LAND ROVER Defender - Td5 Inside - Bypass Shocks

[Rider]

[josecamorim]

3.9 normalissimo...e ainda no final do mês passado esteve com as 4 rodas no ar....e não foi no elevador...pois o V8 quase nem sabe o que é um mecânico...

Normalíssimo não é... os 3.9 normalissimos (originais) são bonitos ehehe... beneno

[RR V8]

Um v8?? Sem ser 4.6 ou supercharged?? Yeah... right :P

3.9 normalissimo...e ainda no final do mês passado esteve com as 4 rodas no ar....e não foi no elevador...pois o V8 quase nem sabe o que é um mecânico...

Mas as de um policia deve conhecer bem :P

????? Explica lá isso como se eu fosse muito burro.....?!?!?!?

[lrmaniac]

na passada quinta feira, ia eu a caminho de Viseu, acabado de entrar no IP3 entre as 18.30 e as 19.00, meia duzia de km depois, passou um Defender branco a rasgar em sentido contrário numa descida, mas nos trilhos ao lado do IP pareceu-me que era este aqui da foto, branco, estas jantes, rollbar preto ... é possível ?

não tive sequer tempo de tirar o tlm do suporte para tirar uma foto tal era o speed....

[josecamorim]

Ehehe...era este mesmo E esta foto que vês aqui foi tirada muito perto desses trilhos.

Fui eu que no fim de um dia de trabalho decidi ir acamar os parafusos eheh !!!

Abraço,

[josecamorim]

Aqui mais um vídeo (se me é permitido postar ) de uma das primeiras passagens que fizemos para ver a pressão dos batentes.

YOUTUBE_ADMIN

YOUTUBE_ADMIN

Basicamente a ideia era que o carro "papasse" aqueles dois saltinhos ao segundo 0.14, sem que ficasse descompensado!

Abraço,

[mikemeneiserPT]

e pelos vistos conseguiram
será que o meu Disco TD5 pode ficar assim ?

[PachecoTD5]

????? Explica lá isso como se eu fosse muito burro.....?!?!?!?

Nao és policia ?

[Artur Pinto]

Fantástico... acompanho este projeto há muito, e de certo como muitos que por aqui andam, estou rendido Está um projeto com cabeça tronco e membros... Não imagino as horas perdidas, as noites em branco e principalmente os €€€ perdidos, desculpa investidos, para arquitetar o branquinho tal e qual está.. Não é normal isto acontecer, por norma aplica-se o que toda a gente aplica porque, fica bem ou é mas aqui vejo algo de diferente... simples mas diferente..

Parabéns Amorim...

Abraço

[josecamorim]

????? Explica lá isso como se eu fosse muito burro.....?!?!?!?

Nao és policia ?

Pelo preço que me pediu por um BF 255 eu diria antes que é dos que fogem à policia hehehe Brincadeira!!

[josecamorim]

e pelos vistos conseguiram
será que o meu Disco TD5 pode ficar assim ?

Provavelmente melhor... tens uma distância entre eixos mais favorável e um sistema de suspensão traseiro incomparavelmente melhor....

[RR V8]

????? Explica lá isso como se eu fosse muito burro.....?!?!?!?

Nao és policia ?

Sim...mas não entendi o teu raciocínio.....

????? Explica lá isso como se eu fosse muito burro.....?!?!?!?

Nao és policia ?

Pelo preço que me pediu por um BF 255 eu diria antes que é dos que fogem à policia hehehe Brincadeira!!

Só te pedi o que me pediram.....e se calhar a inflação foi culpa tua.....por isso...

[josecamorim]

Não leves a mal Mário foi na boa!! É deixar descer a inflacção que por acaso preciso de arranjar 1

Abraço

[RR V8]

Não leves a mal Mário foi na boa!! É deixar descer a inflacção que por acaso preciso de arranjar 1

Abraço

Achas??? Ladrão é o nome mais bonito que me chamam à 11 anos... LOL

Tive a fazer contas....e tenho cada um, um pouco acima de 189€.....deslocações...portes...e borracha...vai lá vai....

[mamede]

Obrigado Vinnie... depois de 500 mil chamadas e de muito te chater valeu a pena... acertaste na mouche...

Já agora obrigado também por este vídeo :

YOUTUBE_ADMIN

YOUTUBE_ADMIN

Quem me vir a conduzir até pensa que sou o Bjorn Waaldgard....até com os vídeos fazes milagres ehehe!!

Abraço,

A preparação desse carro está qualquer coisa. Adorava ver isso mais ao pormenor

Mas... Com o carro assim tens obrigação de ganhar tudo o que houver para ganhar na navegação

hehehehe

No vídeo, a partir dos 2:50, desligas o bloqueio central em segunda alta ? Eu só utilizo o bloqueio central a passar obstáculos ou a puxar outros jipes, qual a vantagem de bloquear com um ritmo assim ? Isso não vai derreter os diferenciais prematuramente ?

[josecamorim]

Boas,

Na navegação já há lá carros com amortecedores destes há quase um ano e há lá alguns que fizeram Dakars e tem ohlins eheh!! E eu como agora até ando a navegar, estou sem essa pressão eheh!!!

Ligo e desligo o bloqueio central a qualquer altura em qualquer velocidade abaixo dos 80km/h (nem sei porque tenho esta barreira, mas de qq forma é como faço)... Como vês faço com relativa facilidade e à vontade, é só mais uma manete eheh!! Tenho ideia que agora com um Quaife no diff central como pretendo montar à partida terei algo a fazer esse trabalho por mim

Até ver com 70.000 kms tenho as caixas "novas"... No carro do meu pai são 300.000 kms e sempre se fez o mesmo e as caixas também lá estão, de origem e até ver em perfeito funcionamento.

