Ajuda a identificar fuga... de ar!

[carvalho]

Olá a todos

Tenho um RRC 300Tdi de 1995 e recentemente detectei um som semelhante a uma fuga de ar que parece vir da zona da bomba de vácuo ou bomba manual de combustível ou ali próximo do bloco.
Já passei com a mão pelas tubagens dessa zona para ver se rapidamente detectava a proveniência da fuga mas nada.
Já apertei melhor as braçadeiras mas de nada adiantou.

Até pode nem ser qualquer fuga mas o som é semelhante a quando estamos a detectar um furo numa câmara de ar... sempre aquele som continuo de ar a sair...

É estranho porque só aparece qd o motor está em funcionamento e não aumenta com o aumento de rotações.
Será que pode ser o próprio funcionamento de algum órgão mecânico?

Agradecia a ajuda de todos.
Ab
ZC

[carvalho]

up

[pelicano]

Olá Zé Carlos, já viste onde os tubos apertam????pode ser umas das próprias braçadeiras que está a"ferir" o tubo!

[carvalho]

Tb pode ser mas preciso de saber quais os circuitos que transportam ar, já que não há vestígios de qualquer líquido.

[pelicano]

vou ver se encontro uma foto na internet de um 300 sem tampa que possa assinalar!

[carvalho]

nice

[TÊDÊ5]

Boas tive uma coisa parecida e depois de muitas voltas vi que era o tubo para o Turbo. A abraçadeira tinha-se deslocado uns milímetros.

[carvalho]

Boas tive uma coisa parecida e depois de muitas voltas vi que era o tubo para o Turbo. A abraçadeira tinha-se deslocado uns milímetros.

Olá
Refere-se ao tubo que vai da bomba injectora para o turbo?

O som parece vir da zona da bomba manual de gasóleo ou bomba de vácuo.
Estou a desesperar...
Nada como inspeccionar melhor tudo. Só falta aplicar água com sabão para ver onde saem as bolhas de ar!

[FLG]

...Nada como inspeccionar melhor tudo. Só falta aplicar água com sabão para ver onde saem as bolhas de ar!

Viva carvalho

uma das técnicas mais corrente...

borrife tambem o servofreio/bomba de travões...

[carvalho]

...Nada como inspeccionar melhor tudo. Só falta aplicar água com sabão para ver onde saem as bolhas de ar!

Viva carvalho

uma das técnicas mais corrente...

borrife tambem o servofreio/bomba de travões...

Para esse lado não há silvo mas pelo menos fica lavado

[FLG]

... nunca se sabe...

[notwist]

Tenho um RR Classic mas de 94 e tem exactamente o mesmo sintoma
Ás vezes o som é mais agudo e outras vezes nem o ouço.
Quando o barulho é mais incomodativo desacelero devagar e volto a acelerar e tenho a sensação de que o barulho é atenuado.
O barulho também não deixa de ser um pouco parecido com alguma coisa a raspar ligeiramente nalgum lado.
Já andei debaixo do bicho e não encontro nada.

Abraços.

JL

[pelesapo]

Como dizia o Vasco Santana " estas manchas aqui é fígado, a partir de hoje água só fervida". O Land pode sofrer de gases.

[Victor]

Viva "Confrade" Carvalho,

... Pode não ser nada disto, mas já agora, verifica a junta da cabeça, do lado do 4º cilindro (que é onde habitualmente acontece). Pode ser uma pequena fuga de compressão por aí ...

- Passei por essa situação com o meu 300. Notava-se + com o motor frio . Depois de aquecer, practicamente "desaparecia".

Abração

[carvalho]

Viva "Confrade" Carvalho,

... Pode não ser nada disto, mas já agora, verifica a junta da cabeça, do lado do 4º cilindro (que é onde habitualmente acontece). Pode ser uma pequena fuga de compressão por aí ...

- Passei por essa situação com o meu 300. Notava-se + com o motor frio . Depois de aquecer, practicamente "desaparecia".

Abração

Boas.
Se o 4º cilindro for o último a contar da frante para trás, poderá ser. Pelo menos o silvo vem dessa zona. Por isso sempre me inclinei para a bomba de vácuo ou qualquer outro orgão nas proximidades.
Convém dizer-vos que recentemente foi mudada a correia de distribuição e adaptado o novo kit para o 300Tdi. Tb foram mudadas todas as correias bem como as válvulas foram afinadas. Como a afinação das válvulas implicou a substituição da junta da tampa das válvulas, pode ser que algum parafuso tenha ficado mal apertado... Acho estranho porque o mecânico é extremamente competente mas pode ter acontecido.
Nunca tinha ouvido esta suposta fuga de ar antes desta última intervenção e tb não reparei se apareceu de imeditado. Ou seja, não posso estabelecer uma relação imediata causa/efeito.

Agora estou de férias mas depois vou inspeccionar melhor a zona do 4º cilindro.

[Victor]

Viva !

... O 4º cilindro, é mesmo esse (do lado do habitáculo) !

[carvalho]

Se houver fuga pelo 4º cilindro, o que é que isso significa? Que implicações acarreta?

Ab

[Victor]

Bom Dia,

- No meu caso, só implicou a substituição da junta da cabeça, uma vez que nem ela, nem o bloco estavam ofendidos. Bastou uma boa "limpeza", e a colocação de uma nova junta.

- Por sorte a junta rompeu no sentido do cilindro para o exterior (mesmo por trás do bloco) sem consequências "graves".





- A fuga de compressão, pode-se reflectir numa quebra de rendimento do motor. Dependendo da sua dimensão.

Abração

[carvalho]

Obrigado Vitor.

Vou ter que investigar melhor esta hipótese agora apresentada.
Ab

[notwist]

Bom Dia,

- No meu caso, só implicou a substituição da junta da cabeça, uma vez que nem ela, nem o bloco estavam ofendidos. Bastou uma boa "limpeza", e a colocação de uma nova junta.

- Por sorte a junta rompeu no sentido do cilindro para o exterior (mesmo por trás do bloco) sem consequências "graves".





- A fuga de compressão, pode-se reflectir numa quebra de rendimento do motor. Dependendo da sua dimensão.

Abração

Boas Victor,

Também estou muito inclinado para esta possibilidade.
Estive a ver as tubagens e não me parece que haja qualquer problema.
Já os injectores... tenho um a deitar óleo (mas é o segundo e não o quarto).
Vou esperar que o mecânico regresse de férias para ver o que ele diz.

Abraço,

JL