SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue

[mpblue]

In Pag. 10:

...
Se olharem com atenção, podem ver o alternador com a sua protecção de calor, bem como a protecção do colector de admissão das temperaturas do colector de escape...

Viva,
antes de mais parabéns pela máquina. tens feito um bom trabalho e está tudo com um aspecto impecável.

Diz-me uma coisa, essa protecção essa malha.. qual o objetivo? baixar a temperatura apenas? onde se costuma aplicar?
Onde se pode comprar cá?
Já vi na LROI de Abril uma empresa em UK a vender... em titanio, acho.

Abraço,
Joao Carreira

Boas:

A protecção térmica utilizada no tubo de escape, tem duas funções, primeiro baixar a temperatura das zonas envolventes, visto que o tubo passa a dissipar menos calor, e a segunda e igualmente importante, ao dissipar menos calor, os gases de escape mantem-se mais quentes até a sua saída, pelo que mantendo a temperatura, saem mais facilmente, melhorando a respiranção do motor (um filtro de rendimento só, sem um bom sistema de escape, não adianta muito - ao aumentar a entrada de ar, tem que se melhorar a sua saida, porque senão o rendimento mantem-se...)...

Sitios para comprar - eu comprei as minhas no ebay, formas, feitios, materiais muito variados, mas desde que aguente até aos 1000ºC, não há grandes diferenças... é fazer procura em "heat wrap" e aparecem umas centenas de opções...

[FLG]

...Sitios para comprar - eu comprei as minhas no ebay, formas, feitios, materiais muito variados, mas desde que aguente até aos 1000ºC, não há grandes diferenças... é fazer procura em "heat wrap" e aparecem umas centenas de opções...

Boas "mpblue"

o pior não é o comprar.. pelo menos atravês desses sites como é obvio, peruque por cá...
o pior de tude é a trabalhêra em colocar a dita...

[mpblue]

...Sitios para comprar - eu comprei as minhas no ebay, formas, feitios, materiais muito variados, mas desde que aguente até aos 1000ºC, não há grandes diferenças... é fazer procura em "heat wrap" e aparecem umas centenas de opções...

Boas "mpblue"

o pior não é o comprar.. pelo menos atravês desses sites como é obvio, peruque por cá...
o pior de tude é a trabalhêra em colocar a dita...

Boas:

Discordo... , dá mais trabalho mudar a suspensão da frente...

Com as braçadeiras compradas, em cerca de meia hora faz-se o escape completo, sem grandes confusões...

[FLG]

Pois... se tivesse elevador tambem conseguiria...

"Pobre" tem de sofrer...

[mpblue]

Pois... se tivesse elevador tambem conseguiria...

"Pobre" tem de sofrer...

, posso dizer que no caso referido, fiz com a viatura no chão e sem recurso a elevador ou rampas, visto que o espaço existente por debaixo do bicho é mais do suficiente...

[FLG]

...visto que o espaço existente por debaixo do bicho é mais do suficiente...

Pois mas sou "ligeiramente" mais volumoso...
rastejar... já me bastou a tropa...

mesmo assim ainda rastejo muito debaixo das "maquinas"... o "ploglema" é a cervical...

Já estou na fase do "Condor" aqui "Condor" ali...

[IVO_M.]

Pois é Filipe é a tal força de pernol, ai que já me esquecia , o problema é da embraiagem

[FLG]

Pois é Filipe é a tal força de pernol, ai que já me esquecia , o problema é da embraiagem

Pois é ontem a KTM já andou...
foi do canto da garagem onde estava "enraizada" para o outro extremo...

[joaocarreira]

Boas:

A protecção térmica utilizada no tubo de escape, tem duas funções, primeiro baixar a temperatura das zonas envolventes, visto que o tubo passa a dissipar menos calor, e a segunda e igualmente importante, ao dissipar menos calor, os gases de escape mantem-se mais quentes até a sua saída, pelo que mantendo a temperatura, saem mais facilmente, melhorando a respiranção do motor (um filtro de rendimento só, sem um bom sistema de escape, não adianta muito - ao aumentar a entrada de ar, tem que se melhorar a sua saida, porque senão o rendimento mantem-se...)...

