LAND ROVER Serie III

[JBorges]

Sim, é a chapa de onde sai a manete das mudanças e a manete da tracção integral (amarela).
Desenrosca a manete amarela, tiras uma mola que está enfiada na manete, desenrocas a manete das mudanças; depois é só parafusos.

Uma nota - os fios do alternador estão "manhosos" e parece que o motor levou um banho da água do radiador, aliás parece-me que o radiador é novo ou foi restaurado.

És de Lisboa?

[CarlosFreitas]

Não sou de Lisboa mas sim Funchal, Madeira.

Hoje não consigo desmontar isso porque não encontro as ferramentas... Mas amanha vou tentar e depois ponho as fotos...

Eu suspeito de uma coisa que o sr. do stand fez e que não disse nada que foi:
- Onde está a alavanca de mudanças parece que estava mais para a frente e penso que puseram outra caixa de velocidades qualquer que obrigou a puxar a alavanca mais para trás... Mostro na foto abaixo isso..


Nota-se que fizeram outro buraco e taparam o original com rebites e pintaram em cima

[CarlosFreitas]

Uma nota - os fios do alternador estão "manhosos"

O quê que quer dizer com os fios estão manhosos? Estão mal postos ou velhinhos?

[marco.marques]

Boas, eu falei da chapinha por cima do motor exactamente porque o meu serie III é de 1980 e é nesse local que tem o nº de série! No chassi o nº de série encontra-se na longarina da frente do lado do passageiro, tal como mostra na foto



se bem que no meu caso já não se vê muito bem as letras mas ainda da...

se tudo correr bem vou agora na 1ª semana de agosto com o meu serie faze inspecção tipo B para activar a matricula

LandAbraço

[CarlosFreitas]

Se no seu caso já não se ve bem imagine no meu...



Algum antigo dono do carro achou que aquilo estava a fazer comichão e fez o favor de "coçar"...

E já agora boa sorte para a inspecção, que corra melhor do que correu a mim.

[Gil Craveiro]

O tunel da caixa é onde está a manete das mudanças?

Exactamente!!!!!

[marco.marques]

Se no seu caso já não se ve bem imagine no meu...



Algum antigo dono do carro achou que aquilo estava a fazer comichão e fez o favor de "coçar"...

E já agora boa sorte para a inspecção, que corra melhor do que correu a mim.

Realmente isso é mesmao mau! :s
Mas na inspecção deram erro por causa desse nº no chassi?

LandAbraço

[CarlosFreitas]

Penso que sim,
é que na chapa que está dentro do carro está tambem um nº
Não sei como é que vou por outra vez os nºs

[Gil Craveiro]

Penso que sim,
é que na chapa que está dentro do carro está tambem um nº
Não sei como é que vou por outra vez os nºs

Os da placa é facil...tiras a placa e vais a um ourives que ele faz isso!!!
O do chassis pegas num ponteiro afiado e realças os numeros!!!! HEHEHE

[CarlosFreitas]

Vou tentar amanha fazer uma aldrabice qualquer para se ver os numeros...
E já agora queria agradecer a todos os membros do forum que me estão a ajudar e a dar dicas...

[.:Mata:.]

O número, se estiver lá, deve estar um bocadinho mais abaixo:



Agora a história do selector... mistério! É que pelas fotos da parte de baixo do carro a caixa parece a original...

[nuno.1]

O Series está com bom aspecto!

Com uma escova de arame talvez consigas retirar tinta suficiente para se voltarem a ver os numero no chassis.

Força ai!

[luís Claro]

Será que a caixa não é de um Santana? :S Não estou muito a par delas, mas penso que também não deveriam ficar muito diferentes... ainda sim, fica a dúvida...

Houve realmente ali um remendo no tunel... E também começo a ficar intrigado e a pensar que a caixa, realmente, pode não ser a correspondente...

[luís Claro]

Estava aqui a estudar melhor a posição da caixa e manetes/selectores... Pelo que analisei, não é só a manete/selector da caixa de velocidades que está mal posicionada, mas também a das 4x4!!!! Reparem... A dita está muito mais para trás que a original, mas tem algo em comum, situa-se ao lado do Selector da Caixa de Velocidades!...

Reparem bem na posição em que se encontram as ditas...

[JBorges]

Mais um exemplo.


O Craveiro já disse tudo, mas para já não fazes nada, antes de fazeres qualquer coisa - compara/verifica
o nr. que está no livrete
na placa do cofre do motor
e na placa do habitáculo.

Tens mesmo que encontrar o nr no chassi, lava bem aquilo, se usares escova de metal que seja das macias.



As caixas do Santanas (excepto a LT85) são iguais às do ingleses.

[CarlosFreitas]

Reparem bem na posição em que se encontram as ditas...

Pois agora tenho mesmo a certeza que houver qualquer alteração ... só não sei bem o quê..
Agora vou tentar desmontar o tunel como ja me foi pedido e depois vou ver se encontro o nº do chassis.

[JBorges]

Ninguém te apreende o carro se tiver a caixa marada. Trata primeiro do nr. de série.

[CarlosFreitas]

Bem,
Isto está meio complicado ... Então é assim:
-Consegui limpar a tinta que estava em cima do nº do chassis com um diluente muito concentrado que tinha aqui...
-Vi tambem o nº que aparece naquela placa atrás do motor.
Agora vou fazer a lista de todos os nºs que encontrei:

-Nºchassis na placa do contrutor que está ao pe da manete de mudanças--- 91028412A
-Nº do chassis na placa da inspecção --- LBAAG2AF 501865
-Nº que está na placa ao pé do motor---LBAAG2AF 501865
-Nº que está na ponta da longarina direita-- LBAAG2AF 501865
-Nº do chassis nos documentos do carro --- LBAAG2AF 501865

-Só a placa de construtor é que esta errada... COmo é que consigo altera-la?

[Marco]

Tiras essa placa que tem o nr errado e mostras todas as outras ao inspector

[CarlosFreitas]

Se eu tirar dá o erro de "falta de placa de construtor"

Tenho que arranjar outra solução