Snorkel de Origem

[Hugomsd]

Boa Noite
Após a apreenção do jipe de um amigo, decidi começar a pedir as declarações para fazer os averbamentos no meu disco 300.
Pedi á LAND ROVER a declaração para averbar o snorkel, só que eles só a passam se for original. Para isso é preciso uma foto do mesmo com o nº que vem gravado ou a fatura de compra.
Não há por ai ninguem que tenha um snorkel de origem que podesse tirar uma foto ou uma fatura de compra.

Cumprimentos,
Hugo Duarte

[MAC]

O snorkel tem de ser averbado???

[PachecoTD5]

LOLE

[VaReTaS]

O snorkel tem de ser averbado???

Boas,

No caso de quereres legalizar todos os "extras" ou acessórios que tenhas montados, sim, tem que ser averbado e neste caso poderá ser através de um projecto de alterações, assinado por um Eng. Mecânico, ou mediante uma declaração da LAND ROVER ou (agora não tenho a certeza) mediante a comprovação de que o snorkel estava montado à data em que isso passou a ser necessário averbar.

De qualquer forma, é uma alteração das características do veículo, nomeadamente, uma alteração de admissão do motor e, como tal, é passível de ser chumbado na IPO. Por estas bandas de nuestros hermanos já acontece isso.

Segundo sei, há a possibilidade de que o snorkel seja averbado com um certificado de montagem de uma oficina, que garanta a correcta instalação do mesmo e que seja acompanhado da declaração do fabricante do snorkel!

Abraço

[vascocostalopes]

O snorkel tem de ser averbado???

Boas,

No caso de quereres legalizar todos os "extras" ou acessórios que tenhas montados, sim, tem que ser averbado e neste caso poderá ser através de um projecto de alterações, assinado por um Eng. Mecânico, ou mediante uma declaração da LAND ROVER ou (agora não tenho a certeza) mediante a comprovação de que o snorkel estava montado à data em que isso passou a ser necessário averbar.

De qualquer forma, é uma alteração das características do veículo, nomeadamente, uma alteração de admissão do motor e, como tal, é passível de ser chumbado na IPO. Por estas bandas de nuestros hermanos já acontece isso.

Segundo sei, há a possibilidade de que o snorkel seja averbado com um certificado de montagem de uma oficina, que garanta a correcta instalação do mesmo e que seja acompanhado da declaração do fabricante do snorkel!

Abraço

Ou seja, se eu colocar um snorkel, posso chumbar na IPO?

[VaReTaS]

Ou seja, se eu colocar um snorkel, posso chumbar na IPO?

Boas,

Se quiserem, sim!

[SquareWheels]

Ou seja, se eu colocar um snorkel, posso chumbar na IPO?

Boas,

Se quiserem, sim!

[Hugomsd]

Boas
O problema não é só a inspecção.
Mas sim numa operação stop, se o Sr. do Chapeu quizer apreende o jipe com base no art. 114 (alterações ás caracteristicas do veiculo).
Por esse motivo quero fazer o averbamento, mas o que eu tenho não é de origem e a LAND ROVER para passar a declaração quer uma foto do snorkel onde tenha o nº ou então a factura de compra. Por isso é que coloquei este post para ver se alguem me safa isso.

Cumprimentos,
HUgo Duarte

[Rider]

Também já tinha colocado esta questão a várias pessoas, uma delas trabalha na IPO e o que me disse foi:

Tendo em conta que a admissão do ar é feita da mesma maneira, ou seja, por um tubo que liga ao filtro de ar e se as dimensões do snorkel não excederem as do carro (altura e largura) não se deveria chumbar.

Mas se se aliar isso ao facto do inspetor não gostar muito de jipes nem de alterações pode chumpbar pois é uma modificação às caracteristicas originais do veiculo. é tudo uma questão de sorte.

No que diz respeito a estas alterações, snorkel, A-bar, faróis extra, barras etc... é muito subjetivo...

É preciso ter sorte... enfim...

[Carrola]

Como é um snorkel de "origem"?
Compreendo que são alterações, mas, que dados é que na IPO tem para saber que é uma alteração?
Abraços

[Rider]

Não vem de fábrica com o carro, é um extra que não faz parte do modelo!

Infelizmente é assim!

[Fernando Neves]

Caríssimos Landmaníacos,

Tenho montado um snorkel, que não é de origem, há já vários anos e sempre passou nas inspecções, sem qualquer indicação.