Sitios para comprar - eu comprei as minhas no ebay, formas, feitios, materiais muito variados, mas desde que aguente até aos 1000ºC, não há grandes diferenças... é fazer procura em "heat wrap" e aparecem umas centenas de opções...

Boas,

estou mais que convencido... hei-de arranjar sitio no s 3 LR para montar a dita fita...

no ebay vejo um rolo de 1" *50ft por £44 + 13 de transporte= £57...
no site anunciado na LROI deste mês http://www.agriemach.com vendem a mesma quantidade por £38+6=£44 para Portugal... compensa sem dúvida...
Acho que vou comprar entretanto!!

Obrigado pelas dicas!!
Este forum é mesmo bruTTAL!

[mpblue]

Boas:

Foto a pedido do confrade bunino, são os extensores das barras estabilizadoras, feitas em tubo quadrado de 40x40x2, com reforço interior de tubo de 20x20x1.5, no sitio dos parafusos...

Para manter as barras, e sem torcer a barra traseira em cruzamentos mais extremos...

[mpblue]

Boas:

Alguns cruzamentos...

[bunino]

obrigado ainda vou ver o que faço.

[joaocarreira]

Boas:

A protecção térmica utilizada no tubo de escape, tem duas funções, primeiro baixar a temperatura das zonas envolventes, visto que o tubo passa a dissipar menos calor, e a segunda e igualmente importante, ao dissipar menos calor, os gases de escape mantem-se mais quentes até a sua saída, pelo que mantendo a temperatura, saem mais facilmente, melhorando a respiranção do motor (um filtro de rendimento só, sem um bom sistema de escape, não adianta muito - ao aumentar a entrada de ar, tem que se melhorar a sua saida, porque senão o rendimento mantem-se...)...

Sitios para comprar - eu comprei as minhas no ebay, formas, feitios, materiais muito variados, mas desde que aguente até aos 1000ºC, não há grandes diferenças... é fazer procura em "heat wrap" e aparecem umas centenas de opções...

Boas,

estou mais que convencido... hei-de arranjar sitio no s 3 LR para montar a dita fita...

no ebay vejo um rolo de 1" *50ft por £44 + 13 de transporte= £57...
no site anunciado na LROI deste mês http://www.agriemach.com vendem a mesma quantidade por £38+6=£44 para Portugal... compensa sem dúvida...
Acho que vou comprar entretanto!!

Obrigado pelas dicas!!
Este forum é mesmo bruTTAL!

Boas!

Acabei por comprar a dita malha directamente no site indicado acima. Um rolo de 1"x50ft -> +/- 2,5cm x15m ficou por 38£ +6£ + VAT o equivalente a 56€. Estou a espera que chegue para montar:D
A minha decisão da compra foi por ter o Defender com reprogramação e talvez à custa disso já levou uma junta do colector de escape.
Uma pergunta: quero aplicar o máximo possivel nos colectores (admissão e escape) do Defender(TD5). É necessário desmanchar o colector de escape ou tenho acesso apenas retirando a tampa do motor?

Se o comprimento chegar estou a pensar colocar também na linha de escape do Serie, não para ter algum rendimento extra mas para ver se acalmo o "forno do motor" que vem aí o verão e aquilo queima!

Abraço,
Joao Carreira

[bunino]

cuidado a por nos colectores pois se for de aço vazado pode dar barraca .

MPblue
Boas:

No 300 tdi, o colector de escape, juntamente com o corpo do turbo compressor (lado de escape), são feitos em aço vazado, e devido a este tipo de material, não devem ser isolados directamente com manta térmica, para evitar fissuração dos mesmos.

O colector de admissão e o corpo do turbo compressor (lado de admissão), são em liga de alumínio, podendo estes ser isolados, não porque geram muito calor, mas ficarem protegidos do calor gerado pelo colector de escape (que fica logo por baixo e muito próximo). Em alternativa, pode-se criar uma chapa divisória entre o turbo e os colectores, a semelhança dos veículos mais modernos, e pode ser feito em chapa de alumínio, revestida com manta térmica pelo lado que fica virada para o turbo, para funcionar como barreira térmica... (está é uma das ideias que já ando a magicar, incluindo neste caso, uma protecção para o alternador, que também sofre uma influencia grande de temperatura...)