Há pessoas que usam o central sempre bloqueado quando entram em terra. A maioria foi porque já teve outro 4x4 que não tinha diferencial central e que por isso sempre que ligava tracção estava com o carro da forma que nós temos quando bloqueado (penso que só o G e o pajero com caixa super select tem também diferencial central).

Em termos de condução gosto do carro "solto" e por isso conduzo na maior parte das vezes com o diferencial aberto. Em situações que antevejo que o carro pode fugir mais, ou até no momento que o sinto a fugir não me inibo de ligar o bloqueio central.

Nesta zona aqui, se bem me recordo do terreno, desci um aceiro em redutoras. Passei para altas e fiz uma recta com buracos até chegar a esta zona com uma lomba sobre direita apertada que dava talvez a 100m de recta cujo piso era lage com musgo...logo depois dessa lomba liguei o bloqueio central porque o carro estava a querer fugir e quando terminou a recta na curva onde se vê que estou a sair de segunda alta o terreno voltou a ser estradão menos escorregadio e de imediato desliguei o bloqueio. Aliás, percebe-se que ele saíu nessa curva bem mais "controlável" precisamente por estar bloqueado, caso contrário o carro iria sair mais atravessado (como prefiro)! Este é um antigo troço de rally - agora muito esburacado - que por norma se faz em 3a, 4a e 5a, por vezes acima de 100km/h, mas quando está húmido como era o caso é tudo feito uma velocidade abaixo, apenas roçando os 80/90km/h por vezes - penso que se percebe no quadrante...pelo menos nas minhas mãos e com o meu carro. Certamente há quem ande mais rápido eheh

Vou ver se ponho essa parte do vídeo não editada onde se vê a bloquear e depois a desbloquear e a curva seguinte onde já vou com o carro desbloquado e se nota como ele atravessa mais e tenho de fazer mais contra-brecagem e outra logo de seguida onde volta a lage com musgo e ligo novamente!

Abraço,

[gmb]

No vídeo, a partir dos 2:50, desligas o bloqueio central em segunda alta ? Eu só utilizo o bloqueio central a passar obstáculos ou a puxar outros jipes, qual a vantagem de bloquear com um ritmo assim ? Isso não vai derreter os diferenciais prematuramente ?

Quando se anda por vezes em duas ou mesmo só uma roda no chao... é preciso ter traçao.
nao tenho a certeza mas a velocidade maxima recomendada para uso de bloqueio ainda é bastante, (salvo erro!!) mas alguem com manual, que se pronuncie, e alguem com experiencia, que comente ..



abraço.

[josecamorim]

Fantástico... acompanho este projeto há muito, e de certo como muitos que por aqui andam, estou rendido Está um projeto com cabeça tronco e membros... Não imagino as horas perdidas, as noites em branco e principalmente os €€€ perdidos, desculpa investidos, para arquitetar o branquinho tal e qual está.. Não é normal isto acontecer, por norma aplica-se o que toda a gente aplica porque, fica bem ou é mas aqui vejo algo de diferente... simples mas diferente..

Parabéns Amorim...

Abraço

Obrigado Artur pelo elogio... não sou mais "esperto" que ninguém e também já passei por essa parte em que aplicava o que me "aconselhavam" e estava na moda!! Aí sim foram euros perdidos e muitos. De alguma maneira tive que me virar sozinho e procura soluções lá fora, adaptadas ao que queria e ao que gostava. Felizmente hoje já há cá quem possa aconselhar no sentido correcto da palavra, embora ainda haja muito quem não saiba!!

Vou contar um episódio recente que aconteceu com o importador de uma grande marca de molas... Ao vender um kit de suspensão para um defender td4 vendeu as mesmas molas que venderia para um td5. Ora, o carro ficou mais alto de frente. Ora, alguém que prepara e faz da vida a venda de acessórios, devia ter parado para pensar e teria concluído que o td4 tem o motor bem mais atrás e acima que o td5 e que portanto a traseira estava bem e onde tinha de se mexer seria nas molas da frente. Esta, seria a dedução lógica, há um problema na frente do carro. Porém, essa casa decidiu achar que o td4 precisa é dumas molas especiais para trás, porque tem a traseira mais baixa e toca a levantar "imensamente" o carro. Para além do erro no que é óbvio, ao subir o carro com exagero descurou o facto de, uma vez que o motor está mais recuado, também as caixas estão e por isso o veio de transmissão (o traseiro do td4) é muito mais pequeno que o td5 e portanto mais sensível a ficar a trabalhar em esforço quando levantado... Imaginem como é quando alguém vende algo a quem está pouco informado: neste caso concreto o mais provável era levar 4 molas totalmente desajustadas, e para compensar a mesma loja tentaria vender um veio de transmissão com angulo corrigido e quando o carro estivesse totalmente descompensado a curvar e a andar em recta, provavelmente uma panhard regulável e uns casquilhos descentrados... Como se costuma dizer... been there, done that... e entretanto abri a pestana.

Como costumo dizer, raramente o que nos querem vender é aquilo que queremos comprar

Abraço

[PachecoTD5]

RRV8 tu nao mexes no teu carro ?

[josecamorim]

RRV8 tu nao mexes no teu carro ?

É mais... RRV8, o teu carro mexe-se???