TRUE TRACK

[orlando]

qual é a valvoline recomendada para colocar num diferencial com um autoblocante TRUE TRACK?

[FLG]

Viva Orlando

no meu tenho Massa LE...

[pavelyuri]

80 W 90 ou EP90

ambas com especificaçao GL-5.

Cheguei a usar EP90 LS e funcionava muito bem, o LS é um aditivo que esta valvulina tras exactamente para diferencias Limited Slip.
mas é mais dificil de encontrar...

qual é a valvoline recomendada para colocar num diferencial com um autoblocante TRUE TRACK?

[jpcme]

Ola

O TrueTrack nao e um LSD.



O TrueTrack e um do tipo Torsen, inteiramente mecanico que pode andar com valvulina normal igual aos de origem.

Querendo colocar um melhor, nada contra, mas nao e obrigatorio(*).

Quando um diferencial tem LSD - deslizamento limitado, ai sim existem valvulinas com caracteristicas proprias para trabalhar com esses discos de "embraiagem" que os LSD tem.

Agora o TrueTrack, nao, como disse acima e inteiramente mecanico e uma valvulina relugar e mais do que suficiente, desde que periodicamente seja controlado o seu nivel assim como o seu estado, mas isso deve ser feito com todo o tipo de oleos, valvulinas e afins.
Esta verificacao e melhor do que colocar um oleo/ valvulina topo de gama e nunca mais querer saber...

Tenho casos de amigos que gastaram uma "pipa de massa" em lubrificantes de alta qualidade e depois por exemplo com TT intensivo, tipo agua e lama, quando se abriu o diferencial, la dentro estava uma desgraca.

Ora bem, o que quero dizer com isto?

Mais vale colocar uma valvulina normal e substituir a mesma com alguma regularidade, do que empenhar o colar de Rubis, para comprar uma valvulina, que depois poderemos ter de deitar fora, por razoes externas, como entrada de agua, lama, etc.

Cumprimentos
JP

(*)

A Fabrica diz

Detroit TrueTrac maintenance alert

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I spoke with Brent, EXT 6762 at Eaton and he gave the following recommendations for our installs and TrueTrac maintenance: Para quem nao sabe a Eaton e a dona da Detroit.

1. Use 80W-90 petroleum based gear oil rather than synthetic.
Utilizar 80W90 Mineral em vez de Sintetico

Synthetic oil tends to shed heat better than petroleum based oil but unless that heat has somewhere to go other than back to the gears and such it's a bad idea. I explained that we had finned diff covers to shed heat so that helps but I will be putting petroleum based oil in mine from now on due to some of the other reasons listed below. Brent also stated that 9 out of 10 noisy rear end problems he is called about have Synthetic gear oil.

O oleo Sintetico tende a dissipar melhor o calor do que o Mineral, contudo, se o calor nao tiver nenhum sitio para aonde ir, fica retido no oleo, o que nao e uma boa ideia. Sabe-se que existem tampas de Diferencial em materiais (tipo aluminio) que dissipam melhor o calor, mas continuamos a dizer para se usar Oleo mineral, pelas razoes que passamos a referir abaixo.
O Mr Brent (tecnico da Eaton), tambem disse que 9 dos 10 problemas de ruido que encontrou, tinham e usavam oleo sintetico.

2. Torque spec on the TrueTrac housing bolts is supposed to be between 50 and 55 Ft Lbs and should be checked regularly.

O aperto dos parafusos que fixam o TrueTrack devem ser confirmados regularmente (o regularmente, depende do uso e das folgas e barrulhos que eventualmente se pode sentir) e os valores devem rondar os 7 a 7.5 Kg/f (68 a 75 N.m)

Generally speaking, if my bolt backed out after 20000 miles, I believe they should be checked at half that if you tow or race and if any bolts are loose, Locktite should be reapplied and the bolts should be torqued back to spec.

Dando um exemplo, aconteceu um caso de os parafusos terem afrouxado depois de 32.000 kM, mas tudo depende do uso, se o diferencial esta montado num carro de competicao, se o veiculo costuma fazer muitas operacoes de reboque, etc.

3. Pre load on the bearings should be set to factory spec upon initial install and checked regularly thereafter.

A pre carga aplicada no aperto dos rolamentos deve ser efectuada com os valores de fabrica e inspeccionada apartir desse momento, ou seja, nas inspeccoes regulares, deve-se tambem confirmar estes apertos.

Aparentemente, o aperto de fabrica, com o tempo tende a relaxar, por isso e conveniente fazer verificacoes regulares, para repor esse aperto e manter a tensao necessaria para bom funcionamento do conjunto.

4. Deve ser deixado a folga definida pela fabrica (neste caso LAND ROVER) entre o Pinhao e a Cremalheira.

[FLG]

Mais uma explicação à la JPCME...

[pavelyuri]

eu nao disse que o truetrac é um LSD... so disse que o oleo com aditivo LS funciona bem tanto no truetrac como no locker, alias o locker faz muito menos ruido com o adito LS.

[jpcme]

Ola Paulinho

Eu sei, eu sei... realmente como eu escrevi ate parecia que te estava a corrigir... nada disso.

Foi so uma chamada de atencao... ao facto de que ele nao necessita de Oleos especiais.

No teu caso, que fazes competicao, entende-se.

Mas na maior parte dos casos e deitar dinheiro fora... e mais um preciosismo...

Mas realmente a LE tem produtos TOP, ou seja do melhor... mas ate que ponto e que temos o retorno do dinheiro investido?

Isso pergunto-me Eu, ja ha alguns anos....

Desculpa por qualquer coisa.

Grande Abraco
JP

eu nao disse que o truetrac é um LSD... so disse que o oleo com aditivo LS funciona bem tanto no truetrac como no locker, alias o locker faz muito menos ruido com o adito LS.