Ajuda a identificar fuga... de ar!

Discussão generalista sobre problemas de mecânica, alterações e manutenção. Assuntos comuns a todos os modelos e LR.
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Victor
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por Victor »

Viva !

... O 4º cilindro, é mesmo esse (do lado do habitáculo) ! :)
Vitor Jacinto
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por carvalho »

Se houver fuga pelo 4º cilindro, o que é que isso significa? Que implicações acarreta?

Ab
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Victor
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por Victor »

Bom Dia,

- No meu caso, só implicou a substituição da junta da cabeça, uma vez que nem ela, nem o bloco estavam ofendidos. Bastou uma boa "limpeza", e a colocação de uma nova junta.

- Por sorte a junta rompeu no sentido do cilindro para o exterior (mesmo por trás do bloco) sem consequências "graves".

Imagem

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- A fuga de compressão, pode-se reflectir numa quebra de rendimento do motor. Dependendo da sua dimensão.


Abração
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por carvalho »

Obrigado Vitor.

Vou ter que investigar melhor esta hipótese agora apresentada.
Ab
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notwist
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por notwist »

Victor Escreveu:Bom Dia,

- No meu caso, só implicou a substituição da junta da cabeça, uma vez que nem ela, nem o bloco estavam ofendidos. Bastou uma boa "limpeza", e a colocação de uma nova junta.

- Por sorte a junta rompeu no sentido do cilindro para o exterior (mesmo por trás do bloco) sem consequências "graves".

Imagem

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- A fuga de compressão, pode-se reflectir numa quebra de rendimento do motor. Dependendo da sua dimensão.


Abração
Boas Victor,

Também estou muito inclinado para esta possibilidade.
Estive a ver as tubagens e não me parece que haja qualquer problema.
Já os injectores... tenho um a deitar óleo (mas é o segundo e não o quarto).
Vou esperar que o mecânico regresse de férias para ver o que ele diz.

Abraço,

JL
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Re: Ajuda a identificar fuga... de ar!

Mensagem por carvalho »

Actualização sobre este assunto...

Felizmente nada do que se pensava que poderia ser. E ainda bem.
A fuga de ar era através de um T que existe por trás do filtro de gasóleo e que transporta ar da bomba de vácuo para a bomda de travões e para o solenóide da EGR.
Notava uma ligeira perca de eficácia na travagem que se tinha vindo a agravar. Apesar de não haver fuga em nenhum tubo de ar dos travões, acontece que a saída de ar pelo T implicava também pressão a menos na bomba de travões.
Foi eliminada saída de ar para a EGR (que já não está aplicada) e tamponada essa saída.
E bingo!