sitio e colocar o anti-congelante ainda durante o fim de semana (há coisas que começam logo a oxidar...), esqueci de abrir os buracos. Este fim de semana consegui abrir uma janela grande, visto que não consegui tirar o resguardo, vamos ver se é suficiente...

Quanto ao desempenho da ventoinha deixo esta passagem do Windman "Fui para o Algarve com o meu, mas não apanhei temperaturas acima dos 27º. Portou-se impecável.
Para cima viemos pelas serras do interior Algarvio e Alentejo e somente a ventoinha acendeu em esforça cerca de 6 ou 7 minutos em subida ingreme com curvas apertadas.
O meu circuito está com as 2 velocidades da Kenlowe ligadas em automático.
Pedi ao Paulo Jorge e assim o fez para ter um botão manual que ligasse a artilharia toda em caso de SOS = velocidade máxima das Kenlowe + ventoinhas A.C...."

A minha é para ficar em automatico, e não estou a ponderar a instalação do botão. Já a colocação das ventoinhas do AC a funcionar em conjunto era interessante, mas ainda não apanhei nada de concreto de como fazer essa operação.

[luisalves]

mpblue.

Mais uma vez obrigado pela partilha.
A necessidade que sinto de fazer isso no meu é essencialmente a baixa dos consumos.

Depois de constatares essas melhorias (ou não), podes reportá-las?

Thanks

[Corvo]

Muitos parabéns por este tópico,e pelas ajudas que dás a muitos utilizadores do fórum
De facto este teu tópico,e o anterior SAGA #2, são como que um manual du upgrades e melhoramentos.
Força neste projecto,e mais uma vez parabéns.
Um abraço,

Pedro Valente.

[mpblue]

Como os fins de semanas são curtos e não há tempo para tudo, este fim de semana dediquei-me a fazer as ligações electricas, mas estou com duvidas no sensor de temperatura.

O sensor é equivalente ao FAE 37920, e possui uma ficha de ligação estanque que arranjei na sucata. Tem três fios, sendo que um fornece a energia e os outros dois selecionam as duas gamas de temperatura distintas.



Segundo o esquema de cima, não há muitas duvidas, mas na ficha estão inscritos outros números e encontrei outro esquema...



Este tipo de sensor é aplicado em vários carros:
CITROEN BX
CITROEN EVASION
CITROEN JUMPY
CITROEN XANTIA
CITROEN XM
CITROEN XSARA
CITROEN ZX
fi@t SCUDO
fi@t ULYSSE
LANCIA ZETA
PEUGEOT 205 I
PEUGEOT 205 II
PEUGEOT 306
PEUGEOT 309 II
PEUGEOT 405 I
PEUGEOT 405 II
PEUGEOT 406
PEUGEOT 605
PEUGEOT 806
PEUGEOT EXPERT

Existem ainda para outros modelos, com outras gamas de temperatura, pelo que se alguém tiver acesso à informação dos pinos e suas funções, agradecia, para completar a ligação elétrica da ventoinha e por o bicho a trabalhar...

[mpblue]

mpblue.

Mais uma vez obrigado pela partilha.
A necessidade que sinto de fazer isso no meu é essencialmente a baixa dos consumos.

Depois de constatares essas melhorias (ou não), podes reportá-las?

Thanks

Boas:

Assim que a conseguir ligar, fica prometido a reportagem dos consumos e outras melhorias (ou não...)...

[mpblue]

Muitos parabéns por este tópico,e pelas ajudas que dás a muitos utilizadores do fórum
De facto este teu tópico,e o anterior SAGA #2, são como que um manual du upgrades e melhoramentos.
Força neste projecto,e mais uma vez parabéns.
Um abraço,

Pedro Valente.

Boas Pedro:

A protecção de barras que estou a engendrar vai fazer com que muitas mais sejam feitas, vamos ver se sai simples como penso...

[paulo jorge]

o esquema é simples

1 - comum ( negativo )

2 - ligas no relé da baixa velocidade

3 - ligas no relé da alta velocidade

[mpblue]

o esquema é simples

1 - comum ( negativo )

2 - ligas no relé da baixa velocidade

3 - ligas no relé da alta velocidade

Boas Paulo:

Isso já tinha percebido, mas se reparares, os dois esquemas electricos que postei tem numerações diferentes, pelo que não sei qual o pino certo...

[paulo jorge]

pelo esquema dos citroen o nº 1 é o comum.

mas para confirmares baste pegares num multimetro e agua a ferver.
http://www.saxperience.com/forum/showthread.php?t=24339

[mpblue]

pelo esquema dos citroen o nº 1 é o comum.

mas para confirmares baste pegares num multimetro e agua a ferver.
http://www.saxperience.com/forum/showthread.php?t=24339

Já esta instalado no radiador, e tira-lo implica perder liquido de refrigeração (um dos defeitos de o montar no bujão de drenagem... )

Vou ver esse link que enviaste...