Também já fui mandado parar pelas autoridades e nunca se referiram ao snorkel.

Mas o que já foi dito atrás está correcto. É uma alteração ao ao veículo original.

Na minha modesta opinião, penso que, que quer o IPO, quer as Autoridades, podem-nos aborrecer sobre o snorkel, mas também penso, que também tem que haver bom senso neles.

Cumprimentos,

[carlossilvalr]

Será que os da protecção civil bombeiros etc estão homologados??? Sei de cada alteração feita a martelo em veículos oficiais... É um país onde há sempre dois pesos e duas medidas. Sou a favor da homologação por razões óbvias e para segurança de todos. Mas também sou a favor da homologação simplificada. Material certificado devia ser acompanhado por certificado que seria por sua vez suficiente para o efeito...

Abraços

[baptistama]

Será que os da protecção civil bombeiros etc estão homologados??? Sei de cada alteração feita a martelo em veículos oficiais... É um país onde há sempre dois pesos e duas medidas. Sou a favor da homologação por razões óbvias e para segurança de todos. Mas também sou a favor da homologação simplificada. Material certificado devia ser acompanhado por certificado que seria por sua vez suficiente para o efeito... Abraços

os veículos considerados especiais não são sujeitos a IPO e qt ao material certificado teria depois q ser tb instalado por "técnicos certificados" e cairíamos na mesma historia...
nem 8 nem 80, no Japão por exemplo qq alteração efectuada a qq viatura é punida com apreensão ainda assim é um pais onde o mercado de alterações é enorme, a meu ver a teoria actual das IPO é punitiva qd deveria ser "educativa", concordo com o facto de q os veículos devem ser inspeccionados qt a parâmetros de segurança, para bem de todos os q andamos na estrada, mas q deveria ficar-se por aí.
por exemplo, em teoria um pneu maior será mais seguro a não ser q roce na cava da roda caso em q se torna perigoso dai a necessidade de homologação, mas haverá justificação para tantos intermediários e valor despendido para uma medida diferente das originais ser homologada? não deveria o processo ser automático para veículos posteriores?
outro exemplo, creio q ninguém têm dúvidas qt ao incremento de segurança q um roll-bar representa mas se o mesmo for exterior como aumenta as dimensões do veiculo dá problema, ora eu conduzo ocasionalmente um buggy de praia descapotável q tem um "roll-bar em fibra", 4 lugares mas sem cintos atrás, mas como teve um processo de alterações assinado por um Eng mecânico q era amigo do dono, na altura, teve direito a homologação no IMTT, pergunto, em qual dos dois preferiam capotar?
acho q enquanto toda a politica rodoviária ñ mudar vale-nos a todos ter bom senso e educação qd confrontados com os senhores da autoridade e das IPO e esperar do lado deles aconteça o mesmo.
peço desculpa pelo texto longo mas como ando com uns problemas com o IMTT aproveitei para desabafar

cumprimentos
Miguel Baptista

[mira]

os veículos considerados especiais não são sujeitos a IPO e qt ao material certificado teria depois q ser tb instalado por "técnicos certificados" e cairíamos na mesma historia...
cumprimentos
Miguel Baptista

Os veículos dos bombeiros tem de ir à inspecção...e muito material que se coloca nem homologado é...Por exemplo eu sei de um quartel que tem uma t#y#t@ dyna de 3 lugares de livrete e instalaram mais 2 pra irem 5 homens...fora do habitáculo sem cinto nem protecções laterais nem roll bar...

E pra esses não à lei..

[baptistama]

os veículos considerados especiais não são sujeitos a IPO ...

Os veículos dos bombeiros tem de ir à inspecção...

nem todos, refiro-me a veículos especiais

[mira]

Que saiba são todos...Que tipo de veiculos tas a referir??

[baptistama]

conforme o artigo 3º da Lei n.º 46/2010, de 07/09 (7ª versão do DL n.º 554/99, de 16 de Dezembro)
os q habitualmente ñ circulam na via pública

[mira]

Tipo os do aeroporto..esses sim..não são obrigados a ir à inspecção..

[carlossilvalr]

O meu cunhado é Bombeiro a tempo inteiro e acredita que fazem cada coisa.... Já para não falar na condução em asfalto com o bloqueio central ligado porque agarra melhor... Dera-lhes uma formação... Já avisei....

Abraços