245-70-16 Disco td5

[nrcc]

Ola pessoal

Gostaria de saber se no meu disco td5 de origem (sem alteração da suspenção) cabem uns 245-70-16?

Ja agora alguem sabe se as jantes dos frelanders dão para o disco td5?

Qual a vossa opinião dos F-mud??

[nrcc]

desculpem mas não há 245-75-16 mas sim 245-70-16 ou 255-70-16

sendo assim 245 ou 255 o que acham que cabe no disco 2 de origem.

[defender20]

desculpem mas não há 245-75-16 mas sim 245-70-16 ou 255-70-16

sendo assim 245 ou 255 o que acham que cabe no disco 2 de origem.

Boas nrcc

eu acho que cabe as duas medidas mas olha que essas medidas são caras mas tu é que sabes por que não pões 235/85/16
para mim a melhor medida para as nossas máquinas.
quanto aos f-mud não são maos mas cuidado com o alcatrão gastam-se depressa
cumpts

[nrcc]

Ola

Acho que os 235-85-16 não cabem no disco td5 são muito mais altos do que os de origem por isso estava a apontar para os e peço desculpa pelo erro 245-70-16 ou 255-70-16.

Alguem ja experimentou colocar uns 235-85-16 son disco td5 com susp de origem? o que tenho de cortar e como aumentar a susp para caberem?

[Diogo Gaspar]

o 235/85 R16 não cabe tinhas mesmo que levantar o jipe +5cm.

as outras medidas em principio devem caber.

[nrcc]

Pois tambem tinha essa ideia

Eu sei que não e este o topico acertado mas sera que alguem sabe como levantar o disco 2 5 cm sem alterar o comportamento em estrada.

É que eu tive um outro disco 2 que levantei com uns calços nos balões, molas maiores à frente e 4 OME +5cm e o carro ficou muito mais instavel em estrada tanto que a minnha mulher se despistou e mandou-o para a sucata (nunca saberei se teve influencia mas o que e certo e que o gajo abanava mais e os 2880 Kg quando se descontrolam não é facil agarra-lo)

[pmspm]

Viva.

Eu tenho uns 245/75R16.... Mas com a suspensão de origem e o pára-choques de origem bate de certeza. Quando montei os meus tinha molas do Defender na frente (são mais altas) e ao rodar a direcção toda a roda raspava no interior, naquela protecção plástica da cava da roda. Depois de trocar para um pára-choques AFN nada mais aconteceu.

No que toca a pneus, sinceramente eu desaconselho vivamente pneus recauchutados ou reconstuidos... pensa bem. Tens um carro cheio de electrónica e sensores por todo o lado. Se os pneus não forem bons as vibrações na electrónica podem ter consequências.
Além disso, pelo aquilo que tenho lido de experiências de utilizadores, apesar dos pneus seram mais baratos, acabam por sair mais caros, pois fazes muito menos KM que com uns BFG Mud ou BFG AT.

Quanto ao resto, de levantar o carro sem alterar o comportamento é sempre uma confusão... e até parece que tu já experimentaste.
Diz-me uma coisa, os OME que meteste, sabes as referências?
Eram estas: molas: OME 779, amortecedores frente OME N107, trás OME N108?

E já agora, esse teu disco anterior tinha ACE?
E quando dizes que notas-te que ficou instável... adornava mais? Saltava mais?

Desculpa tanta pergunta, mas eu também ando aqui à roda com a suspensão, porque desde que montei o pára-choques AFN e o guincho, aquilo baixou bastante e gostava de voltar a dar um pouco mais de altura.

Quanto à suspensão traseira, eu também já andei com o calço e a peça para o sensor (suspensão pneumática), mas não gostei nada do comportamento. Agora tirei o calço e a peça do sensor, e apenas recalibrei para a altura que quero ligado à máquina e pronto. O balão ficou mais cheio, logo mais rijo, mas para TT está porreiro. (se quiseres ler mais pormenores desta 'novela' da suspensão, no meu site na secção de projectos tenho lá muitas ideia, opiniões, etc).

Abraço,

[nrcc]

Ola Pedro

ja andei a ler umas coisas no teu site, esta muito fixe.

O que montei foi exactamente o que tu tinhas ou tens molas defender 110 a frente com OME N107 e tras com os calços na taseira com os OME N108 (penso eu agora de cabeça não sei).

O que notava era que adornava bastante mais já não te conseguias "jogar" para as curvas com tanta confiança como com as susp de origem. Para TT estava fixe o adornar não fazia mal pois tambem não costumo andar muito depressa fora de estrada.

Se reparares na foto (direita porque a da esquerda foi o primeiro que teve um fim triste e que nesta foto ja tinha o kit mas com os amortecedores de origem) tb pus um AFN e agora mandei vir (estou a espera) molas OME para a frente reforçadas (para guincho) mas com a altura das de origem (segundo os entendidos vem com mais 2 cm que é o que vai baixar com o parachoques e o guincho).

Estou a espera das molas novas a qq momento assim que vierem ponho fotos e digo o que acho no entanto para concluir acho que o sistema que controla o adornar da carrocaria (ACE certo?) não pode funcionar bem com a susp alterada pois não deve ter curso nem capacidade para compensar a diferença de altura do j##p.

Se não gostar do j##p agora como vai ficar a proxima fase e tentar perceber como se pode acrescentar o sistema de compesação de modo a que este fique a funcionar como de origem.

[pmspm]

Viva.

(o site hoje está em baixo...alguém tropeçou no fio :-( )

Depois posta aqui noticias e se puderes qual o modelo que encomendaste.

Eu tenho um amigo que tem OME (os modelos que indiquei) no Disco II dele, e está muito contente... e ao lado do meu...está bem mais alto.
O dele não tem ACE nem suspensão pneumática.

O teu ainda está de origem, certo? Se sim, então se puderes fazer-me um favor...medir a altura desde o chão até à cava da roda (lado condutor, frente e traseira) - na zona mais alta que é +- ao centro do pneu.
Isto para eu comparar com o meu, pois com o peso do guincho e do pára-choques aquilo desceu, só que quero perceber quanto é que desceu.

Abraço,

[nrcc]

esta +- de origem

tem o parachoques da afn a fazer um bocado de peso.

logo a noite meço e depois digo qq coisa.

As molas não sei a ref mas encomendei especificas para guincho.