SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

[mpblue]

Boas:

Enquanto espero pelo amortecedor de direção de origem (visto que o outro já tinha folga), entrei em colapso mental, e num impulso consumista, mandei vir isto...

http://cgi.ebay.co.uk/12V-90-MAX-VOLTAG ... 3a6694bbb5

e não contente, mandei vir mais isto...

http://cgi.ebay.co.uk/AlliSport-Range-R ... 4cf38457aa

Se nas próximas semanas aparecer com óculos de sol, já sabem que houve um ajuste de contas por parte da minha mais que tudo...

[faria]

bOAS,
Para que serve exactamente o 1º item?!?

[mpblue]

bOAS,
Para que serve exactamente o 1º item?!?

Boas:

É um estabilizador de corrente, que elimina os picos do alternador (apesar de os alternadores modernos já possuírem retificadores de corrente, a uns melhores do que outros), e que suprime os ruídos (elétricos) parasitas, que normalmente causam problemas nos circuito impressos e processadores.

Mais uma vez, é um pouco banha da cobra, mas já tive 4 viaturas com dispositivos destes montados, e em alguns notava diferenças, noutros nem por isso (depende do nível de eletrónica de cada veiculo, e da qualidade da mesma - que no RR é muita e de fraca qualidade de acordo com o historial dos p38...). Vamos ver se faz alguma diferença. Como já tenho os pontos de terra todos interligados com cabo, julgo que vai fazer alguma diferença...

[faria]

Ha ok, já tou a ver o que é!
Lembro-me de ser miúdo e o meu pai ter um estabilizador para a televisão (a preto e braco) não gripar!

[FLG]

...Para calibrar a suspensão, utilizei os blocos de calibração com as medidas da LR, e o faultmate para fazer a leitura e escrita dos valores dos sensores novos na centralina do EAS.

Foi um tirinho e simples de fazer, para lém de que ficou direitinho...

Aproveitei, e no modo de fora de estrada, aumentei +1 polegada, ficando um pouco mais alto...

Comprei varão de teflon com 30 mm exteriores e cortei a medida, e foi um trabalho limpo...

Optimo trabalho

...e não contente, mandei vir mais isto...

http://cgi.ebay.co.uk/AlliSport-Range-R ... 4cf38457aa

e para o circuito de refrigeração não se arranjam?

...Se nas próximas semanas aparecer com óculos de sol, já sabem que houve um ajuste de contas por parte da minha mais que tudo...

Uma calibração a suspensão ao RR do João pode evitar o mpblue andar de

[mpblue]

...Se nas próximas semanas aparecer com óculos de sol, já sabem que houve um ajuste de contas por parte da minha mais que tudo...

Uma calibração a suspensão ao RR do João pode evitar o mpblue andar de

Boas:

Fiquei sem perceber, necessito de mais esclarecimentos...

[FLG]

Facil... uma calibração em troca do nosso

Senão o Mr. mpblue vai mesmo andar

[mpblue]

Facil... uma calibração em troca do nosso

Senão o Mr. mpblue vai mesmo andar

De momento não vai ser facil agendar isso, mas mais lá para a frente, podemos fazer isso a boa. Um macaco, o software e cabo, eu levo os calibres...

[mpblue]

Boas:

Hoje encontrei uma situação, que no mínimo parece bizarra, mas real...

O meu RR, sofre do problema dos sinais de wireless, que estão sempre a acordar a BECM, e como tal a drenar a bateria. A solução existe, mas é algo dispendiosa, que passa por comprar a peça YWY500200 (recetor de ultima geração do sinal de controlo remoto, que elimina as interferências de sinais wireless), que como podem ver http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=172641 , custa uma pipa de dinheiro.

Qual não é o meu espanto, quando a ver o conjunto de fechaduras (http://www.brit-car.co.uk/product.php?x ... &xSec=5497 ), vejo um preço muito convidativo para o seguinte conjunto:




Escusado será de dizer, que já se encontra pago e a caminho de casa... (visto que para além de incluir o recetor, inclui os puxadores todos, 2 chaves novas, canhões, etc..., tudo novo e a estrear )

[AzoreanPete]

Não se brinca em serviço e fica bem mais em conta.

LandAbraço

[Corvo]

mas com chaves novas e canhºões,não tens que reprogramar a BECM ??

[mpblue]

mas com chaves novas e canhºões,não tens que reprogramar a BECM ??

Boas:

Ainda não li o procedimento para fazer a mudança das chaves, mas julgo que o que muda é o codigo EKA, e esse acho que se consegue alterar com o Faultmate...

[mpblue]

Boas:

Depois de um fim de tarde a desmontar as barras da direcção (a da frente e a de trás), descobri que as ponteiras da direcção (as 4) estão já com folga (pouca, mas já tem "cama"). Do que tenho lido nos foruns, esta folga é a principal responsavel pelas vibrações na direcção e pelo "Death Wooble". No entanto, as minhas só tem folga numa direcção, assim o que fiz, foi roda-las 90º, e a folga é muito inferior. Só não tive tempo para ir experimentar, terá que ficar para a proxima semana.

Descobri ainda, que apesar do amortecedor da direcção ser novo, tem folga numa das direcções, mas só quando esta na horizontal (que é a posição normal de funcionamento do dito), Vou tentar arranjar um melhor esta semana.