[joaocarreira]

cuidado a por nos colectores pois se for de aço vazado pode dar barraca .

explica lá isso melhor, sff.

Joao Carreira

[mpblue]

cuidado a por nos colectores pois se for de aço vazado pode dar barraca .

explica lá isso melhor, sff.

Joao Carreira

Boas:

A menos que tenha um colector feito a medida apartir de tubo em aço ao carbono ou inox , a colocação de fita térmica nos colectores de origem é de todo desaconselhado, porque as temperaturas a saida dos cilindros são muito elevadas (logo, com a fita ainda ficam pior), podendo haver choques termicos que podem levar a fissuração (quebra) prematura do colector (o mais certo... )...

No meu discovery coloquei simplesmente no tubo de escape, logo após a flange de saida do turbo, até a ultima panela.

Ao fazer isto, os gases de escape saem mais rápidos, logo não acumula tanto calor no turbo e colector de escape.

Posso dizer que no meu discovery coloquei cerca de 20 metros de fita, e ainda falta um danoninho...

[bunino]

ja esta explicado

[joaocarreira]

cuidado a por nos colectores pois se for de aço vazado pode dar barraca .

explica lá isso melhor, sff.

Joao Carreira

Boas:

A menos que tenha um colector feito a medida apartir de tubo em aço ao carbono ou inox , a colocação de fita térmica nos colectores de origem é de todo desaconselhado, porque as temperaturas a saida dos cilindros são muito elevadas (logo, com a fita ainda ficam pior), podendo haver choques termicos que podem levar a fissuração (quebra) prematura do colector (o mais certo... )...

No meu discovery coloquei simplesmente no tubo de escape, logo após a flange de saida do turbo, até a ultima panela.

Ao fazer isto, os gases de escape saem mais rápidos, logo não acumula tanto calor no turbo e colector de escape.

Posso dizer que no meu discovery coloquei cerca de 20 metros de fita, e ainda falta um danoninho...

Boas,
vamos lá ver se entendi porque parece-me haver um contra senso ou não entendi bem. Se por um lado estamos a meter a malha no escape de modo a arrefecer os gases para estes sairem mais depressa, por outro colocarmos a malha nos colectores não é aconselhado porque estamos a aquece-los ainda mais?

Nas imagens dos sites aparecem os colectores com a malha à volta:



a dita malha em titanio:
http://www.agriemach.com/product_info.p ... ts_id=1251



Mas obviamente que eu não vou ariscar experimentarei apenas na linha de escape!

Abraço
Joao Carreira

[mpblue]

Boas,
vamos lá ver se entendi porque parece-me haver um contra senso ou não entendi bem. Se por um lado estamos a meter a malha no escape de modo a arrefecer os gases para estes sairem mais depressa, por outro colocarmos a malha nos colectores não é aconselhado porque estamos a aquece-los ainda mais?

Mas obviamente que eu não vou ariscar experimentarei apenas na linha de escape!

Abraço
Joao Carreira

Boas:

Para não confundir...

A malha é colocada para manter os gases de escape (dentro do escape) a uma temperatura alta (na zona a volta do tubo de escape a temperatura reduz (fora do escape) porque não há dissipação de calor pelo tubo (dificultado pela malha)).

Se os gases se mantem com uma temperatura alta (dentro do escape), a sua densidade não varia muito, logo o motor não precisa de tanto esforço para expulsar os gases de escape pelo colector, turbo, tubo e panelas...

O colector de escape que mostras é espectacular, só que pertence a categoria de colectores feitos a medida, com soldaduras e etc..., e estes sim podem ser revestidos sem problemas.

O problema é que os nossos são uma peça unica, obtida pelo vazamento de aço dentro de um molde, para ficar com a forma pretendida, e estas peças não devem submetidas a ciclos térmicos violentos (funciona muito como os antigos fogões a lenha, que eram todos fundidos, que de vez enquanto partia uma peça sem razão aparente...)

Espero ter explicado tudo bem...

[mpblue]

Boas:

Uma das fitas térmicas que usei foi está...

http://cgi.ebay.co.uk/EXHAUST-MANIFOLD- ... 240%3A1318

a um preço simpatico...