[mpblue]

pelo esquema dos citroen o nº 1 é o comum.

mas para confirmares baste pegares num multimetro e agua a ferver.
http://www.saxperience.com/forum/showthread.php?t=24339

Já esta instalado no radiador, e tira-lo implica perder liquido de refrigeração (um dos defeitos de o montar no bujão de drenagem... )

Vou ver esse link que enviaste...

Boas:

O switch está montado ao contrario (o comum fica ligado à "terra") do que o esquema do sensor. Eu estava a pensar ligar o comum a corrente e as saidas 2 e 3 alimentavam os réles que accionam as duas velocidades...

Uma coisa que me esta a fazer confusão, é que a ventoinha vai ficar alimentada nos dois circuitos quando accionar a segunda velocidade, mas suponho que isso é que lhe faz aumentar a velocidade... Certo???

Estas coisas da electricidade sempre me fizeram um pouco de confusão...

[paulo jorge]

a alimentação depende do tipo de ventoinha.

existem ventoinhas que a bobinagem é metade uma da outra.

segue o esquema da ventoinha.

[mpblue]

a alimentação depende do tipo de ventoinha.

existem ventoinhas que a bobinagem é metade uma da outra.

segue o esquema da ventoinha.

Boas:

É uma kenlowe, pelo que o esquema é pouco informativo, visto que o sistema electronico de controlo só indica como fazer as ligações, mas não menciona nada sobre a maneira de trabalhar do mesmo...

[mpblue]

a alimentação depende do tipo de ventoinha.

existem ventoinhas que a bobinagem é metade uma da outra.

segue o esquema da ventoinha.

Boas:

É uma kenlowe, pelo que o esquema é pouco informativo, visto que o sistema electronico de controlo só indica como fazer as ligações, mas não menciona nada sobre a maneira de trabalhar do mesmo...

Boas:

A resposta chegou da Kenlowe, e para fazer a segunda velocidade os dois fios têm que estar alimentados simultaneamente, caso contrário não se obtem a segunda velocidade...

[mpblue]

Boas:

Tudo instalado, e aparentemente a funcionar.

Coloquei a trabalhar, mas ao ralenti estive cerca de 20 minutos sem conseguir chegar à temperatura ideal do motor, logo sem conseguir colocar a ventoinha a funcionar (o topo inferior do radiador nem chegou a aquecer )...

Hoje, foi dar umas voltas por Viana, aqueceu mais rapido, mas depois de chegar a posição (ponteiro da temperatura um pouco antes das 12h), ai se manteve, sem sair do sitio, isto com o AC a funcionar.

Instalei dois led's no interior para puder ver quando a ventoinha entra em funcionamento, mas mais uma vez, sem sucesso. Mantem a temperatura certa, sem oscilar, mesmo quando parado...

Vou ter qua dar umas voltas maiores, para ver como se comporta o funcionamento da ventoinha.

Primeiras impressões:

O sistema de aquecimento do habitaculo começa a funcionar muito mais depressa e melhor...

O termostacto é uma peça muito importante neste veiculo, pelo que a sua substituição de uma forma regular, passa a ser um "must"... Depois de ter o RR a cerca de ano e meio, finalmente tenho o ponteiro estavel e na posição central, onde deve estar...

[FLG]

A maquina tambem fica ligeiramente mais solta e o consumo baixa...

[Gonçalves]

Parabéns pelas aquisições!
E claro está que tinha de começar por um Free...
O disco estava mm bonito!
Continuação de bons trabalhos.

[mpblue]

Boas:

Hoje voltei a fazer umas experiencias, e não estou contente...

Liguei o computador ao RR, e estive a ver as temperaturas no motor em funcionamento, após ter dado umas voltas.

Quando liguei ao computador, a temperatura no motor estava nos 88 graus, o ponteiro estava antes do meio...

Deixei aquecer até aos 100ºC (o que levou cerca de 20 minutos, parado em casa), onde o ponteiro chegou ao meio (12h)...

Deixei ir até aos 105ºC (levou mais 5 minutos), em que o ponteiro já começou a passar do meio (mas ainda muito longe do vermelho)...

Tudo isto sem a ventoinha entrar em funcionamento, isto porque a temperatura na parte inferior do radiador é inferior à parte superior. No entanto, não consigo precisar os valores, tenho que arranjar um termometro de contacto ou algo parecido, para ver a temperatura no tubo de entrada do radiador e no de saida.

O termosacto não chegou a fechar, e tem como temperaturas de referencia 92 º - 87 º para aprimeira posição e 97 º - 92 º para a segunda... Será que estaá muito alta a temperatura seleccionada??? Ou será que tenho o radiador danificado por dentro (a divisória interior ter descolado...)...

Alguem tem ideias???

Já estou a pensar em colocar o sensor noutra posição, no tubo de saida, mas não sei se deva manter este sensor ou colocar um de temperatura inferior...

Uma coisa é certa, não posso deixar o motor chegar a esta temperatura sem que a ventoinha funcione...

[paulo jorge]

se quiseres seguir o que te disse no inico é a melhor escolha.

funciona e não tens problema.

o sensor onde o colocas te não funciona.

[FLG]

...colocar um de temperatura inferior...

Isso foi o que nozes fizemos