Para a semana informo dos progressos neste assunto...

Boas:

O teste efetuado foi curto, mas o que deu para confirmar é que agora a direito não tenho vibrações, mas passei a ter vibrações em curva, pelo que, confirma-se que as vibrações que tenho vem das ponteiras da direção... E como são as 4 que estão nas lonas, quer dizer que tenho que comprar o conjunto das 2 barras.

Ainda não há soluções para este desperdício, de ter que comprar as barras também, quando nos antigos só se compra as ponteiras??? (para quem não sabe, no P38, só duas ponteiras é que são desmontáveis, as outras 2 são cravadas diretamente a barra de direção...

[mpblue]

Boas:

Enquanto não vem os tubos de silicone, resolvi limpar o intercooler, e posso dizer, que esta bem sujo (e não é por fora), pois o lixo sai aos bocados...

E para melhorar a circulação de ar, resolvi fazer uma pequena modificação no lado interior do parachoques. Se repararem, na parte inferior, existem 3 entradas, mas a que fica mais em cima, está mais tapada do que as outras duas, pelo que, por dentro, resolvi desbastar a pequena aba que tem (cerca de 3 cm), para aumentar a área de entrada de ar para os radiadores (na foto, a zona central já esta desbastada):



Como podem ver, limitei-me a seguir o desenho original, que estava feito nas entradas inferiores.



Para o pessoal dos automáticos, existe um radiador extra, num sitio diferente, e para melhorar o seu arrefecimento, fiz-lhe umas condutas, e só posso dizer, que ainda bem que pus as saídas de ar do Sport, porque a quantidade de ar quente que sai do lado do condutor



O óleo da caixa de velocidades agora anda mais fresquinho, e vai durar uns bons km mais...

Em relação a estas "condutas", vou implementar o mesmo sistema nos radiadores principais, para canalizar o ar que entra melhor (isto porque não consigo perceber como é que um carro aquece em plena auto-estrada a 120km/h, com um caudal enorme de ar a passar, e o motor a um regime normal...)

[mpblue]

Boas:

Instalação das ultimas aquisições:



Tensão na bateria, depois de 50 km, com o motor desligado. Para informação, o ralenti ficou mais estabilizado, embora este PIVOT seja uma cópia, e como tal, não deve ser tão bom como o original...



Tubos de silicone instalados, mas suados...



Aqui pode-se ver a recuperação da proteção de calor (que estava a desfazer-se, e quando lhe mexi partiu a meio), que passou por colocar uma chapa de alumínio por baixo, a fibra original no meio, e a tela ignifuga por cima, tudo junto com rebites. Resistente e durável...

[ruimarinho]

Caro,

Só por curiosidade, qual é a vantagem de se colocar tubos de silicone ???

Obrigado!

[mpblue]

Caro,

Só por curiosidade, qual é a vantagem de se colocar tubos de silicone ???

Obrigado!

Boas:

Evitar dois problemas essencialmente, longevidade (os de silicone são normalmente mais reforçados com telas e o silicone não sofre envelhecimento como a borracha) e eliminar os problemas de delaminação dos tubos originais, que por sua vez provocam problemas de circulação de ar na admissão.

Existe um outro "beneficio", que tem a ver com a resistência dos tubos de silicone a pressões internas (aguentam mais do que os originais, devido ao numero superior de telas), e logo os tubos não introduzem perdas de resposta (delay) entre a pressão de saída do turbo e a admissão (ou seja, os originais podem funcionar como balão, em que por serem mais flexíveis, permitem criar um buffer de ar em vez de transmitir diretamente. A justificação em termos de pressão, é igual a que se aplica nos tubos de malha de aço para os travões...

Espero ter ajudado...

[ruimarinho]

Obrigado!

[mpblue]

Boas:

Alguem interessado num par extra de tubos de silicone da Allisport para o P38, que tenho em casa???

[mpblue]

...e não contente, mandei vir mais isto...

http://cgi.ebay.co.uk/AlliSport-Range-R ... 4cf38457aa

e para o circuito de refrigeração não se arranjam?

Boas:

Que eu tenha conhecimento, não, mas é continuar a procurar...

mas com chaves novas e canhões,não tens que reprogramar a BECM ??

Boas:

Ainda não li o procedimento para fazer a mudança das chaves, mas julgo que o que muda é o codigo EKA, e esse acho que se consegue alterar com o Faultmate...

As condições para isto funcionar, é a seguinte:

1º - a BECM tem que estar desbloqueada;
2º - as chaves novas têm que ser fornecidas com um codigo de barras, que é composto por duas letras e 12 numeros (uma letra no inicio e outra no final);
3º - das duas uma, solicitar a programação da BECM no representante LR ou, com o Faultmate (e o apoio da Black Box Solutions, visto que eles conseguem descodificar o codigo), mudar a informação na BECM sobre as chaves permitidas;

E depois é disfrutar de um conjunto novo em folha...

Como nota, acresecento, que o forncedor que tinha indicado, foi apanhado com falta de stock (a nível europeu), pelo que só consegui encontrar o conjunto de chaves no ebay (3x mais caro - cheira-me a monopolio de dois vendedores), mas qua ainda continua a valer a pena, se funcionar... Ainda não chegou, pelo que para já não posso dizer mais...